nerator
-
Постов
1 227 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nerator
-
Задолбал насос этот. Второй за 4,5 года. Вчера не завелся у магаза. Благо был вырезан люк еще после установки второго насоса. Реанимация заняла 10 мин. Снял колодку, центральный пин оплавлен и темный. Еще на первом своем насосе ранее видел, что оба широких были оплавлены и чутка задело тонкие контакты. Почистил контакт, надел, завелся. Теперь ясно, что долго это не продлится. Полтора месяца назад открывал люк, смотрел состояние. На тот момент вокруг центрального контакта был слегка желтый круг. За это время, да видимо еще жарко сейчас, контак подгорел уже серьезно. Вывод на основе моей статистики, насос ходит от 20 до 40 тыс км. или от 1 до 2,5 лет. Менял первый на 55 тыс, второй где-то на 75-77 тыс, сейчас случилось на 117-ти. Какие советы по поводу замены? VDO, Мессмер или что то еще сейчас новое появилось? Китай как-то не очень хочется. Стоит ступенькой, можно ли без последствий ставить прямой? Желательно с номерами. У жгута сейчас этот номер идет 1741876 ?
-
Отлично! Мои поздравления!
-
Ну все верно. У меня при средней в пределах 30-37 так и получается. Где-то едешь быстро, а где-то тащишся в пробке. 24-25 по зиме бывало когда езда никакая.
-
Да ради бога, убеждай других что 2.3 косячный и прожорливый. Мне все равно. Авенсис в твоем примере - убожество, да пусть хоть 5 литров на 100км. Да и камри сильно на любителя. Может она и надежней, но в остальном ну ее нафиг за эту цену. Про ауди я тебе и сам могу рассказать, не один ты такой знающий диагност. У меня была когда-то еще сотка в 44 кузове, так вот там в руководстве к машине (не в книге по ремонту, а в инструкции на немецком) было написано, что допустимый расход масла 1л на 100 км. И не надо говорить что это конструктивная особенность в6-в7, они все такие были с 80-х годов и такими остались. А в остальном, да, хорошие машины, если не считать еще сухих коробок дсг. По 2.3 мое сугубо личное мнение. Мотор хороший если ты его взял у нормального хозяина и не убитым. Большинство людей покупают б/у неизвестно у кого, иногда из под 3-4 хозяина. Потом говорят что он жрет все жидкости подряд. А где гарантия что предхозы его не гоняли как феррари? По факту получается, что твой 2.0 жрет по городу 11-12 и это нормально, а 2.3 очень прожорливый при таком же расходе. Короче мне этот холивар надоел, я закругляюсь.
-
Я не пойму, тут разговор об экономии? Тогда приус надо брать. Мне пофиг сколько он жрет. Жрёт - надо кормить. Все машины такого класса жрут примерно одинаково. Цивик нельзя сравнивать, это кругого класса машина. Литром больше, литром меньше мне без разницы. Кому нужна экономия (сомнительная), тому надо дизель брать.
-
Боюсь что трубка там упрется и отсос будет сильно ограничен. Там масло не сверху плещется, а снизу, а трубка щупа очень тонкая. Ну пробуйте. Термометр у меня у самого такой есть, он на али копейки стоит. Только пользовался один раз всего. Проще на сервисе отдать раз или два 800 р чем такой головняк себе устраивать. Тем более, замену масла в коробке редко делаешь. -
Я езжу до работы в один конец в среднем 23 км. Получается около 50 в день. Средняя скорость по компу колеблется от 25 до 37 км (это в большинстве случаев, если не было длинных пробегов по трассе). Могу ехать по этому маршруту где-то 100, а где-то 20. В зависимости от пробок занимает по времени от 40 мин, до 1 часа. При этом я несколько раз мерил расход не по приборке, а более точным способом, от полного бака до полного. Заливаю под горло, засекаю пробег например до лампочки или другого деления, заливаю опять под горло и смотрю сколько влезло. Потом полученный путь на кол-во литров. Расход такой же как и по компу с разбросом плюс-минус 200 гр на 100 км. В среднем от 11,2-11,5. У тебя как я думаю, из-за коротких пробегов, прогревов и расход выше. Машине вредно ездить по 2 км в день, она не выходит на нормальную рабочую температуру.
-
Во-во. Я никуда не опаздываю, не отжигаю со светофоров и резко не торможу. Расход от этого сильно зависит. Если бы нужен был отжиг, взял бы другого типа машину. Вот один писал на форуме. Купил недавно турбированный, опробовал его на скорости +160 и на этом опробирование и закончилось. Оно мне такое нада?
-
Возможно, но очень муторно. Если нет помпы, то чем собираетесь откачивать? Думаю что немного сможете откачать подручными способами. Самосливом сливается около 3,5 литров. Частичная замена масла в АКПП самосливом, в сервисах стоит 800 р. (это у нас тут). По-моему не так дорого. Заливают масло через щуп. Еще его правильный уровень надо мерить при 55 градусах. Как с этим вопросом справитесь? Или просто сколько выкачал, столько и залил?
-
Ну вот и договорились уже до 11,5 Вот это в порядке бреда было сейчас? На кой черт нам из Москвы в Питер гонять? Если я из Москвы, то где мне ездить то еще как не по Москве, вокруг по кольцу чтоли? Про сборс показаний как бы в курсе все, это не тайна какая-то.
-
Существенное замечание...
-
Около моторного щита отделяющего салон, смотри сбоку от аккума, за воздушным фильтром. Желтое кольцо как на моторном щупе.
-
А мы где ездим, по трассе Дон что-ли? Ты Тихорецк с Москвой не перепутал? Это у вас там трасса, а тут стояк сплошной. Если я по трассе и еду иногда 17 км, то это не значит что я туда-сюда гоняю без остановок. Зимой естественно расход больше, но летом это норма. А вот если у тебя меньше 12 не выходит, стоит задуматься, что твоя тачка не является эталонной. У меня V6 жрал 12-12,5 в том же режиме.
-
Мы и не трогаем. Пальцы действительно легко убираются, только я пальцем тычу в кнопки, а не в черный пластик. От волосяных царапок отлично помогает средство для полировки пластика Meguiar's PlastX Clear Plastic Cleaner Polish. Я им даже экран магнитолы полировал и убирал тоненькие царапинки от пыли.
-
Расхода бензина больше 11,3 по компу не видел. Масло не жрет ни грамма от замены до замены. Если изначально ведро купить, то будет и
-
Это что на дорестайле режет глаз? Там практически все одинаковое. Такой же большой дисплей приборки Конверс+. Только у рестайла сплюснутые шкалы на приборах и нет стрелок температуры и топлива, климат с двумя большими крутилками. Мне на доресте климат больше нравится, ручки маленькие и конпки хорошо смотрятся. Шкалу топлива можно прошить у дисплея и на дорест. Да по мне стрелки и лучше и привычней. Что там еще есть? Шторка подстаканников и все. Рога от облицовки консоли мне не очень нравятся. У меня вся панель черная (рояльный лак) и отделка над бардачком и на дверях под карбон. Музыка овальная Sony. Чего еще от него надо. Если блау и алькантару с вентидляцией, то это все доп.опции и вообще из другой оперы. Канешн если взять дорест в базе, то там и дисплея не будет и много чего еще.
-
Стоят с шайбой, проблем нет. Вообще можно от фокуса брать, они такие же, только стоят в 2 раза дешевле. Мне официалы говорили по гайкам для М4 около 400руб/штука, а у ФФ были по 250 примерно.
-
Я не знаю бюджета сестры на подарок, но на ДР можно было бы подумать о Маккалане 15 или 18 yo или Masters Edition.
-
Может ДР уже прошел и я поздно увидел? А как насчет японцев? Например Suntory? Говорят что очень даже. Правда я пил только Old, стоил около 2 тыр., а надо бы 12-ти летние, но они дороже.
-
Перед установкой NK покрасил их сам. Там работы на 20 минут. Прошел год, все отлично. Не вижу проблем покрасить и уже установленные. Зачстить мет. щеткой и из баллончика брызнуть.
-
Плохо видимо читал. Там дело не всегда в турбинке, она скорее всего рабочая. Даже если и нет, но заменив ее проблему решишь только временно. Там или контакты сгорели в колодке или забит фильтр тонкой очистки. Купишь сначала турбинку, а за ней потом и весь насос.
-
Да кожа и сами сидухи как диван, убогие. Другое дело если кожа с алькантарой перфорированной или кожа + ткань как в титаниумах. Но там сами сидения другие, а на анатомические с боковой поддержкой кожу не ставили.
-
Режь, режь. Кому жалко свою слепую кишку, тот пусть эвакуатор ищет и едет в сервис. А так открыл, почистил и доедешь хотя бы до нужного места. Контролировать состояние контактов тоже удобно. Снятие люка занимает 5 мин.
-
Видимо, просто цвет не понравился
-
Даже при наличии люка, для смены косы придется если не снимать, то приопускать бак. Там коса насоса лежит в углублениях на поверхности бака, а к колодке которая соединяет ее с основной косой через люк не дотянуться. Легко только сам насос поменять.