thebadman

Вы видимо не очень понимаете принцип работы такой системы. Под капотом стоит реле, которое отключает, скажем, ЭБУ двигателя. Реле управляется иммобилайзером с диалоговым кодом. не подключив ЭБУ мотор работать не будет никак. Единственный путь - обойти реле. Для этого угонщику нужен доступ под капот. Реле прячется под монтажным блоком, т.е. ему надо ещё разобраться где оно и где сделать обход, если даже он откроет капот. Короче либо открывать ломом капот, либо увозить машину на эвакуаторе. Сама она не уедет никак ибо невозможно запустить двигатель. Советую пообщаться с мастерами, они расскажут более подробнее, как реализуются системы защиты с установкой под капотом. В штатной системе нету ничего подобного. Обходится штатный иммо, машина "заводится пальцем" и уезжает На счёт блокираторов на руль, вещь полезная, но это где-то 5-10 минут дополнительных. На последних тестах "За рулём" Гаранты снимают менее чем за 10 минут. Там есть сейчас более продвинутый механизм, называется "Перехват", его вскрывают уже минут за 15-20, что говорит о том что он круче) Но надо с собой носить здоровый замок и каждый раз его пихать. А с замком капота не надо ни о чём думать. У меня когда был фокус рестайл, в то время их угоняли как пирожки горячие, вот у меня такой комплекс стоял) Я спал спокойно. А у знакомого с работы угнали точно такой же фокус со штатной охранкой когда он был в магазине Лента, за покупками пошёл.

Вот я когда первый раз менял масло тоже в рольфе на витебском, я там со слесарем знаком, рядом стоял. Он тоже сделал так же. Я его попросил сделать по фен-шую, он открыл етис, почесал репу, удивился что надо мерить уровень, после чего мы прогнали коробку на режимах, и сделали пролив.

Я сказал примерно. У нас вот например тут http://autostudio.ru/item500.htmlможно поставить сигналку простую с замком капота. 21 тыс цена с установкой. И так далее. Ну может подороже. Так или иначе не сопоставимо с потерями по КАСКО, пусть хоть 30 тыс.

первым дело смотреть свечи и катушки. Было такое на фокусе, в итоге пробивала одна катушка

Ну моторное масло с коробочным не спутать. моторное вязкое и густое. В АКПП жижа как водичка. Если бы вытекло даже 50 грамм, всё снизу было бы в масле, так что это точно фуфло. На счёт ошибки, больше похоже что гидроблок выпендривается, причём тут сцепа - не ясно

Тут то все обсуждают одинаковые масла с одинаковыми допусками) А соотв. разницы никакой)

Всё верно, но при наличии за углом такой же машины без противоугонок, морочится с твоей никто не будет. На КАСКО потеряешь месяца 4 времени и денег тыщ 150-200. А нормальную защиту, например сигналка с GSM, доп реле + замок капота обойдутся в 20 тыс рублей. Мондео, а тем более свежие, 5-е, пока ещё не будут особо угоняться, как минимум пару-тройку лет. Но всё равно угоны будут. И вот попробуй потом тем владельцам, у которых их угонят, объяснить что их машина не угоняемая, по статистике))

Так это и есть истина! И большинство людей это знают прекрасно, но при этом всё равно спорят на чьей канистре этикетка красивее))

@тов. Сухов, Это уж совсем гадание на кофейной гуще) На диагностику заедь

Отвечу. Все мастера знакомые из ОД всегда меня подкалывали, мол "Ну как расход то?" и ехидно лыбились)). Знакомые которые катались на похожем движке в похожем ритме, тоже всегда отзывались о нём именно так. Ну и на форумах есть один лагерь тех, кто не ездит и двиг защищает, и второй, у которых он всегда жрал. Надо тогда видимо заранее решать как ты планируешь ездить на нём, перед покупкой, что бы потом не столкнуться с такими же цифрами, как у меня)))) Ну да даже не в этом суть. Лучше тогда уж рекомендовать 2.0 или дизелёк. Выбор то есть, как-никак. Я лично взял 2.3 по незнанке, ничего не читал)) И с вами я согласен. Я же и писал, хороший надёжный мотор, проверенный годами. Вы читайте внимательнее мои сообщения. И кстати вы видимо действительно мало на форуме. Как раз владельцы дизелей и 1.6-2.3 постоянно говорят о том что ЭБ+ПШ это адовая смесь, ломучая и дорогая. Поршни разваливаются, коробка дёргается и всё остальное))) Я кстати это тоже всё читал перед покупкой и страшно было) Сейчас вот откатавшись 2 года и имея почти 85к пробега уже не страшно) Хотя и тут есть доля истины - ЭБ+ПШ в ремонте не такие интересные, как 2.3 например. Турбина стоит 50к. Сцепления стоят 50к) Ну и так далее) Но самое главное, друзья, вы не заметили следующего. Я никого не называю овощем, я делюсь впечатлениями от владения мной авто с мотором 2.3 на протяжении года и 35 тыс пробега. Вот и всё) И ездил я на нём далеко не как овощ))

Разобрал сегодня, всё почистил, смазал проникающей жидкой смазкой типа WD но Другой. Собрал, тишина пока. Посмотрим.

Бензонасос. Ну или что-то с подачей топлива

Разумеется не хуже. Никогда с этим и не спорил.

Скотство, опять зажужжал датчик) Уже меняли год назад по гарантии, снова утром началось это жужжание)) Гарантия базовая заканчивается в этом месяце, дальше ФСК. Вот думаю может его снять, разобрать и смазать?)) Кстати на экзисте стоит он уже 4.5к

Почему то большинство владельцев 2.3 пытаются, как будто, его выгораживать, что ли, оправдывая свой выбор. Я вот ездил на 2.3 целый год, но никогда его не защищал. Двигло отличное, надёжное, проверенное годами. Проблем с ним мало. Но я с самого первого дня начал трубить про адский расход. Т.е. я не пытался чуть нажимать на педаль и выходить на какие то цифры типа 12 литров, а я просто объективно принял реальность. Я ездил и не парился, на бензин денег никогда не жалко))) Просто почему-то многим сложно признать истину. Либо отметить тот факт что они еле едут. Ну подумаешь, не торопишься ты никуда, что в этом плохого. Или пробок нет, ну тоже нормальный вариант.. Ведь никто не будет тыкать пальцем в тебя и кричать "старый дед" или "тошнот")) Но я уже раз 100500-й натыкаюсь на вот эти вот обсуждения 2.3 на форуме и каждый раз прибегает куча людей и начинают почему-то оперировать сказками про расход)) Ну сколько можно то?) Почему не обсудить объективные плюсы и минусы, конструктивные моменты и прочее) Хватит уже спорить про этот чёртов расход))

нет. Если ехать так, будет 25 я думаю_))) А это просто динамичный старт и езда быстрее потока, т.е. обороты чаще всего выше 3х. Спорт режим часто приходилось втыкать, а то автомат обороты не держит, а если нажимаешь резко, думает он крайне долго перед переключение

ага, 100 миллионов рублей они стоят))) Стоят они в пределах 6 тыс рублей. Что за ерунда про 70 к)) http://www.hondaworld.ru/parts/forsunki.php?modelID=1 У меня кореш гоняет на 8м аккорде, за 2 года много чего поменял, но ценник там гуманный.

Ну вот там, где у меня 2.3 показывал 17, экобуст показывает 12. И так далее) Похоже и на ваше сравнение) Я же написал от манеры езды зависит. В данном случае описана манера "педаль нажимается постоянно". Если еду спокойно, тоже 10-11 литров, но так я еду редко. На трассе в Финляндии например экобуст показывает 7.5л, штрафы дорогие)) На трассе в России 9.5-10, опять же потому что жму на педаль)))

Про 2 не знаю. На 2.3 у меня был в городе 17-18. Если ездишь спокойно, будет 12-13. Но если динамично, то этот мотор жрёт как сволочь. Тут больше от модели зависит. Смотря что и с чес сравнивать. Кия или Хёндэ будут примерно такие же в обслуживании. Хонда или Мазда чуть дороже.

Ну проверить то масло проще простого. Я последний раз поехал на первый попавшийся сервис и просто объяснял слесарю что делать. Он мою коробку первый раз в жизни видел. Но мне он был нужен только как рабочий инструмент. У меня тоже была проблема с уровнем, литрушка лишняя была в коробке, ОД залили. У меня пиналась при переключениях скорее, чем что-то прокручивалось. Начни с проверки а дальше уже надо глубже копать

@Vlad B, нда.. У кого-то тут было что-то похожее. А проверять масло для чего? Ты менял его недавно? Началось после замены? И кстати бред тебе сказали про уровень. Конечно можно подождать пока коробка чуть остынет, но уровень и без сканера прекрасно проверяется. Разница там будет в пределах погрешности. По симптомам кстати это либо сцепа шалит, либо гидроблок.

Немного развею миф )) В перечень регламентных работ замена масла ВХОДИТ. Вот тебе из ETIS скриншот Другой вопрос что тебя никто не обязывает делать это на ОД, главное что бы были чеки и документы. Но если что-то случится, то готовься откачивать)) Мне на 68к пробега меняли по гарантии модуль TCM. Он стоит 100 тыс рублей, восстановленный. Новый 150 тыс. При согласовании с МСК там был первый же вопрос, проверить уровень масла, а также наличие всех регламентных работ по его замене. Я всё делал на Рольфе у них же, поэтому вопросов не было и сразу согласовали замену. Меняй я масло не у них, пришлось бы, думаю, побегать.. А вообще ценники сейчас конские, я менял там масло ещё до падения рубля, у меня всё ТО было вместе с заменой масла 16 тыс. Но всё равно будь мой выбор, я бы на 45 тыс пробега менял бы у ОД. Переплатишь 3 рубля, но на душе потом спокойнее случить чего. Кстати форд маркет - те ещё кулибины. Надо контролировать их тоже всех.

Толчки понятие субъективное. Меня на 2.3 тоже раздражали именно толчки с 2 на 3ю. Но я прокатался 35 тыс на машине, ничего не менялось. На момент продажи машина была с пробегом примерно 60к. масло было тёмное, но поменять так руки и не дошли. Новый хозяин ездит на этой машине уже 2 года, пробег 125 тысяч. Говорит нет никаких толчков, масло так и не менял))) Короче он пофигист) Но лично я бы махнул. Ничего там не вымоет, а вот в наших условиях маслу в коробке явно 60-70 тыс это предел. Хотя никто и не говорит что если не поменяешь, то что то случится. Смотря сколько планируешь ездить) А сама коробка эта - очень надёжная и даже в ремонте, если что, недорогая (относительно повершифта например).

А что тебе нужно чтоб было дилерство? Если да, то в любой ОД. Если нет то либо туда же, либо например Форд Маркет на Седова. Там бывшие работники Аларм ЮгоЗапад. Знакомы с процедурой. Но лучше конечно сам процедуру освой и проконтролируй обязательно.

А в чём проблема приехать на любой сервис и просто сделать процедуры под своим личным руководством. Там же процедура то простейшая, надо просто объяснить как её делать