thebadman
-
Постов
2 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент thebadman
-
Первый раз я слышу что бы тормозили двигателем на машинах нормальных. Ладно там на ВАЗах, а на мондео то зачем? колодки экономить?))
-
Значит друг твой ездит как пенсионер и только по воскресеньям, 2 км. до церкви на молитву, где молится за диски) У меня родные диски проехали 35 тыс км. ТРВ сейчас вот уже больше 45 служат, хотя уже один раз точил. Отто зимерман на прошлом мондео умерли за 3 тыщи, хотя стояли как оригинал, думал бренд крутой, пожалел что повёлся. Поменял на ТРВ, проездил ещё 30 тыс, продал, никаких проблем. Кстати ТРВ made in china. А почему вас пугает китай, это же самое технологичное и современное производство в мире. Всё зависит от контроля качества и кому бренд принадлежит. -
Неужели кто-то ещё экзистом пользуется. На Юлсане за 1860 лежат эти же диски)
-
А смысл такой что оригинальные диски весьма посредственные, и тут вопрос не в эксперементе, а в том, что оригинал должен стоит не дороже 2000, иначе смысла брать его нет. Тогда лучше брать TRW, она на голову лучше оригинала
-
Я сейчас хочу взять NK. Код передних дисков 202573, стоят у нас в питере 1900 рублей за 1 диск. Не знаю где ты по 2700 нашёл. Пиши в личку, объясню где купить) На экзисте дороже, 2200. Отто это вообще хлам, если хочешь по лучше тогда уже TRW бери. Отто у меня повело через 3000 пробега, как и у многих.
-
А это да, уже странно, потому что я только ща, к 85к собираюсь менять задние
-
Да да)) Мне уже обосновали))
-
Хах)) А как коробка может влиять на колодки?)))) Они что в момент переключения стираются?))) Кстати у меня штатные диски отходили 35 тыс, били уже. Поменял вместе с колодками, их тоже уже не было. Поэтому тут всё таки стиль влияет)
-
Темку пора уже во флуд сливать)) Ставить рядом с "что лучше, бензин или дизель")
-
С сигналками то всё понятно, а тут ставится ещё отдельно дополнительное оборудование, сигналка тут по сути не обязательна, можно её и не ставить вообще, хватит обычного ИММО
-
Вопрос такой - как пальцем в небо))) Производитель рекомендует допуск WSS-M2C948-B, под него подходит единственное масло Castrol 5w20, штатное. Либо лей что угодно другое с допуском WSS-M2C913-B например. Тут слишком глобальная тема для обсуждения) Такой вопрос спрашивать не стоит, потому что тебе каждый посоветует то, что льёт в сам, но это тебе ответа на вопрос не даст)
-
Ну на спорт много кто переходит когда толкается, я например частенько) Что бы не успевал переключать на 2-ю. И это весьма хорошая рекомендация. На счёт того что происходит, тут поезди побольше, поэксперементируй. Включи ручной режим, попробуй ехать на 3-й, 4-й. В разных режимах погоняй, что бы было побольше вводной инфы
-
Ну да, начать с замены можно, быть может у вас там действительно водичка налита, вот она и кипит? И доливаете вы тоже водичку, как я понял?И да, если система герметична, то тут варианта только два, либо выкипает, либо уходит куда-то в движок
-
@StrixSS, я не уловил связь между переключением в спорт режим в пробках и самой проблемой. А так сказать сложно, но при одной скорости обороты плавать не должны. Либо шалит гидроблок либо сцепление. Если шалит конечно. А что это только на 50кмч происходит? Может вы ловите момент грани между передачами и она действительно туда сюда щёлкает из за неравномерной езды? Снимите видео приборки, так будет понятнее
-
200 грамм в месяц это больше чем у меня раз в 10 ) Притом что я езжу постоянно, в день сотку проезжаю минимум и наваливаю частенько.Я доливал грамм 200-300 как раз на каждом официальном ТО, т.е. 15 тыс.
-
@mkuzminov, ты зачем людей пугаешь!) Проблемы то были, но они как бы единичные и по больше части были на старых калибровках) А ты уж так расписал, что 50/50%, либо развалиться, либо нет)))
-
Что именно не так? Или вы просто решили поспорить ради принципа?))) Я вам объяснил как это работает на самом деле, а вы говорите "не так". Вы пообщайтесь с электриками хорошими, они вам расскажут что такое отключение ЭБУ двигателя с помощью реле, которое находится под капотом. Отключение происходит физически. Щёлкается реле, ЭБУ отключён. Как можно его обойти не добравшись до него? Правильно - никак. Ну только если вы не обладаете телекинезом ))
-
Понятно!) Ну да, плюс турбина работает!) А как много уходит? У меня просто тоже уходит. Я подливал водичку дистиллированную по чуть чуть. Потом как-то купил баклашку антифриза и разбадяжил с водой, стал подливать его)) Зимой почти не уходило, летом уходит заметнее. За лето раза 2 подливал. Но всё сухое, течей нет, даже намёков на них. На всех машинах летом антифриз по чуть чуть уходит особенно в тёплое время года. На прошлом мондео тоже подливал чутка. Ну и на ТО подливают. Сейчас купил новую пробку бачка расширительного, просто ради прикола) Думаю правда ни на что не повлияет.
-
@oleg51,@2fast, Спасибо за ответы. Ну значит всё окей) Просто первый раз температуру нормально вывел на конверс, вот и стало интересно!)
-
@mkuzminov, Спасибо, всё понял!)) А на счёт выдавать ошибки на конверс, ты что) Зачем у дилера отнимать лишний хлебец))
-
Так а ты их попроси при тебе просто открыть процеруду или сделать распечатку. У них то всё это в свободном доступе, а так в инете найти сложно, если ты не авторизирован как дилер
-
Народ, а кто-нибудь смотрел температуру мотора в тестовом режиме при езде? У меня 99-101 постоянно показывает при езде по городу. Вентилятор постоянно крутит, я вот начал задумываться, а норма ли это? Когда машину глушу вентилятор гудит всегда почти ещё несколько минут, даже когда на улице прохладно, 10-15 град тепла Радиаторы недавно мыл. Или может я ересь несу?))
-
Ребят, поискал по форуму, раза 3 спрашивали разные люди но ответа нет Что за ошибка c18400. Вижу её через тестовый режим. Расшифровать нечем, увы. Спасибо) В инете гуглил, инфа везде разная, хотя есть версия что это потеря связи с радио)
-
Да мне то это зачем) Я просто сколько в ветках про ПШ тусуюсь и сколько на драйве читаю, 99% чёрт пойми как делают, на глазок. Вот и отвечаю автору на вопрос. Я хоть к кому бы поехал, всё равно такую процедуру сам бы 100% проконтролировал. Тем более что нарвался уже сам) Я не сомневаюсь в компетенции Комикса, но согласись, он же не сам всем масло меняет и не проверяет работу каждого слесаря. У нас есть в Питере похожий сервис. Там хозяин выходец из ОД, тоже шарит супер круто, имел честь с ним пообщаться. Но среди сервисменов самые разные попадаются.
-
Почему проблема замены масла должна требовать золотых рук?)) Почему не потратить 10 минут, не ознакомится с процессом и просто проконтролировать слесаря. Или прямо настолько критично не хочется в это вникать? Я вот когда уровень масла проверял как положено, приехал в первый попавшийся сервис и объяснял сервисмену что делать, он коробку такую видел впервые в жизни) И одно дело "я менял там то, проблем нет", а другое дело, когда вы точно знаете что сделано правильно, ибо ни ОД ни всякие клубные сервисы, в большинстве своём, как положено, эту процедуру не делают.