thebadman

@saler13,А у тебя шитый или нет, я не помню? просто ты с ним с места заедь. на 200 силах не уехать от неё увы. На счёт подхвата, разумеется у нас турба и момент 300, а там 256. А у 240 сильного уже момент считай 350, там уже конечно пропасть начинается)

Что вы тут флуд развели про присадки! Супротек отличное средство. Скрипели петли на гараже, смазал супротеком, так тишина уже пол года )))) А если честно, я с присадками закончил тогда, когда решил в совершенно исправный ГУР после замены жижи залить присадку ХАДО и у меня сдох насос после 3-х оборотов руля. Оказалось взвесь в присадке просто-напросто стала причиной клина ротора, поломало и позагибало лопаточки. А про супротек я читал на ОилКлабе хороший тест, где тестировали масло после этой присадки и в нём в десятки раз были превышены нормы по каким-то там частицам металла, которые, между прочим, имеют абразивность. Поэтому боже упаси)))

Советую проверить на практике. Я несколько раз дёргался. У меня сосед на такой катается. 200 сил едет примерно также, плюс минус кто первый нажмёт на педаль. Притом что у соседа 18 катки, у меня 17. Думаю на 17 он бы меня надрал. На 240 силах уже уезжаю, но не скажу что космос прямо. И ещё раз повторюсь, сам катался прямо после экобуста, не скажу что она овощная. Я надеюсь мы про одну и туже мазду говорим? новую 2.5 skyactiv со степенью сжатия 14-1. Кстати автомат там щёлкает очень бодро. и крутит мотор чуть выше, и передачи чуть длиннее, на второй до сотки докручивает, а буст на 90 щёлкает на 3ю. Короче только 240 сил решают проблему))))

Мазда 2.5 неплохо едет, там 7.8 или 7.9 до сотки вроде, я на ней на тесте катался и по сравнению с 200 силами моего тогдашнего буста ехала она не плохо, тем более тестовая была на 19 дисках. Но сейчас на 240 думаю я ей нос утру, хотя и не сильно.

Это ж надо, такие колхозники... Видимо тебе надо процедуру распечатать из Етиса и им туда привезти.. А вообще лучше найти любого другого человека со шнурком. У нас кстати ОД без проблем делает всем по желанию, за денежку разумеется.

Шей конечно. Я вот недавно прошился, пробег то уже и до сотни не далеко. И теперь жалею что не сделал этого раньше. Да и потом вреда то мотору явно будет не больше. Скорее наоборот, удавку с шеи снимаешь, возвращая его к исходным настройкам. 200лс. это же дефорсировка сделана под налоги и экологию

не надо

по хорошему при включении N слышно пару глухих звуков "тумм", это актуаторами размыкаются диски сцепления. Дребезга никакого нет.

В Питере: 89112015664 Юрий.

Не увидел проблемы, всё впорядке..

Берите дизель на АКПП. И надёжный, и едет хорошо и расход хороший. ПШ конечно едет лучше, но шанс наплакаться с ней тоже выше)) 2.3 надёжен и хорош, я год откатался на нём. И всё бы ничего, если бы он не жрал бензин вёдрами при том что динамики нету совершенно никакой. А дизель в сочетании надёжности и комфорта я считаю оптимальным. И я тоже искал по началу дизель, но потом прокатился на экобусте и влюбился, вот уже 3 года почти езжу. И по коробке уже успел наменять всего, радует только что по гарантии, т.е. затрат из кармана 0. Кстати если ищете 3-4 летний, то если пробег будет меньше 100 и будет заключён ФСК на продлённую гарантию, то это просто песня.

если делал у ОД, то там сразу диагност. прога предлогает варианты решения. Я правда уверен что они были такие 1) Проверьте уровень масла в АКПП 2) Замените модуль TCM (он же гидроблок)

Ремонтировали конечно. В МСК несколько ребят ремонтировало знакомых, по цене по разному, в среднем 40-60 тыс.

Всё будет гарантийным, тут других вариантов быть не может. Раз сместились фазы, значит вероятно развалилась муфта. Дальше там что угодно быть могло, вплоть до того что хана всему мотору. Так что пускай разбирают, согласовывают и чинят по гарантии.

Мне по ФСК поменяли сцепление. Кстати чтож ты сразу не сказал что гарантия есть) Если ничего не изменится, сажай мастера в машину (они обязаны это делать) и катайся с ним показывай ему обороты и шелест, и пускай сам за руль садится. Главное что бы он зафиксировал факт наличия косяка, дальше уже сами пускай думают что делать. Главное для тебя это будет бесплатно

@евгений жук, Там а насос гур-а крутит вообще?

@jnc, Так, не очень понял, обороты падают в пределах одной передачи? Просто на первой секунде очень похоже что с 3й на 4ю идёт переключение, поэтому и обороты падают, когда второй раз стук слышно, обороты не меняются. Стук для коробки очень нехарактерный, может всё таки действительно опора брякает? Надо смотреть. На счёт ПШ если масло не менялось, менять обязательно, ИМХО даже 45 тыс многовато, я на 39 первый раз менял, слил чёрную жижу. ОД у вас видимо ещё в прошлом веке остался и про "не меняется" имел ввиду автомат обычный, который на дизелях и 2.3. У нас чёрным по белому всё в ЕТИСе написано. Главное обязательно проконтролируйте замену лично, я на прошлой странице писал подробный процесс и видео там есть по замене. Вникните внимательно, что бы уровень чётко стоял. Далее не помешало бы после замены произвести адаптацию сцеплений. Ну и почитать ошибки в памяти, на всякий. Если нифига не поменяется, тогда грустно, придётся лезть внутрь..

в личку отправил

В S всю жизнь скидывал жёстко, и переключал тоже резко очень. В D особо не замечаю понижения. Начать с адаптации думаю надо

Я сцепление менял на 80к. Но не потому что плохо работало, а потому что тёк сальник. Первый раз его поменяли, опять потекло, второй раз вместе со сцеплением. Опорники тоже кстати менял, просто приехал к ОД, покрутил рулём а он за пружину подержался, там гремело при поворотах. На кочках опорники кстати не гремят, они гремят только при повороте. Так или иначе с Мастером всегда можно прокатиться дать ему послушать, он поможет найти. Я ещё кстати менял по гарантии мехатроник ПШ, насос ГУРа, ТНВД, подвесной подшипник. Вроде всё.

@Анндретта, Итак, добрался до инета. На счёт того, что вам сказали про частичную или полную - больше туда не звоните, там люди не понимают вообще о какой коробке речь. У нас не бывает частичной замены, только полная. На счёт покупки, только оригинал. Что вам потребуется для замены: Номер фильтра 1589089 (1шт) Масло 5 литров 1490761 (1шт) Масло 1 литр 1490763 (2шт) Если не разбираетесь с заказами во всяких экзистах, я в личку могу написать магазин, где проверенные ЗЧ. чуть переплатите, 2-3%, за то что не через интернет заказ, но зато там проверенно. Вы территориально в каком районе находитесь? Я посоветую магазин ближайший этой сети. Придёте туда с этими номерами и всё купите. Единственное, меня смутило то, что вы описываете как мелкие рывки, и при старте тоже. Если рывки похоже на дрожь, как будто по стиральной доске едете, то это больше напоминает симптом приходящего сцепления. Не хочу краски сгущать, просто были случаи похожие. Так или иначе всё равно лучше начать с замены масла, ибо сразу менять сцепление это безумие, тем более очень дорогое безумие). Короче пишите в личку, я сориентирую что и куда. На счёт сервиса, я подумаю куда вас отправить, есть один сервис фордовский, моих знакомых, где я себе уровень выставлял, я пообщаюсь с мастером, не забыли ли они там вообще как это всё делается.

Кстати точно, я об этом не подумал, по регламенту либо 45 тыс либо 3 года. Значит тем более криворукие ОД могли накосячить с уровнем) Разумеется, землякам чем сможем - поможем

Как уже сказали выше, для начала нужно проверить уровень масла как положено. У многих людей (в том числе и меня) неверно выставленный уровень становился причиной пинков, рывков, странной работы. К сожалению специалистов у нас мало, и как Ваш земляк, я даже и не смогу посоветовать вам в СПБ сервис, где знают как это правильно делать. Даже официальный дилер при замене просто сливает старое и на глазок заливает новое. Мне 2 раза косячили с уровнем и оба раза были пинки-рывки непонятные. После того как я сам всё проверял на любом сервисе (просто под личным руководством) всё проходило. Если учесть реалистичность вашего пробега, хотя мне с трудом в это верится, то масло в коробке ещё не менялось ни разу, а значит залито с завода. Тут бывали случаи на форуме, когда люди при первой замене масла обнаруживали недолив в 1 литр. Поэтому, ещё раз повторюсь, уровень надо проверить как положено. Я при проверке доверяю только себе, т.к. знаю процесс и могу проконтролировать его. https://www.drive2.ru/l/1750725/вот тут есть хорошо описанный алгоритм замены масла на нашей коробке. Не обращайте внимание на Вольво, там одинаковая коробка. В конце поста есть видео по замене. Процесс проверки уровня начинается с 5й минуты, т.е. в вашем случае надо приехать на сервис, заехать на подъёмник и для начала прогнать коробку на месте по всем режимам, задерживаясь в каждом на 10-15 секунд. Далее снять корпус воздушного фильтра (для доступа к заливу), защиту картера и левое колесо. Откручиваем пробку залива сверху. Затем сбоку на коробке, под левым колесом, открутить пробку уровня, подставить ёмкость и подождать пока оттуда стечёт все излишки (будет где то 350-500 грамм). Когда течь перестало, необходимо, не закрывая уровень, начать заливать сверху новое масло до тех пор, пока из контрольного отверстия сбоку опять не польётся. Как только снова полилось, заливать перестать. Дождаться пока стекут излишки, все пробки закрыть и собрать всё в обратном порядке. Если уровень был до проверки выставлен верно - должно слиться столько же, сколько потом залилось до того момента, как снова потекло. Если слилось скажем 500 грамм, а залился 1 литр, значит был недолив 500 грамм. Если слился литр а залилось 500 грамм, был перелив 500 грамм. Ну и так далее, логика надеюсь ясна. Если будет непонятно, пишите, объясню. Если после этого пинки останутся, то проверить все прошивки, калибровки, сделать адаптацию сцепления и вилок сцепления. Если это не поможет, то уже только разбор и дефектовка, увы. Хотя на сцепление не похоже по симптому. Сорри за много текста, скопировал просто частично то, что уже многим отвечал)

ХахХ) Да нее, причём тут мой сервис))) Он потеет почти у всех. на Драйв2 раз 15 спрашивали про это запотевание. Просто понятие "потеет" у всех разное. Немного есть, но не течёт не откуда. Ща летом кстати вроде сухо, а вот зимой при перепадах температур чуть потеет)

У меня этот сальник потел. Когда меняли мехатроник, поставили новый. Всё равно потеет)