Last-bb
-
Постов
292 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Last-bb
-
где то было в теме что от газели идентичный. я себе так и поменял- совпало)). Но это для 1 мони. Найди ту тему, может там про вторую говорится. -
у меня была проблема с переключением заслонок,изучил и применил все советы с форума, но решение оказалось другим.. дело было так: заклинила заслонка переключающая обдув с лобового - на себя. всё проверил как писали форумчане, резиночка была на месте, вакуум везде был, короче всё оказалось ОК. просто вакуумному ресиверу не хватало сил сдвинуть заслонку. дабы эту силу увеличить я сдернул "язычок" ресивера с заслонки, отломил фиксаторы(на который этот язычок одевается), и вкрутил вместо них шуруп, НО немного ближе к концу рычага заслонки (что бы увеличить "плечо" силы), и всё заработало. Я понимаю что проблема не совсем похожа на описанную тобой, но для информации думаю будет полезно, авось и пригодится.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/126165/?hl=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%B5%D0%B3%D1%80&do=findComment&comment=2450117 вот тут вначале темы фотка клапана.
-
slazernomad, у меня был идентичный расход, тоже кстати 2,0л хетч. и всё вроде работало без нареканий. заменил лямбду на универсальную, термостат, поменял вв провода и свечи (хотя, повторюсь, всё работало и ехало прекрасно), продувал клапан ЕГР, восстановил трубочку на угольный абсорбер (это та квадратная хрень на фото №2), фильтра в первую голову заменил конечно.. в общем на расходе это сильно не отразилось. Но где то полгода назад я залил 92 бенз на лукойле, вместо газпрома которым пользовался до этого всегда(заправляюсь почти всегда до полного бака, и каждый раз считаю расход). в общем после этого расход стал 9,3 вместо 13,1 (стиль езды и дороги не изменились- 60%трасса, 40% город). после уменьшения расхода чистил форсы со съемом (впервые за 5 лет владения), расход упал еще до 9,1, хотя я не смог добиться чтобы форсы распыляли при давлении=давлению в рампе (около 3 очков то есть), но это спорный момент. Добился 2х ровных струй. Так что мой совет- попробовать сменить заправку, на пару полных баков, авось и поможет.
-
меняй термос. было так же, всё бы ни чего, да в -20 при таком термосе стрелка вообще чуть чуть из белой зоны выходить станет, и из печки нифига тепла не будет. После смены стало все ок, стрелка почти вертикально и тепло в салоне.
-
у меня такое было из за того что через сапун накидало масло с водой в возд. фильтр, а зимой это всё замерзло, и просто перестало хватать воздуха для смеси. Временно вывел сапун вниз, заменил фильтр конечно.. Потом поставил 2,0л вместо 1,6)
-
про форсы - перед чисткой просмотрел видео о форд мондео 1 и прочитал инфы не мало. выяснил что форсы должны распылять. при чистке своих эффекта этого не добился. ночь отмачивал, потом чистил. потом еще ночь стояли. эффект распыла (при давлении 3 очка) был только когда жидкость в емкости заканчивалась. так что вопрос для меня остается открыт. Расход после чистки снизился с 9,7л (смеш. цикл) до 9,3.
-
хорошо бы заведомо исправные конечно воткнуть с рабочего мони у знакомого.
-
на том датчике полярность важна вроде. проверь-советую. а лампочка на часах так себя и должна вести-это на сколько я помню-пока горит идет диагностика датчиков компом.
-
если обрыв (плохой контакт) на датчике полож. коленвала- искра пропадает.
-
у меня один ролик заваливался внутрь трипоида(в стакан). итог после 200км пробега-биения на скорости от 60 км/ч, после 340- разобрал трипоид, один из 2х роликов зажало в своем посадочном в стакане из за перекоса, еле вытащил с ударами. Собрал все обратно-ездит без вибраций, но думаю от большего пробега посадочные в стакане разбило бы.
-
я из баллончика краской пыльнул перед заменой, и контрогайку старался тоже не трогать как Joey. Но только после того как свой скрутишь-сверь с тем что придет(с новым), они вполне могут быть разной длинны.
-
до недавних пор 6 лет был исключительно АИ-92 на газпроме. Но где то с 2-3 месяца назад залил полный бак того же топлива на Лукойле, расход упал с 11,3 до 9,6, при этом никаких других манипуляций с датчиками, ВВ частью, и всем тем что влияет на расход не делал. Теперь исключительно Лукойл, в динамике ничего не изменилось, других неисправностей не появилось.
-
Нижайший поклон! То что надо!
-
Мужики помогайте, по поиску пролистал темы все про ДТВВ, но нигде нет какие у него должны быть показания.. Напишите кто знает пожалуйста, или если есть возможность- померьте при разных температурах, с разницей скажем градусов 10.. Заранее благодарен!
-
Свечи мокрые? Если нет- послушай работает ли бензонасос, там провода переламывает иногда. Если мокрые- выкрути, проверь есть ли искра, если её нет- с пристрастием посмотри проводку на ДПКВ, он когда отключен (или провод обломан) - искры нет.
-
Без зеленой прокладки вообще ничего не будет работать, как стояли заслонки перед ее извлечением - так и останутся. А по теме тебе сюда- http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/?hl=%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%20%D0%BE%D0%B1%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0%20%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8
-
у меня "порвалось" одно из 3х ушей куда тросики регулировки вставляется ( правда не электропривод, но может поможет), открутил всю эту опору (3 шурупа), запаял паяльником пластик-и в путь.
-
темы про это есть, там вариантов неисправности куча. пока все эти варианты тут напишут-много времени пройдет, поэтому лучше вбей в поиск. тем более там всё это есть- недавно сам этот вопрос изучал.
-
Глянь на воздушный фильтр. У меня была похожая ситуация, только зимой - всё масло было в итоге там(через сапун выдавило). Доливал и ездил, ничего страшного если за уровнем следить. Но денег на масло не мало уходит конешь. Есть еще полумеры- померить компрессию, если она в норме (хотя бы 11+), то обойтись заменой маслосъемных колечек. Но помни- скупой платит дважды. Это я к тому, что по уму, если уж лезть в старый двигатель, то поменять сразу все проблемные запчасти, и забыть лет на 15. Тем более если говоришь души не чаешь в моне своем.
-
да уж нихрена-се.. что ж там сделалось с кулаком такое, что он в такое состояние пришел?
-
У меня те же симптомы что и у автора топика. Много че поменял, но виной в итоге действительно сайленты были.
-
ну да) это и имел ввиду)
-
1. У тебя в смысле вал в коробку с молотка заходил?? не должно вроде такого быть. 2. При установке развала руль может стоять криво только если разная длинна наконечников рулевой тяги, или др. узлов которые на расстояние влияют. Если же у тебя эти узлы все одной фирмы (читай: одного размера)-значит тебе неверно сделали сход/развал. углы на колесах они выставили, а так называемый "угол наклона шкворня"-не правильно выставили, то есть-вообще забили на него. 3. туго стала крутиться ось из за того что подшипник трипоида при установке слетел со своего луча и выпал в стакан. (у меня так недавно было). сразу колесо крутится как надо, но после небольшого пробега (100 км достаточно) изнашивается стакан трипоида изнутри, и появляется биение на малой скорости и руками вывешенное колесо туго крутится(как у тебя).
-
именно так. просто перекинул мозги, заслонку.