Gleb_1987

Да, я знаю. Мы сначала верхние гайки сбивали длинным зубилом, а потом новые закручивали с помощью карданчика. Подлесть к верхним гайкам очень проблематично

Всё понятно!!! В какой-то теме были фотки, на которых показаны где вырезали лючок и как потом их заделывали

Насчёт расхода топлива я никогда не парился - считаю, что для такой машинки это нормально!!! Смотрел умную книжку: для моей мони на данный момент установлена линейная норма: летняя 9,2л\100, а зимняя 10л\100.

Может лучше яму найти и немного помучиться, чем в кузове лишние дырки делать?

У меня эта проблема исчезла после перетряски подвески и замены тормозных дисков и колодок. Что сказать про саму машинку: приходилась ездить на многих и лично мне салон первых и вторых монь один из лучших. Но к сожалению кузов у моей мони, как-бы не старался уже уставший

У меня по городу приблизительный расход, по трассе примерно 7,5-8л\100.

Продолжаю свою эпопею. Кто не знает читайте в этой теме. В общем зимой при больших морозах снова начал сопливить мой родной радиатор, снял его и заметил, сопливит антифриз из под правой пластмассовой боковины. Поставил опять свой китайский STELLOX - ездил на нём до сих пор. И вот на днях наконец-то дошли руки до родного моего радика: вскрыли с другом боковину, внизу было чуть-чуть какой-то грязи. Достали резиновую прокладку (хочу заметить прокладка находилась в хорошем состоянии - ни одной трещинки на ней не наблюдалось), потом очень хорошо зачистили посадочное место под прокладку, всё обезжирили: посадочное место, прокладку и пластмассовую боковину. Далее: нанесли силиконовый герметик на посадочное место, положили прокладку и на неё нанесли герметик, затем поставили боковину и обжали её. Поставили радиатор на авто, но антифриз не заливали: дали сутки герметику схватиться. Залили антифриз - пока всё супер. Друг в какой-то тайоте уже так делал: 3 года назад, пока всё держит. Кстати как сказал друг - главное очень хорошо вычистить посадочное место и радик будет держать. На ремонт радика и установку его на авто время заняло не более 3 часов. Но как говорится - время покажет!!!

Смотря какую фирму ставить! И опять же у кого как с финансами

У меня прыгали обороты при прогреве из-за китайского МАФа, поставил родной б\у и всё стало как положено. Но расход топлива был в норме. Какой у тебя приблизительно расход?

Пару возьму! Жду в гости

Пробил по каталогу: пробивается что одинаковые, что у зажигалки, что у дизеля

Когда первый раз менял сзади колодки, то тоже не мог барабан снять, не получалось и колодки свести: так я взял мощную отвёртку, наставил с обратной стороны её на тормозной барабан и начал молотком со всей силы по ней бить. И при помощи молотка и какой-то матери через 30мин. барабан снялся

Да я знаю. В какой-то теме читал, что на первые мони ставят рычаги вроде от второй, а на второй вроде уже немного ни такие сайленты

Нет не замерял! Пару лет назад их уже менял и знаю их каталожные номера: Corteco

Буду на днях менять рулевые тяги и сайлентблоки: рулевые тяги взял Ruville, а сайленты передних рычагов Corteco - вроде итальянская фирма сайлентов - но фирму эту не хвалят. Думаю в Минске можешь найти что нибудь по лучше

Привет!!! Мы всегда рады братьям-славянам!!! Заправляйся лучше на БеларусьНефтехим - эта государственная контора! Разрешены или нет у нас законна радар-детекторы не знаю - но ребята знакомые пользуются и никогда не жаловались. Насчёт маршрута: До Новополоцка не знаю как дорога, но думаю что более-менее, потом от Новополоцка до Лепеля поедешь по Р-46 (75км) дорога республиканская - но нормальная (ямочный ремонт уже этой весной на ней произведён). В Лепеле заезжай ко мне в гости (вдруг какие проблемы, да и без проблем заезжай). От Лепеля до Минска 150км. - дорога в хорошем состоянии (М-3). В Минске на кольцевой уходишь на М-5 - эта новая у нас дорога двухполоска, можно сказать автобан. От Минска до Осипович около 100км. Насчёт цены на Вискарь ничего не могу сказать - пью только водочку. Но думаю цена на Вискарь тебя не спугнёт. Если будут какие вопросы, то можешь писать в л\с.

Смотри подвеску, 100% что-то погнул

Да у меня ничего не щёлкает и лампочка просто горит! Где и что смотреть не знаю. К тому же завтра уезжаю в рейс, а супруга будет ездить и боюсь чтобы моня где нибудь не стала

Всем привет!!! История такая: сегодня как обычно завёл машину и поехал и через 10км. загорелась красная лампочка на часах. Остановился и заглушил, но она всё равно не гаснет. Сбрасывал клеммы с аккума - не помогло. Машина работает нормально, заводится всё хорошо - но вот эта лампочка напрягает. До этого было так: когда включаешь зажигание она загоралась секунд на 5-10 и гасла, и когда глушишь двигатель она загоралась и сразу гасла. А теперь постоянно горит. Куда лезть и что смотреть незнаю, прошу вашей помощи.

Тоже мучился у себя, отдал часа 4 так и не вытащил. Потом потащил машину знакомому: пока выехал из гаражей он позвонил и сказал, что уже сальник достал. Говорил что доставал какими-то специальным щипцами наподобие хирургических

Никакую функцию она не несёт, а просто закрывает крепёж антенны. У меня тоже иногда вываливается, но на клей садить не решаюсь - пока вставляю её назад

Этот круг со шпильками и есть ступица. У мони сзади ступица исполнена вместе со ступичным подшипникам

Когда снимаешь фишку с ДТОЖ то вентилятор должен сразу начать вращаться

Открой тему ниже "Вопрос по мондео 97г." в ней Папа зол выложил вкладку где показан МАФ и как его чистить. Поиск рулит!!!

У моей мони всегда стояли в перехлёст - и никогда на тепло в салоне не жаловался