Nedjumiiro
-
Постов
846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Nedjumiiro
-
у меня с Торком и Форсканом хорошо работает вот такой http://www.ebay.com/itm/360723124290?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT покупал уже 3 штуки.
-
ага, у меня он уже второй стоит. до 90 градусов греется 25 минут при движении по городу и с пробками. в пробке температура не растет, стоит на месте, нагревается лишь в движении. думаю не попробовать ли Gates TH45190G1 или Mahle Kolben TI 200 90. Оба тоже на 90 градусов, может они реально открываются при 90, а не раньше. p.s. сделал тест, приехал на работу - 86 градусов, так как термос на 90, то выключив печку полез трогать нижний патрубок радиатора, он был холодный, радиатор тоже был холодный. при 89-90 радиатор стал нагреваться, а нижний патрубок горячим не стал. тонкий шланг на термосе горячий, после того как переносишь руку на толстый шланг радиатора, сразу чувствуется разница в их температуре. хотя может он слишком плотный и из-за этого не прогревается. верхний патрубок радиатора же горячий и отлично чувствуется. жидкость циркулирует по направлению из термостата в нижний шланг радиатора? выходит что с термосом у меня порядок? после глушения двигателя пробка расширительного бачка шипит, может в ней дело... хотя как писали, она влияет только на перегрев.
-
Блин, надеюсь ты не загорелся. Модераторам надо сделать запись в топе о том что надо сбросить фишку с генератора, если пытаешься доехать до сервиса/дома с убитым геной. Помню у многих он загорался.
-
-5. ехал без климата, но не замерз. температура сразу поднялась до 89-90, больше не идет. с климатом сразу падает.
-
Просто я езжу утром по одному маршруту и уже точно знаю какая температура должна быть в конце поездки. Точно знаю что раньше и в -20 в конце поездки у меня уже было 90 градусов. А сейчас заметно медленнее греется, устанешь ждать когда стрелка дернется с нулевого положения. Никакая жара и режим движения не поднимали температуру выше 95 градусов летом, как суметь нагреть до 100, я не знаю как у вас получается) вроде всегда стабильно бывает 92-93. А то что печка сильно сбивает температуру двигателя, значит радиатор отопителя чист?
-
Ну это край уже, машина опять не греется!!! -7 на улице, проехал 7км, нагрелась до 74. Выключил климат, температура поползла вверх, включил обратно на 21 градус, сразу же упала на 79. Термостат новый от ФМ4, куда еще копать? Антифриз только родной, 2 раза сливал, вытекает чистый. Спасет ли покупка родного термоса от ФМ3? Здесь были те, у кого с новым термосом машина тоже не грелась, отпишитесь, пожалуйста, по решению проблемы.
-
Поставил тросики ручника Bosch 1 987 477 734, предварительно пролив их трансмиссионкой, качество изготовления на высоте, единственное что не понравилось: то пластмассовое крепление (под печатью на фото) на родном тросе сидит плотно, на бошевском же болтается и будучи вставленным в крепеж на кузове, трос в этом месте стучит. Поначалу думал снять это пластмассовое полукольцо и намотать под него изоленты, но уж очень оно упругое, не стал рисковать. В итоге нашел такой выход: когда уже все собрал, сделал предварительный натяг тросиков, электро-пистолетом, в который вставляются такие длинные силиконовые стержни, заклеил место соприкосновения тросиков с этой пластмасской, теперь тросики сидят плотно и не дребезжат. Уже прошел испытание морозами, теперь без боязни оставляю авто на ночь на ручнике, все ходит очень мягко. Да и держит крепко!
-
Да, это каталожный номер генератора. Цена небюджетная, зато хватит его надолго.
-
@~романыч~, надо смотреть суппорт, если не течет, вытащить направляющие, все вычистить до блеска, убрать ржавчину, если есть, смазать и собрать. ручник отдельно по колесам не подтягивается. какое состояние колодок и дисков? ручник зимой не примерзает? когда менял последний раз тросики?
-
У меня стоит Варта Сильвер Динамик, впереди у нее 3 зима. Брал еще за 2900. Сейчас, имхо, не сказал бы что варта - лидер. Куча тестов где и именитый Бош показывает средние результаты, хоть АКБ у них идентичны. Очень неплохие АКБ у корейцев, тоже работают много лет без особых проблем + цена более демократичная, чем на немцев. Medalist, Tudor, Sebang, турецкий Mutlu... и другие.
-
@sedoj13, ссылка на товар в магазине, цена.
-
@ruslby, в 100500 раз повторю, стрелка встает на середину при 60 градусах и, как ты убедился, будет стоять так и при 110. она в М3 как декоративный элемент, для симметрии щитка приборов, так сказать. для продвинутых есть самотест.
-
я старые запчасти выбрасываю) 90% гарантии что их не поставишь повторно. на некоторые детали и 100%.
-
Я тут не на шутку очканул. решил посмотреть топливные коррекции, покататься с ELM327. и увидел что напряжение в бортовой сети 14.6-14.7В при заводке и по мере прогрева опускается до 14.3-14.4В. Хотя всегда было 13.5-13.8. Акб 2 года, Varta Silver Dynamic. Сегодня с утра завел, цепанулся мультиметром на клеммы, выдало 14.56В на прогреве с потребителями и без. Занес АКБ домой, поставил на зарядку, был почти не разряжен, но 3 часа подержал, затем унес в авто, завел и вот они заветные цифры 13.53В на дисплее мультиметра с нагрузкой и без. Разве что с обогревом лобового 13.41В. Теперь думаю, умирает АКБ или нет или просто был недозаряжен, до -5 градусов я оставлял в машине видеорегистратор и он работал 30-60 минут в день, может он и подсадил мне АКБ. Вообщем, для профилактики заряжайте АКБ от розетки пару раз в год.
-
@ZRoman, брал колодки ATE, в комплекте были и болты и эти скобки.
-
На петлях багажника есть маленькие пластмассовые пипки. Они не потерялись у тебя? Вольд писал об этом. Допстопсигнал проверь. Возможно он у тебя выпал из защелок и бьется об его колпак.
-
Пробег 90к, стрекочут заслонки, запуск удлинился и стал не таким резвым как раньше. Раньше даже в -25-30 при заводке стрелка тахометра резво так подпрыгивала на пару тысяч оборотов и сразу ложилась на прогревочные, этот рывок двигателя мне нравился, за 2 мои зимы на этом авто не было ни одного дабла, даже в -33, сейчас же при заводке в -12 стрелка вяло подпрыгивает, предчувствую первые даблы этой зимой( Планирую замену заслонок, но скорее всего после НГ. Долго мучает один вопрос. Там есть трубка, которая идет от коллектора к вакуумному усилителю тормозов. Как она снимается? Кто-то писал что смог отсоединить только от усилителя.
-
их было 3 цвета, как помню. все можно смешивать 100%. вот классная статья с сайта фокусников http://ffclub.ru/topic/32478/
-
@ZRoman, начнешь вращать, утапливаться может начать не сразу, чуток сильнее дави. потом как начнет вворачиваться, утапливается он легко и довольно таки быстро. конец утапливания тоже заметишь. и не забудь заметить как стояли выемки на поршне до вворачивания, иначе потом не вставятся накладки.
-
@sashasf, при падении авто не пострадало? сам?
-
втыкаешь передачу, жмешь на газ, происходит кратковременный затык, как-будто зажигание выключили и сразу за ним рывок. вроде так.
-
@vasilii62orsha, 3 года они все без проблем ходят, даже если не заряжать.
-
@Вольд, согласен. когда ездишь один, динамика радует, тормозит хорошо. но вот садишь еще 2-3 человек и все, разгоняется как овощ, тормозит тоже хуже. идеальная комбинация характеристик - ст220. но жаль что живых экземпляров уже не найти, давно сняли с выпуска( атмосферные 3 литра. эх.
-
не сказал бы что быстрее нагреется двигатель. а вот салон в холод нагреется быстрее, так как забор воздуха будет не с улицы, а из под ног переднего пассажира. летом то же самое делают для того чтобы быстрее охладить салон кондиционером. я вот практически не пользуюсь рециркуляцией, иногда забываешь выключить и едешь в духоте + могут потеть стекла + воздух сосет уже не через фильтр. включаю лишь когда вижу древний чадащий камаз. p.s. просто мы уже по 10му разу все повторяемся, ведь в этой теме все есть, она не такая уж большая для прочтения.
-
@DartWeidercc, стрелка становится по центру при 60 градусах и дальше пойдет только при перегреве. Если стоит климат, эту температуру можно определить при повышении оборотов вентилятора. При достижении 58-60 обороты вентилятора возрастают и салон начинает активней прогреваться. Но и двигатель чуть медленнее начинает греться, ибо вентилятор отопителя больше тепла отводит от него в салон.
