Last-bb

датчик колена не маловероятный вариант. или скорей его проводка

+1. Очень ждем квалифицированного ответа.. Тема любому водителю должна быть интересна, ибо не всё на дороге зависит от тебя.

Ничего себе.. Вроде два "одинаковых" авто, но на одном по всем фронтам косяки, а другой лучше нового))

Вот и решилась ситуация моя сегодня. Напомню- продал моню в декабре 2014г. а где то в мае 2015 пришел штраф с камеры из соседней области.. Не стал почему то товарищ регистрировать авто на себя. ДКП у меня не было, контактов нового владельца тоже. Я в панике В общем в итоге- написал заявление "прошу прекратить регистрацию авто по причине продажи" сказали гаишники подписать в графе "прилагаемые документы" строчку- "договор купли-продажи от Декабря 2014г. утерян" и свою подпись. 20 минут ожидания и выдали бумажку о том что авто снято с учета с сего дня.

ссылка на коды буквально на прошлой странице же.. а вот перевод от гугла твоей ошибки:Положения распределительного вала - Сроки вывода Ver- отсталых ( Банк 1 ). датчик и его провода посмотри-самое простое и дешевое. о дальнейшем пока лучше не думать) А вообще ошибки с буковкой Р в начале- "универсальны". У меня была Р0018 (помоему, уже не помню)- решение нашел в борт журнале владельца Опеля какого то. Так что гугл тоже посильную помощь оказывает если что.

понял-отстал))

https://blamper.ru/auto/ford/wiki/dvigatel/kody-oshibok-ford-12941- может и не все, но очень даже не мало. гугл рулит. форум конечно уникальный, но и на нем свет клином не сошелся.

отпишись пожалуйста по результату. тоже коробочка слышно как шелестит. и синхронизатор первой скорости работает так, как будто его нет.

Спасибо всем за отклик. Конечно буду искать связи с покупашкой в первую очередь.. Там по результатам посмотрим. Еще попробую в гаи сходить - заявление о снятии авто с регистрации по причине продажи накатать. Посмотрю что скажут на отсутствие документов на руках.

подать "на угон" это да, слышал о таком варианте. но может есть что то менее кардинальное?

Добрый день форумчане! обжегся я с куплей-продажей этой, о чем узнал не далее как вчера, когда пришло письмо счастья на моего моню 1 из новосибирска (сам я из кемеровской области, машину продал еще зимой!) документов никаких себе я не оставил. Ездит гад еще на моих номерах! пол года уж прошло! Помогите пожалуйста советом как законно этот вопрос решить?

своего моню 1993 г.в. взял бы однозначно! так как альтернативы по цене с левым рулем и добротным качеством нет. а вот моньку 4 с салона что то призадумался.. Причиной тому не глюки и недоделки- тут всё нормально (на моем ФМ4 с 274000км!) а вот ЛКП уж очень мне не понравилось. Для меня это почти главная "деталь", так как всё остальное можно отремонтировать и не дорого. Присматриваюсь к бельгийцам- у них говорят цинк присутствует и хетчи есть)..но тут цена обламывает- на стольник дороже где то (это я про б/у машинки).

Только что залил в коробку (5ст) 2 литра масла, из заливного не полилось, хотя по мануалу 1,9. Кто сам менял- подскажите сколько лили до того как из заливной начинало капать?

по всем законам гоночных трасс- самое быстрое трогание с места производится без пробуксовки колес, то есть на грани пробуксовки но до её начала. если же перед вами стоит задача посвистеть резиной передних колес- ручник в помощь))

P.S. есть еще пару подводных камней при замене ГРМ и вспом. ремня. Если захотите сделать сами- стучите в личку, всё расскажу, и дам чертеж необходимого спец.инструмента. Делал колхозно, но на "себе" проверено, всё четко.

Да мне уже достался с таким пробегом. И с ошибкой от криворукости заменьщиков ГРМа. Когда хотел поменять его я (как и положено при покупке авто с пробегом) - выяснилось что он был в хорошем состоянии, и заменен видимо недавно. А вообще я за замену исключительно "по состоянию". Так же как кстати и в отношении деталей подвески- стойки не пробивает, ничего не "булькает" и не стучит и не подтекает- незачем лезть. Просто профилактическая ревизия и осмотр раз в полгода (к примеру). По поводу номеров-ремень навесного и кондера(от отдельно): подбирали по каталогу. Длину ремня я точно не помню, но там "второго" варианта нет. В каталоге написана только одна длина вспом.ремня, но он должен быть с буквенным индексом SK (или что то подобное) означает что он растягивается при установке, так как на этом движке нет мезанизма натяжения вспом. ремня. Так же как и ремень кондея (надо SK), но вот с ним каталог выдает два варианта длины (с разницей пару миллиметров всего), но один из них не SK-его не берем. 1 004 299 - номер грм по екзисту. (для движка 123л.с. с системой VCT). 1 465 590 - это номер ремня кондея. Длина должна быть 690 или 692 (тот который будет с буквенным индексом - тот и есть нужный).

на выходных смотрел подвеску- шаровые стоят родные (так как на заклепках а не на болтах прикручены), правая умирает а левая до сих пор жива. пробег 275 тык. Сайленты в рычагах тоже вроде живые, но точно через пару недель скажу, когда буду рычаг снимать для замены шаровой.

Мужики, не по теме немного.. Давным давно натыкался на тему с фотографией трещины со сколом в блоке цилиндров, которую заварили. Поиском не нашел, потому что название не помню уже. Может кто вспомнит? Дайте ссылочку пожалуйста сюда или в личку.. Спасибо заранее!

275 тык. полет нормальный. движка-в порядке, коробка-тоже, в салоне ничего не скрипит и не брякает. А вся ходовка-это расходник! Причем довольно легко диагностируемый при покупке. Пару килорублей и на диагностике вам всё скажут- чего проситься на замену. В общем вполне реально найти достойный экземпляр при 180 000 км.

однополчане подскажите..на моне 10 г.в. в минимальной комплектации проводка для ПТФ имеется? и для выключателя их?

согласен. про 60 тык-это на вспомогательный ремень фордовцы дают. перепутал просто в том посте.

Да, действительно, я ошибся. Сейчас проверил в руководстве- для вспомогательного ремня 60 тык написано в разделе "проверка и замена ремня вспом.агрегатов", а в сводной таблице- пишут 120 тыс)). Замена ГРМ по таблице тоже через 120 тык.. Вот ссылка на руководство. http://mondeoclub.ru/remont/files/detail.php?ID=1021 Таблица 4.1 на стр. 60.

ну вообще инженеры форда как раз 60 тык дают на ГРМ. Так что вам всё "по книжке сделали". Если денег жалко то ГРМ менять по состоянию, процедура проверки и осмотра описана в мануале. Но прежде чем отступать от "буквы закона"- посчитайте затраты на ремонт двигателя при обрыве ГРМ, и подумайте для себя- оправдан ли риск.

Оцинковка рулит). Если делать в ближайшее время не собираешься- брызни "цинкарем" и замажь прям кисточкой краской любой (вмеменно) что бы влага не попадала. Можно еще с баллончика брызнуть, обклеив предварительно целые места молярным скотчем.

обнаружит проворот шкива коленвала относительно распредвалов. почистил клапана системы VST. завтра соберу, запущу, если исчезнет- обратно разберу что бы ГРМ заменить.