thebadman

А нужно ли подливать торм. жижу? Я тут бачок открыл, а там внизу только видно её. Менял год назад. Я правда не знаю может так и залили, не проверял ни разу, бочок то непрозрачный, так хрен заметишь. Но явно от максимума далеко.

Это не самое страшное))) Пригодится потом, там потратится грамм 200 ) У меня так и валяется початая баклашка в багажнике))

Работы то в итоге проконтролировал? или нет)

На Drive2 есть довольно много людей у которых пробеги 120, 150, 170. Притом люди наваливают и особо ничего никогда не делали

Я так сделал недавно. Раз 5 провёл процедуру. Т.е. бачок менял, потом крутил рулём долго либо даже проезжался по делам, потом ещё бачок менял. Жижа была тёмная, в итоге стала светлая, прозрачная, как в канистре)

@Dimka_L, Тут да, скорее больше к коробке вопросы. Вот я когда машину купил меня тоже мучила эта проблема, я страниц 100 назад писал раз в неделю тут про это) А потом как то ушло что ли, либо привык ездить по особенному.. Тебе действительно надо покататься на аналогичных машинах. Я в своё время взял на тест-драйв такой же мондео и успокоился сразу, потому что там всё тоже самое) Правда сразу вывод делать сложно, у того на чью машину сядешь может быть другой режим езди и коробка адаптировалась к нему уже. Надо какое то время прокатится в разных режимах.

По регламенту после замены мехатроника эта процедура положена. Но были сомнения что её не сделали. Я читал просто как делается замена у них в ОД, прямо на компе. И потом мы решили с мастером на всякий случай процедуру эту проделать ещё раз. антифриз оригинальный фордовский, красный. 1 к 1 с водой дистиллированной

ну кстати в пробках я как-то не замечаю особо этого. Хотя раньше замечал. Сдаётся мне на это как-то влияет адаптация коробки. Ещё кстати, когда мне меняли мехатроник по гарантии, у меня машина как-то странно по началу ехала, тоже дрожь эта была постоянно. Даже было такое что останавливаешься и после уже остановки на секунду эта дрожь проявлялась. Т.е. если без газа подкатываться, тоже чувствовалась. Потом я приехал в ОД на адаптацию сцеплений, там есть 2 процедуры, которые делаются через IDS. Причём они не просто кнопочку нажать. А там целый танец с бубном. Запускается программа адаптаций, комп просит нажать сперва тормоз, потом газ. Потом держишь тормоз и зажимаешь газ в пол, при этом обороты прыгают то падают, то ростут, сцепления щёлкают, прямо слышны удары из АКПП. Короче несколько минут вся эта эпопея проводится. И вот после этого у меня всё стало гладко гладко. Все дрожи пропали, коробка со временем адаптировалась под езду и сейчас я вообще кайфую. Единственное, есть характерный для ПШ пинок, когда на первый разгоняешься при очень маленьких оборотах, с 1й на 2 иногда резко втыкает. Но это я от всех слышал) Короче тут проблема никаким образом не в движке и это никакая не детонация и пр. Это просто программные огрехи

@Dimka_L, Если вы про дрожь как стиральная доска, это сцепа. Но я чую вы про другое. Когда едешь 60 и еле давишь на газ, есть такое чувство как будто движку не хватает оборотов и двиг как бы урчит немного, задыхаясь. Сразу как обороты чуть поднялись проходит. Это особенность прошивок, так вот у нас задушено всё. Я просто тапкой педалирую более активно, что бы передача скидывалась, и давно уже про это забыл)

Ну вообще сапун по идее и предназначен для вентиляции и пары в любом случае выходить будут через него. Просто странно что вокруг потеет, видимо где-то есть негерметичность))Я кстати 2 раза уже менял масло)

Раз уж тут пошла тема про сапун ПШ, заметил случайно пару недель назад что он у меня на стыке с АКПП весь в масле. Замыл очистителем тормозов насухо, всё протёр. Прошло 2 недели, смотрю, опять весь запотел. Интересно, это норма, что он потеет?

+1. Лично видел адаптивный галоген

все через это прошли, кто его заметил)

У всех такая же. Это сапун АКПП, через него коробочка дышит. Выводят его повыше из за технологических соображений, где то читал, уже не помню.У меня кстати вокруг выхода сапуна из АКПП (У тебя на 2 фото) всё вокруг постоянно в масле, потеет. Не знаю хорошо это или плохо, но заметил давно

У меня коробка начала выпадать в сервисный режим. При этом пропадают 1, 3 и 5 передачи, и задний ход.

Согласен, всё по ситуации. А про пинания, да, ПШ тоже от части дёрганная, но у ДСГ именно дрожь начинается при езде, ПШ этим не страдает, ну пока сцепление не умрёт конечно)) Мне кстати мехатроник тоже меняли по гарантии. В остальном всё родное, 86к уже) Посмотрим чё дальше будет

У меня у друга 2 Гольфа на DSG7, он сам в дилере VW работает. Так вот он по гарантии на обоих машинах поменял мехатроник, и на обоих сцепление заменил, на одной один раз, на другой два. (на первой просто тёща еле ездит, а на второй уже он). И всё равно брыкается автомат при езде. Обе машины ещё меньше 70 тыс пробежали. У него повезло что гарантия ещё 5 лет на ДСГ. Кстати замена сцепы по заказ наряду там около 60, примерно тоже самое что у нас.

судя по твоему описанию муфта тут не причём. Муфты которые управляют распредвалами, дают другой симптом кончины. При пуске стоит страшный треск несколько секунд, потом проходит.У тебя что-то с навесным. Может какой ролик клацает, может ещё что-то. Тут слушать надо. Записывай видео)

@дениcka.с,@mamai, http://www.drive2.ru/l/7800169Вот может пригодится, разобранный ПШ наглядно. Там меняли сальник первичного вала. Не знаю какой у вас. Кстати причиной течи между ПШ и ДВС может быть так же из за заднего сальника каленвала. Тут надо только снимать и смотреть по идее.

Я вот сейчас тоже по кругу буду менять, до этого ставил TRW - шикарные тормоза. Сейчас хочу попробовать NK, они подешевле. Но вроде тоже ничё

Ну я бы на вашем месте совместил бы этот ремонт и доплатил бы за замену масла в ПШ сразу, что бы потом на ТО не делать. Я кстати тоже на 40 первый раз поменял. Смысл сейчас старое заливать? Сэкономите кстати на стоимости замены, ибо за саму замену платить не надо будет, только за фильтр. На счёт даты замены и присутствия - элементарно! По закону вы имеете права присутствовать при устранении неисправности, не вмешиваясь в ход работ. В рольфе с этим никогда проблем не было. Я там всегда на Рем Зоне тусуюсь. Позвоните просто своему мастеру и попросите его связаться с вами когда придёт запчасть и будет ремонт. Прямо скажите что хотите присутствовать при работах, вот и всё.

на 45ти не желательно, а обязательно обслуживать АКПП. И да, как сказал выше mkuzminov желательно присутствовать и проконтролировать правильность процесса. Мне тоже накосячили с переливом масла в дилере, причём как раз в том, где у тебя сейчас авто стоит). Они не запариваются, просто заливают и всё. Не проводят проверку уровня. А в остальном не парься, машина 14-го года. гарантии ещё полно. Коробка у нас надёжная)

Извиняюсь но вы написали ерунду какую то) Сцепление работает у нас в маслянной ванне, т.е. оно мокрое, вам всё правильно сказали. На фокусах такое бывает, там другая коробка с сухим сцеплением. Там часто течёт сальник и масло попадает в сухое сцепление, начинаются рывки. У нас же этой проблемы нет т.к. все камеры заполнены маслом всегда и сцепление поэтому гораздо надёжнее и более износостойкое. Пинается коробка явно не из за сцепления, а скорее из за гидроблока. Но в вашем случае я думаю что всё в пределах нормы, т.к. у всех ПШ иногда пинаются, есть у неё такая особенность. И я тоже не исключение. Что же касаемо сцепления - оно начинает себя проявлять дрожью типа стиральной доски, когда трогаешься. А замена сальника - не такая уж страшная процедура, тем более по гарантии. То что ждать - это да, обидно. Кстати, масло меняли по регламенту? Уровень проверяли?

Что лучше это слишком глобальный вопрос. В дизеле есть свои плюсы и минусы.Но если сравнивать из с 2.3 то в динамике дизель веселее значительно! И расход меньше в 2-3 раза. 2.3 прожорливый и не особо едет. А дизель весьма прыткий и жрёт мало. Но обслуживание разумеется у дизеля будет дороже, особенно если какие то ремонты, турбины и пр

Никак не проверить, только в динамике времени. Пробег для 2008 года совершенно нормальный, даже я бы сказал небольшой. Поршневую можно проверить измерением разве что измерением компрессии. Если показатели в норме то вряд ли будет большой расход.