nokka

Даже не знаю... Залил ту, что по мануалу написана...

Ремонтировали рейку (поменяли втулки, упорную вилку, гайку). Заодно заменили черную жидкость ГУРа на новую зеленую. После этого ГУР начал гудеть в крайних положениях. До этого не было вообще никакого гула! Зато ушли все стуки и не надо ловить машину на трассе.

How to Replace the New 2007 Mondeo Diesel Filter The 2007 Mondeo is one of Ford's newest family-sized cars. The 2007 Mondeo comes equipped with four doors and a diesel engine. The diesel engine comes equipped with a fuel filter responsible for keeping any impurities out of the fuel injectors. Once the fuel enters the filter, the fibres inside of the filter trap the impurities and prevent them from leaving. The clean diesel then flows into the fuel injectors. One main problem with the Mondeo fuel filter is that if the fuel filter is not properly primed, the engine will not start. Fuel catch pan Fuel filter removal wrench Fresh diesel New fuel filter Instructions Park the 2007 Mondeo on a flat surface and set the parking brake. Open the bonnet and lock it in place. Locate the fuel filter inside of the engine compartment. Place the fuel catch pan on the ground underneath the engine in the general area of the fuel filter. Loosen and remove the fuel filter by turning it counterclockwise with a fuel filter removal wrench. Once the fuel filter is loose, remove the wrench and finish unscrewing the filter with your hands. Remove the fuel filter from the fuel filter housing. Inspect the top of the fuel filter to ensure that the o-ring is still attached to the top of the fuel filter. Discard the fuel filter into the catch pan. Hold the new fuel filter in an upright position. Fill the fuel filter completely with fresh diesel. Wait a few minutes for the fibres inside of the new filter to absorb the diesel. Add more diesel to the new filter until the diesel level stabilises at the top of the fuel filter. Dab a small amount of diesel around the o-ring on the top of the fuel filter. Screw the fuel filter onto the threaded stud of the fuel filter housing in a clockwise direction until the fuel filter is tight. Once the filter is tight, use the fuel filter wrench to tighten the fuel filter another complete round. This will seat the o-ring of the fuel filter to the base of the fuel filter housing. Turn the ignition key to the on position for about three seconds and then turn it back off. Repeat this process five or six times to completely prime the fuel filter with diesel and to remove any air from the fuel filter and the fuel system. Crank the engine and let it run for about three minutes to ensure that all of the air is out of the fuel system. Inspect the fuel filter for any signs of leaks. Turn the engine off and close the bonnet. Remove the catch pan out from under the car. http://www.ehow.co.uk/how_6105668_change-diesel-filter-2007-mondeo.html

будет первая.

В субботу менял фильтроэлемент. В стакан корпуса фильтра налил соляры, чтоб меньше прокачивать. Систему прокачал 10-ти кубовым шприцем (что под руки попалось) через золотник. На втором конце шланга поставил обратный клапан (жигулевский), чтоб не заморачиваться с перегибами шланга. Выкачал около литра, для гарантии. На самом деле соляра без воздуха пошла уже через пол-литра. Выкачивал минут 20. Запустилась сразу и работала без перебоев.

Спасибо! Если не будет завтра дождя у нас, то проверю.

У меня вне машины стучит. Будто молоточком стукают по железу, не сильно так...

@Dembel, Спасибо!

По ходу у меня там и стоит, т.к. иногд очень сильно завышает температуру в пробках. А куда именно его переносили?

Появился однократный стук при торможении справа, вроде спереди. Причем слышно его на скорости ниже 20 км/ч. Где копать надо?

Да, возможно. Но сразу дали нужной длины.

@taxo86, Да

@taxo86, Извиняюсь, я указал не тот предохранитель. Это предохранитель FB8 5А Система помощи при парковке, BLIS На фотке он есть - желтый верхний!

@taxo86, Фотки нет. Находится слева, под заглушкой. Средняя крышка, 5 А. Вот он на схеме.

Покупал на разборке, сказали что от ФМ3. По длине один в один!

Так чуть выше обсуждали это дело!

Тогда я не понимаю как люди вставляли болт снимая только фаску у болта!

Вот и я не уверен... Есть у меня 2 болта, на выходных буду что-то выдумывать. Но ты проверь, может у тебя поворотный кулак меньше и болт станет так же легко как и указано в ссылках. Где-то вроде читал, что он у дизелей мощнее.

Поворотный кулак сильно мешает. На вскидку надо пол головки спиливать. примерно как на рисунке в треугольнике, а не фаску у шляпки снимать.

Я так и пытался, но такого спиливания шляпки оказалось даже близко недостаточно! Потеплеет на улице и буду экспериментировать.

Пытался... Сточил шляпку у болта - не лезет (( Похоже, что без снятия ступицы не получится... А если ее снимать, то подшипник долго навряд ли проживет. PS Брал болт от ФМ3, один в один.

Скажите кто-то, пожалуйста, как должны быть подключены шланги. Хочу убедиться в верности своих мышлений выше.

Так вроде они взаимозаменяемые...

Номер есть в посте №535 выше. Он снят с транзита 12-го года.

Согласно схеме получается, что 1 - это вакуум (VAC), а 2 - к турбине (OUT), так вроде...