Last-bb
-
Постов
292 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Last-bb
-
Ну наверное. кто как назовет. этот шарнир просто раскрутился (немного), и тяга гуляла в стакане. -
Повторю мою историю с люфтом в рейке. имелся люфт при качении колеса в подвешенном состоянии вправо-влево. были заменены наконечники, шаровые, резинки стаба(на всякий). А в итоге подвел соединительный шток вала ( так он в Элкатсе называется). тот шток что к самой рейке прикручивается. так вот он оказался разборный! конструкция там как у шаровой опоры, только шарик этот не запрессован, не завальцован, а прикручен оказался.
-
кстати всё это порделалось не снимая рейку. просто разобрал нужную сторону
-
сальник потек, дело не редкое. А вот замена-может доставить пару проблем, там пыльник снимаешь и смотришь вглубь корпуса рейки- в ней "гайка" хитрая, которая откручивается столь же хитрым приспособлением.. увидишь-поймешь. А еще неудоба в том, что эта гайка посажена на клей (если конеш с завода), и по сему её очень трудно сорвать с места. Ну а как сорвешь-за ней сразу сальник, вытаскивал его спицей от лисапеда. Ставишь новый-ну а дальше проще. Приспособой для откручивания/закручивания послужила труба нужного диаметра, с одного конца у которой были сточены стенки но оставлены "отростки" диаметрально противоположные.
-
На сколько я знаю заслонка и корпус заслонки от 1,6 меньшим диаметром чем на 2,0 литра. короче разные они, пропускная способность разная-отсюда путаница в показаниях у компа. Поправьте если не прав.
-
я тоже 1,6 на 2 менял. по работе с мозгами-разницы не было, оба мозга хорошо отрабатывали). так что по идее должно и у тебя работать в нормальном режиме. Тебе надо мозги от 2,0 поставить на заведомо исправного другого моню, если конеш есть такой под рукой.
-
Добавлю ложку дегтя.. У меня машинка гуляла передними колесами по колее, при торможении, даже при при ровной езде по трассе-нет нет, да и болтанет руль куда нибудь в свободное плавание.. Вылечилось заменой сайлентов рычагов. Может я пропустил, но не увидел в переписке что их смотрели.. А они еще коварные блин, без съема рычага не всегда виден износ.
-
+1 )) спасибо знающим людям.
-
да действительно, МАФ в спирту помыть(помогло мне), сеточку в бензонасосе помыть/поменять(помогло отцу), и фильтр топливный сменить чтоб наверняка.
-
от завоздушеной системы вроде такая беда бывает.
-
была такая же беда. знающие сказали-замени батарейку в пульте. не помогло. значит ( сказали ) - сдох приемник сигнала в сигналке. всё демонтировал в итоге.
-
По биению могу рассказать мой случай (на мой взгляд не стандартный). Стояли от предхоза тяги рулевой рейки (те к которым наконечники прикручиваются) - цельные, т.е. к рулевой рейке прикручивался сей механизм и всё. Я это дело заменил, и после нескольких сотен КМ обнаружил в колесе неслабый люфт. Оказалось что новые тяги попались разборные, то есть шарик в них не был просто запрессован (как в шаровой опоре), а прикручивался крышкой (если можно так выразиться) на резьбе, которая и раскрутилась дав люфт шарику. Затянул обратно и всё ок.
-
Если бы не было написано что при стоячей машине "тын-дын" присутствует, то подошла бы моя история- менял внутреннюю гранату, и при сборке один из трех подшипников слетел с посадочного луча и завалился дальше в корпус гранаты. При этом как раз на поворотах ритмичный стук, и при езде более 60 кмч. А когда по прямой до 60-всё ровно. Разобрал, поставил на место- всё ушло.
-
периодически гаснуть может просто от вибрации, от того что авто в движении. посмотреть не лишне, тем более что не долго совсем. у меня антибукса нет, поэтому ручник горит только в двух случаях: 1-не нажимается кнопочка под ручкой. 2-недостаточный уровень жидкости. А для того что бы узнать что там еще запаралеллено на эту лампочку надо электросхему сравнить. они есть в Хайнес, здесь,на сайте в электронке. Если все причины горения лампы проверены и разницы нету в схеме подключения- значит у тебя колхоз с лампочками.
-
По поводу горящей лампы ручника- для начала советую проверить самое простое- кнопочку под кожухом ручки. Выглядит она как блестящий шуруп с круглой шляпкой (только без прорези) а под шляпкой пружинка. У меня горела просто из за того что прослабли троса ручника, и ручка без натяга чуть чуть выше поднялась- контакт пропал. А для диагноза надо просто надавить на ручник сверху вниз ( как бы опираясь на ручку как на костыль), если лампа погаснет- всё очевидно. Если нет- для пуще уверенности снять чехол и нажать отверткой (или другим длинным тонким пальцем)).. Всё это конечно на заведенной машине когда лампа пресловутая горит.
-
Если это на перед- то надо тебе откручивать два болта подрамника (те что ближе к задку авто) и опускать, тем самым увеличив зазор между кузовом и болтом на скобе. А про видео- у меня так же точно (может только чуть меньше люфт), езжу нормально, ни стуков ни гулов ни ударов. Кроме одного - по диагнозу гудит подшипник вала МКПП. Так что тоже хочется услышать авторитетные мнения по поводу такого люфта.
-
гофра очень сильно помогает если трубы выхлопной системы самопальные (как у меня), прощает погрешности в углах поворотов труб. А если будешь ставить все родное- вваривай простую трубу вместо гофры и не парься. Или купи универсальную (как на ссылке тебе данной) - у нас такие 500-1000р стоят в зависимости от размера.
-
вот баллончик
-
нашел так же свой цвет в баллончике от ВАЗ. Но это только примерно, попадания в тон полюбому не будет (то есть будет либо чуть светлее либо чуть темнее), но если тебя это не страшит то поищи фирму (которую я напишу тебе чуть позже- баллончик в машине))), стоил мне один баллон 180р. Подбирал по пробникам на бумажках, там их очень много было, может и твой попадется, у меня цвет сине -зеленый металлик.
-
если действительно к ступице пригорел то попробуй ударами по самому барабану (между шпилек ступицы) отбить, ток тут главное не сила, а методичность и терпение. А вообще если крутится барабан- то соответственно колодки не разведены и снимается он ударами из под авто в края барабана (ка описано выше), у меня каждый раз именно так, руками не слазит. Главное на перекос не сбивать. P.S. Вместо отвертки использую монтажку длинной см 40. Ловчее получается.
-
я точно не помню..но вроде там замок капота можно по высоте регулировать, опустишь ниже и капот прыгать не будет-прижмется к бочонкам, но тогда зазор по крыльям другой станет - будешь его подгонять.
-
Если кстати окажется проводка- пиши, подскажу пару нехитрых приемов что бы ремонт облегчить.. Мне их тоже кстати однополчанин с клуба подсказал.
-
Уверен что именно он? там ломаться то нечему. моему моне 20 лет уж, буквально на неделе с концевиком заморачивался, и он был рабочий.. А вот провод перебитый был в районе левой ноги (под ковром конечно). Советую поменять твой концевик местами с концевиком, например, пассажирской двери (если там все заведомо работает), если после этого свет от открывания пассажирской двери со "свежим" концевиком не загорится - тогда уже пенять на концевик а не на проводку.
-
Спасибо Жиша! Очень ценная информация. Буду колупать)
-
ну да. я хотел то узнать только ли в нем проблема? или блин придется в корректор сам лезть?