Лёхус88
-
Постов
549 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лёхус88
-
Если хотите получить нормальный двигатель, то капиталить. Контракт это кот в Мешке, но коненчно же дешевле.
-
Как правильно написал странник начать надо с полного демонтажа сигналки.
-
@chobis А У Вас установлена на машине нештатная сишнализация? С автомобилем вообще что нибудь происходило ДТП, ремонты? В иедале конечно Вам надо подключать сканер и кататься смотреть параметры работы всех систем. Может проблемы с дроссельной заслонкой.
-
Так в результате Вам устранили течь?
-
Надёжного сейчас ничего нет.
-
А где делали? Явный косяк со сборкой сцепления.
-
Есть же целая профильная тема на форуме. Если бы смотрели форум точно бы увидели.......
-
У Вас по всей видимости пятый Мондео, данная ветка про четвёртый, сходу могу предположить что нужно помыть радиаторы.
-
Рядом с Вами есть грамотный специалист-моторист , по крайне мере у меня сложилось такое мнение после просмотров его канала на ютубе http://k-power.ru/1-K-POWER/Contact.htm канал одноименный. На моя взгляд нужно подключать компьютер при пуске двигателя и смотреть параметры, менять всё подряд очень затратно.
-
Можно и за пол миллиона сделать коробас, было бы желание . То что человек заплатил это лично его желание, в Питере у Фодика можно было сделать в три раза дешевле. Я проехал 105 тысяч пока всё отлично, работа коробаса устаревает.
-
Человек , создавший тему по всей видимости действительно хотел прорекламировать "чудо мастерскую" с чудо мастерами, которые делают дорого , но зато качественно.
-
Я с Вами тоже спорить не собираюсь Отдавать пол стоимости автомобиля за ремонт коробки, на мой взгляд это очень много , проще выкинуть этот Форд вместе с его пауршифтами и капустами.
-
Дешевле не у жуликов , а у людей с совестью.Примеров и статистики уже много по данной коробке, так же По данной коробке есть отдельная тема в топе раздела. Удивительно,что Вы её не заметили.
-
Я бы проверил ТНВД (топливный насос высокого давления) Возможны проблемы с топливо-подачей, но это конечно предположения.
-
Не буду вступать в полемику про Масло) Мотор пока не развалился и хрен с ним, а если развалится ребилд 140 тысяч рублей, не большие деньги по нынешним меркам. Вам тоже удачи ЗЫ Высокое содержание кальция, причина детонации это пока лишь одна из гипотез, конкретных пруфов нет)
-
http://www.oil-club.ru/forum/topic/15038-castrol-magnatec-professional-e-5w-20-ford-wss-m2c948-b/
-
Нет, рециркуляция происходит по средствам фазовращателей. Заглушить не получится
-
На oil-club есть тест фордовской кастрюли для капустов , и по результатам тестов Кальций в норме. Я думаю, что ключевой фактор Бензин, хотя конечно выборка небольшая, что бы делать какие то выводы. Но 170 000 в принципе достойный результат.
-
Sergey033 Для статистики подскажите пожалуйста : 1) Какой бензин использовали (Бренд заправки) 2) Какое масло использовали и как часто меняли 3) Прошивка наверное новая И у каких Мастеров делали?
-
Подключить сканер , посмотреть ошибки, замерить компрессию в цилиндрах, исключив самый плохой вариант.
-
@kotidze, Держите в курсе по ситуации с течью. Но я бы конечно кольцо обязательно поставил на маховик.
-
Спасибо, за информацию. Cальник поставили обычный без пружинки, и как я понимаю стальное кольцо маховика тоже не устанавливали?
-
Вот я и вступил в клуб 100+, сразу скажу из основных проблемных узлов связки капуста с шифтом пока ничего не менялось. Отчёт : замена каркаса водительского сиденья- 2 500 км замена регулятора давления турбины -34 000 км замена кнопки багажника системы кейлесс -50 000 км замена прокладки картера мехатронного блока 60 000 км замена прокладки клапанной крышки 65 000 км замена прокладки вакуумного насоса 65 000 км замена помпы 70 000 км замена регулятора давления турбины 75 000 км замена опорных подшипников 80 000 км замена жгута проводки багажника 90 000 км переклейка поддона картера 92 000 км Все работы были проведены в рамках стандартной гарантии и ФСК . Эксплуатационными характеристиками как и в целом автомобилем очень доволен.
-
Нормально тему подчистили, но оно и правильно. Самое главное смотреть на стык коробки с двигателем что бы был сухой причём внимательно посмотреть заднюю часть стыка со стороны выпускной системы на предмет отпотевания. К сожалению другие проблемы : проблему с муфтами газораспределения можно продиагностировать только при пуске на холодную, слышится характерные треск после запуска течение трёх секунд ну или есть ошибки , визуально посмотреть выпускной коллектор на предмет трещин сложно, но при холодном пуске стоя справа можно "принюхаться" , если чувствуете запах выхлопа то коллектор на подходе.
-
Пока не занимался, отпотевание у меня есть, но было не сильно, последний раз смотрел 8 тысяч километров назад, а так коробка работает пока хорошо, правда в пробках появляется "стиралка". Во всяком случае в Москве появился мастер который относительно недорого перебирает сцепление. Так же сейчас есть решение с металлическим кольцом на маховик. А вы ставили себе сальник с пружинкой?