tough

Не подтянешь его без снятия или хотя бы сдергивания рейки. А подтянешь так не поможет. Если рейка изношена, серьезный ремонт нужен. Кстати почитай про рейку у мондоводов, она такая же и расписана хорошо. А по существу у тебя может и не рейка. Может кардаечик между рулем и рейком, может сайленты подрамника, это из того, что редко находится. А может втулки стаба, наконечники, рулевые тяги, либо тяги стаба. Я весной начинаю постепенно ремонтировать подвеску, к поздней осени как заменю все стучащие детали, начинают стучать те, что первыми поменял весной. Зимой так и езжу, а с весны по новой. Как писал один комрад, про стуки, со слов сервисника: -Это же Форд, его нельзя всего сделать.

Да, давно уж. Сложнее всего было найти заготовку под мой, американец 2001г.

Двери, багажник, задняя часть пола и задние арки частично зашумлены - эффект слабоват. Нужно шумить передние арки и под панелью для уменьшения шума от колес и панель от поскрипываний и шумов.

Сегодня тоже помпу менял. Подтекало уже давно, последнее время прогрессировало и появился скрип около помпы. При вскрытии выяснилось, что стальное кольцо тоже болталось, но еще ничего не протерло. Притом вырвало его крыльчаткой из-за повышенного люфта. Приклеил герметиком и развальцевал, притом само кольцо, помпу вальцевать страшно, может расколоться.

Подающую трубку от ГУРа к рейке на 2.5 никто не продает?

Аналог зазора в 1мм в цилиндре под давлением, аналогичен примерно 10мм на открытом воздухе (стенде).

Собрали. Мой успокоитель был весь текстолитовый, заказал с разбора металлический. Левый был с поврежденной накладкой, продавец перекинул ее с правого. Метки на одной голове ушли, восстановили. Установка меток на моем движке отличалась от прочитанных инструкций. Метки распредвалов идут через 13 зубьев цепи, а не через 11, как везде описано. Поверхности двигателя были в коксе, наспех протерли. Прокладуи не меняли, все поставили на герметик. После заводки двигатель дергался, а с ним и салон. Решил проехаться, мощи нет, какой то стук, загорелась лампа масла и ошибки двигателя. Загнал обратно, стук пропал, лампа масла не горела. Ошибки показали неисправность цепи 5-й форсунки и бедную смесь на второй голове. Сняли коллектор, осмотрели, прозвонили, поправили разъемы форсунок. Собрали, мотор заработал ровно, масло не горит, ошибок двигателя нет. Поехал радостный домой и подъезжаю услышал знакомый стук, похожий на стук рокеров на классике. Через некоторое время стук пропал, проехался, нет стука. Вечером поехал в магазин, на ходу, стук появился и через пару минут пропал. Откуда он берется? Думаю или осколки старого успокоителя за что то задевают, или давление падает и гидротолкатели и гидронатяжитель стучат или что то с новым успокоителем случилось. То ли так ездить, то ли разбирать еще раз. Может поддон после НГ сниму и посмотрю, что там валяется.

Может я вообще не буду снимать распредвалы. Если снаружи все будет хорошо, то проверю метки, заменю успокоитель и соберу.

Да ещё нужно вторую крышку снять, там посмотреть. Шум из двигателя был не очень хороший, но и не страшный. И работал он неровно, троил и плохо пах, богатой смесью, но возможно как раз из за этого успокоителя или неработающего датчика распредвала.

По американскому коду 2000 руб, но ждать месяц. Тут недалеко стуканувший двигатель разбирают. Думаю его взять, только он алюминиевый, с накладкой, а не пластиковый как мой.

Натяните наверное одинаковые, успокоители разные. Мне нужен успокоитель.

Вот например, голова которая помпу крутит @LH@ FireShot Capture.pdf

Сомневаюсь я что то. Можешь выложить артикул натяжителя, ближней к бамперу головы?

В мануале "2.5L-MAIN" написано, что передняя, ближняя к радиатору голова левая!

Сколько смотрел фото установки цепей, везде успокоители сбоку выглядят блестящими, как будто алюминиевые. У меня же весь вроде пластиковый. Они взаимозаменяемы?

Какая голова левая, какая правая? (для микроката, по поиску не найду)

Сегодня разобрали. Обломан успокоитель на передней голове. Кстати как они идут, левая правая? Износ распредвала, упорного кольца на нем и крышки с виду очень небольшой. Пока планирую поменять успокоитель, крышку наваривать не буду.

А зачем их тогда маркируют? И отдельно не продают? А износ разве не равномерный?

Я б тоже теперь 2.5 не взял. Тянет хорошо, жрет средне, но в обслуживании ощутимо дороже. А езжу я сейчас как пенсионер и мощь мне не нужна.

Одной длинной фрезой точат постели под все шейки.

Я так и думал, значит инструкция (отсканированный PDF по мондео 2) неправильная?

Я планировал снять все 4 крайних бугеля и везти восстанавливать. Мне кажется если не крутить распредвал, натяжители его не переломят? Для снятия крышек распредвалов, коллектор придеться же снимать ?

Понял уже. Буду вскрывать, если все остальное в норме, то повезу наваривать и шлифовать эти крайние крышки.

Контур 2.5 в Питере разбирают. Объявление на авито. Крышки распредвалов на двигателях взаимозаменяемы или нет? У меня осевой люфт распредвала, повышенный шум и сигнал с датчика распредвала пропадает. В инструкции написано менять крайние крышки, отдельно по каталогу не нашел. Можно ли с другой головки поставить?