thebadman
-
Постов
2 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент thebadman
-
Начинается детонация, уходит масло, падает компрессия в целиндре-виновнике. -
А что в твоём понимание "непонятно". Что происходит то?)) Тупит? Переключает с рывками? или что
-
Соглашусь, менять масло на экобусте раз в 15 тыс это самоубийство, особенно если эти 15 тыс проезжаются в городе. Оптимальная норма 350 мотор-часов.
-
Это печально. Как вариант - ловить её с диагностом. Просто я перед этим приезжал несколько раз на диагностику - в памяти ничего(( Она не записывается почему то А какой сейчас то пробег?
-
Я менял по гарантии. Если без неё, то он стоит где то 77-80 килорублей, восстановленный заводом. https://www.drive2.ru/l/6089326/вот тут моя замена. Вот тут как ошибка вылезала https://www.drive2.ru/l/5526638/ У меня вылезала редко она и только на холодной коробке. Но что бы считать пришлось ехать прямо с ней к дилеру, при этом пропадали 1 и 3 передачи. Ошибка была типа "залипание каких то соленойдов". Ремонтировать гидроблоки такие мало кто берётся. Мыли, чистили людям, но толку было мало. У некоторых пару раз вылетала ошибка а потом норм было, ездили несколько лет и всё ок. Масло менял кстати давно в коробке?
-
На тебе для сравнения мою))
-
У тебя в условиях гарантии указано 3 года либо 100 тыс, что наступит раньше. У кого-то 3 года наступает и на 30 тыс. Разницы никакой. Нужно было покупать ФСК в твоём случае, если был запас по пробегу. Как это например сделал я. Других вариантов нет. И прецедентов думаю тоже таких нет, потому что в данном случае договор купли-продажи подразумевает принятие гарантийный условий обслуживания, которые прописаны в сервисной книжке.
-
Если гарантия закончилась то разумеется нельзя(
-
А можно подробнее, как она умирает в движении? Какие симптомы? Просто заглох? Просто интересно
-
Отписываюсь для истории. Забрал вчера машину у ОД. Поменяли кожух сцепления, который давал течь масла медлу ДВС и АКПП. Всё по гарантии (ФСК). Мотор замыл, всё сухо. Уровень в ПШ проверил. Будем наблюдать.
-
У меня было похожее именно на холодную, на похожем пробеге. Решилось заменой свечей.
-
Ну я думаю если за деньги, то поменяли бы завтра. А это по гарантии, поэтому надо ждать там заказа по определённым каналам.
-
Оставлю это тут для истории. Засопливило между ПШ и ДВС, не сильно но запотело, вот фотка https://b-a.d-cd.net/f4689as-960.jpg Отдал дилерам, скинули ПШ, оказалось сопливит кожух сцепления ПШ (код 1684808). Заказали их германии, ждать 2 недели минимум, а пока я без авто остался((( Работы по гарантии продлённой, ФСК.
-
Я про Д и говорю. Я на паркинг ни в каких пробках не переключаю, ибо не за чем. Вибрация небольшая есть пока машина холодная, на прогретой на Д когда стоишь, по ощущениям как на паркинге. Мгновенный расход только выше на 0.1-0.2.Кстати, ты версию прошивки можешь посмотреть в Етисе, по вину.
-
Я думаю с коробкой всё нормально. Хотя на месте у меня никакой дрожи нет. Есть только на холодную. На прогретой машине на D стоишь, тоже самое что на P, тишина. При плавном натяге дрожь есть и никуда не делась, я просто приспособился ездить так что бы её не было, наверное поэтому и забыл про проблему совсем.Кстати, какая калибровка стоит у ПШ? Обновлял все последние версии?
-
Соглашусь.Правда вот на моём личном примере айсин пинаться и тупить начал на 50к. А ПШ уже почти до сотки докатал и полёт норм. Тут ещё везение надо тоже учитывать))
-
Ну похоже было. Машина продолжала ехать но пропадали 1 и 3 передачи. Ошибка на конверсе тоже. Код к сожалению не помню но там что-то про залипание клапана.
-
А как же сапун Акпп) Это же дырка прямо из коробки)
-
Поставил вчера новый Champion бескаркасные (код AFL6548AC02) - шлак. Трут не очень, водительская щётка пропускает полосками. Может разотрутся ещё конечно, но всё равно по началу уже негатив)
-
Согласен, я тоже на ручку ни ни. Но это дело привычки. А надёжность и стоимость ремонта у ручки всё равно выше в разы. У меня айсин на прошлом мондео 2.3 2011 года начал глючить и пинаться на 55 тык пробега. По гарантии почти откачал замену но в итоге так и продал. Поэтому тут тоже как повезёт. А диагностировать автомат типа Айсина увы никак. Ошибок нет и всё. Ну и субъективные ощущения типа пинков.
-
Уточните, газ нажимается в пол? Если нет, то такое может быть потому что ПШ сперва скидывает на пониженную, потом видит что в этом нет смысла т.к. газ нажат не в пол, и опять переключает вперёд, продолжая разгоняться.Если же жать в пол, то он либо пойдёт на разгон с тех же оборотов если они достаточно высоки, либо скинет вниз. Прыжка в оборотах быть не должно
-
К ремонту коробки или замене модуля TCM, пока не понятно. Где-то залипает что то и глючит. Масло в коробке менялось?
-
Ну тут, увы, тебе никто не поможет. Придётся самому принимать решение о том брать или нет.
-
А, да, я видел это объявление. Оно частное, ну в смысле там непонятно что за конторка. В любом случае надо договариваться о том, что потестируешь. Ну чтоб дали несколько дней на проверку. С пересылкой конечно геморой, в том плане, что если что-то не так надо обратно отравлять и пытаться деньги вернуть. Но ценник очень хороший, если действительно всё так, как они пишут. Замена гидроблока кстати не такая простая процедура, мне на дилере делали её с 10 утра до 21 вечера. Рам разобрали пол морды, слили антифриз, все патрубки сняли. Потом ещё очень важно перед началом работ со старого модуля скачать инфу, и потом этой инфой прошивать новый модуль. Вот у меня с этим возникли какие то сложности, часа 2 возились только с прошивками. Короче лучше делать там где понимают что делать.
-
Скинь ссылку