Перейти к публикации
Партнерские сервисы
Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454

Last-bb

Мондео клуб
  • Публикации

    292
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Last-bb

  • День рождения 24.07.1989

Поля под аватарой

  • Откуда
    Новокузнецк
  • Машина
    TLC100. 4,2л, МКПП, 2006г.

Данные профиля

  • Пол
    Мужчина

Посетители профиля

1 144 просмотра профиля
  1. Пробовал долгое время катать в ручном режиме, так как в принципе больше склонен к МКПП, и моменты переключения классического автомата и робота - не устроили... Так вот - в ручном режиме для меня оказалось очень не удобно что не понятно какая именно передача включена. То есть что бы это понять необходимо или запоминать (что у меня не получилось, потому что естественно эти самые передачи всё время меняются), либо каждый раз смотреть на приборку, что далеко не в 100% случаях удобно. В итоге - я за мешалку. Единственное вариатор еще не попадался мне - может с ним бы и сложилось. Это я всё к т
  2. Такая же история была. Уровень масла 5 раз пробовал выставлять, доливал, переливал и т.д. - всё без толку. И что это по итогу? Детская болячка?
  3. Если дело так обстоит, то на мой скромный взгляд вообще заморачиваться не стоит. Капли масла чуть ли не завод изготовитель нормой считает )) Если других проявлений нет - катать и радоваться.
  4. Мехатрон не мыл, хотя может стоило, потому что толчки с 1 на 2 присутствовали. На момент изучения вопроса про промывку мехатрона информации небыло, или я её упустил. На счет связи течи с демпфером - что то тоже такого не припомню, хотя уже много времени прошло может и просто забыл...но для себя отложилось следующее: течь = сальник+просадка кольца+износ бананов. Ну и в моём личном случае - отсутствие долбаных заглушек. Сломанный демпфер перестает гасить пинки при переключении - вот это уж точно признак. Раз у вас есть все для коробки, то вообще не проблема - демпфер при раз
  5. когда я занимался данной проблемой для себя уяснил следующее: - ретейнеры в демпфер, изготовленные не заводом - не выдерживают нагрузки и ломаются, если задумаешь их менять надо искать качественный пластик, где - хороший вопрос. - диски сцепления и промежуточные диски подлежат замеру и определению износа, поэтому необходимость их замены можно определить после разборки и не покупать заранее (цена комплекта - по 10К) - пластиковые бананы устанавливаются в середину корзины сцепления менять надо. стоят недорого и подвергаются повышенному износу - резиновое кольцо в середине кор
  6. 12в на каких фишках? На тех что на форсунки идет? Если так, значит питание есть. Если форсунка при этом работает когда напрямую напругу подаешь - значит она рабочая. Если при всем этом и давление в рампе есть - значит и бенз в камеру сгорания должен попадать. Может всё таки искра? Поэтому ничего не происходит когда стартером молотишь. Если искра - то самое частое проводка к ДПКВ.
  7. ЕГР может и влиять если не заглушен и управляется по каким либо причинам неправильно - лучше его заглушить совсем, и даже если причина не в нем, то хуже он его ампутации точно не будет. Еще крме вышесказанного советую обратить внимание на МАФ. VISLA уже кстати это в том числе перечислил в своем сообщении ранее.
  8. Инфа действительно не секрет. Гугл рулит. А для чего она вам если не секрет?
  9. Last-bb

    Не заводится

    по всему корячится ревизия стартера. на давно совершеннолетних авто совсем не лишнее дело, даже в плане профилактики, а уж тем более лечения. главное на снятом стартере всё проверить что называется "на руках", прежде чем обратно на место его корячить. А иначе если на место поставишь не проверив - будешь думать стартер это всё таки? или дальше копать???. И не надейся на сервисы - после них проверять вдвойне придирчевей!
  10. недавно друг на учет ставил с контрактным движком авто - не придирались. если объем другой воткнуть но от такой же модели - тоже разрешено, но тут возможно какие то доп.бумаги надо будет, но на моне движок перекинуть особого гемора нет, поэтому я бы на вашем месте поискал 2 литра и воткнул его, так как 1.6 хилый на мой взгляд. С переоформлением бы не связывался а проще при необходимости продажи воткнул обратно 1.6 и всё. И раз стоимость ремонта больше 50К, может вообще на запчасти взять еще один мондео?Без документов какой нибудь за те же 50К или дешевле даже? И если он при этом будет на ходу
  11. причин далеко не 2, но если всё вышеперечисленное действительно проверено и исправно - то да, остается немного. кстати еще мысли в слух - у меня стоит "датчик наддува" (вроде так называется), суть его работы такова: при включении турбины воздух от её работы направляется через трубку на этот самый датчик, он по этому делу посылает сигнал в мозги - дескать "турбина включена..." после чего мозги корректируют количество подаваемого топлива. Так вот у меня перед этим датчиком стоит маленький фильтр в пластиковом корпусе, внутри него что то вроде губки для посуды...и когда эта губка проп
  12. Информация от потенциометра однозначно обрабатывается мозгами, и его некорректная работа очень ощутимо влияет на мощность. Пишу так на опыте своего трактора - он имеет болячку в виде разгибания педали газа, в результате этого педаль упирается в пол и не докручивает потенциометр до конца. Показания потенциометра (у меня он прямо на педали стоит) выходят из диапазона 15-85 % и машина не едет. После подгибания педали и выставления диапазона работы в 15-85 % коней добавляется половина от табуна. Кстати посмотри, может и не в потенциометре дело, а в его приводе? Тросик там как я понимаю? Может
  13. от форда знакомого нет возможности потенциометр себе для проверки поставить? там не долго перекинуть на сколько я помню...
  14. Last-bb

    Подарю...

    Отдам дельную книгу по ремонту мондео 1 и книгу по эксплуатации мондео 2
  15. Last-bb

    Стартер

    а что с родным? я помниться втягивающее колхозил от какой то модели... но там не сложно подобрать. А еще в механизме привода бендикса менял ролики.. в общем если обмотка жива - можно попробовать восстановить за недорого.

×
×
  • Создать...