aerolog
-
Постов
340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент aerolog
-
А откуда данные по разгону? На официальном сайт нет ни одной технической характеристики!
-
Ну я в 2012 году купил. Но сравнивать с каким-нибудь Трендом на тряпке, которые в такси ездят, это как ж.... с пальцем. Я вообще считаю, что тест-драйвить надо машины в топовых комплектациях, тогда можно лишь составить какое-то объективное мнение.
-
А что с этим клапаном происходит на "физическом" уровне? Что в нем ломается, как он устроен вообще? Они как определяют, что именно клапан вышел их строя: разбирают его или что? Дефектовку делают? Или просто меняют наобум, по симптомам?
-
Мондео, конечно, полного привода не хватает. Уже, вроде, все добавили, что только можно: и переключение дальнего света, и массаж сидений, и подогрев руля, и даже лючок для длинномеров в заднем сиденье. Вот еще полный привод добавили бы. Кстати, из опций пропала адаптивная подвеска трехрежимная (NORMAL, SPORT, COMFORT) и IR-лобовуха (у меня такие опции на Моне есть, в принципе, полезные).
-
Еще такой симптом: когда более-менее холодно (ниже минус 3 примерно), то такое впечатление, что тяга нормальная у движка. Как только наружная температура вылазит в плюс, тяга пропадает - едет как атмосферник. Собственно, проблема и вылезла с первой оттепелью. Что за ерунда? Дилер тупит, диагностировали, ничего толком не нашли, поскольку ни черта в этих турбинах не понимают, видимо, послали в ФМК результаты диагностики, отдали на праздники машину. В среду опять поеду им отдавать ее, чтобы дальше разбирались. Если это клапан, то что им присоветовать проверить? У этого клапана что ломается конкретно, в чем диагностически выражается его неисправность, чтобы понять, что это именно клапан глючит?
-
Так как какая взаимосвязь? Комплектации Титаниум Блэк и Тренд отличаются как небо и земля по качеству отделки и вообще по богатству интерьера и дизайна. Естественно, что Тренд выглядит убого и дешево.
-
Оттестили самую дешманскую комплектацию с дохлым движком и удивляются, что пластик дешевый. Еще пишут, что не конкурент Пассату. А Пассат что, супертачка что ли? Ломучая посудина, компьютер на колесах.
-
А почему нигде нет технических характеристик?
-
Спасибо! Да я думаю, какая разница - движки-то одинаковые, насколько я понимаю! Чертов клапан!
-
Я тоже думаю, что клапан, так как никаких завываний, свистов и вибраций не ощущаю. Но в прошлый раз мне поменяли весь блок турбокомпрессора целиком, поскольку, как они сказали, это по технологии так. А что там было, похоже, они и сами не поняли. Впрочем, мне какая разница, целиком они поменяют блок или только клапан, верно?
-
Масло не лью никакое - на ТО у дилера меняют. Масло не жрет, да и езжу я мало. 15 тыс максимум за год. Погонять люблю, но это бывает редко: где в городе погоняешь особо? Турботаймера нет. Бензин лукойловский 95-й. В прошлый раз мне дилер весь турбокомпрессор поменял, ибо сказали, что клапан по отдельности они не меняют. Но у нас турбированных Мондео в городе раз-два и обчелся. Они с таким случаем впервые столкнулись, может, из-за этого и поменяли все целиком. Код ошибки в выписке был P132В.
-
Кстати, турбина у меня накрылась после того, как я решил в режиме Спорт прокатиться во время оттепели. Решил слегка жогнуть. Машина разогналась до 100, а потом перестала. Потом пару дней все было опять нормально. Сегодня опять тупить начала. Записался к дилеру на диагностику.
-
Да, я только что увидел, что, оказывается, можно продлить гарантию, если 3-летняя еще не закончилась. Только я не понял, 14 тыс. - это каждый год надо платить или разовый платеж? Ну и, собственно, все же, хотелось бы понять, почему эти турбины у всех вылетают? Неудачная конструкция или следствие каких-то особенностей эксплуатации?
-
Братцы! 26 июня 2014 года менял турбонагнетатель по гарантии. Сегодня появились признаки того, что турбина в очередной раз начала помирать медленной и мучительной смертью. Что делать? Машина еще на гарантии, вроде (3 года ей будет только в августе). Всего 7 тысяч проехал с момента замены (первая турбина померла на 28000). Что за ботва? Так и менять каждые полгода теперь? Кстати, прошлый ремонт по гарантии стоил 100 027 рублей. Если платить каждые полгода самому по 100 тыс., то это достаточно накладно Гарантия-то скоро закончится. Если сейчас опять поменяют, а через полгода опять турбина сломается?
-
Да, поездил пару дней -- все нормально стала. Видимо, коробка подстроилась и стала тянуть резво, как раньше.
-
Сегодня поменяли блок турбокомпрессора по гарантии. Турбина работает, но такое субъективное ощущение, что машина стала разгоняться как-то более плавно и медленно, чем ранее. Прошивку новую залили? У меня 240 л. с., могли ли залить прошивку для 200 л. с. в силу своей тупости? Вообще должны ли они были менять прошивку при процедуре замены турбокомпрессора? И чего с этим делать: забить ржавый болт или старую прошивку вернуть? Как узнать, какая сейчас прошивка стоит? ПС: Сейчас позвонил в Форд, сказали, что прошивку не меняли. Типа, просто перезалили ту, что была. Машина -- август 2012 г. в., 240 лс. Может, просто коробка после ремонта еще подстраивается, не прочухала мой стиль вождения?
-
Интересно, если все эти турбокомпрессоры глючные, то в чем смысл замены? Поставят такой же, который опять через 20 тыс. сдохнет? Или тут лотерея -- брак/ не брак? Сегодня должны машину отдать, отпишусь по результатам.
-
Это что за новые веяния в юриспруденции такие?
-
У меня на 25000 тоже проблема эта вылезла. Первый раз ОД сбросил мне ошибку в движке, поездил дней 5, приехал к ним обратно. Во второй раз они ковырялись подольше, сказали, что будут менть блок турбокомпрессора целиком по гарантии (стоит 84 тыс. такая штука). Вчера отдал им машину, уже второй день меняют этот блок, не знаю, как можно столько долго ковыряться. По результатам замены отпишусь. Правильно ли я понимаю, что большинству меняют только сам клапан, а не весь блок целиком?
-
Спасибо, действительно, очень похоже. Записался на диагностику к дилеру. Пока поезжу на овоще в 145 л. с. без турбины. Непривычно, когда почти половину кобыл отобрали )
-
С наступлением жары вот уже второй раз проявился такой глюк: двигатель начинает развивать меньшую мощность, а как скорость достигает 100 км/ч, машина перестает разгоняться вовсе, при этом тахометр где-то на 6000 об/мин. Что за хня? Один раз после включения/выключения двигателя пропало. Сегодня опять появилось. Может, от жары мозги свихнулись у компа? Или у Повершифта?
-
А можно то же самое, но более простыми словами. Ничего ен понял. Что за профиль, где посмотреть, какой он у меня?
-
Так это понятно. Вопрос в том, где на айфоне это можно настроить? Перерыл все настройки -- нет такого. Когда звонишь по телефону, на айфоне всплывает менюшка, выбор Ford Audio или IPhone. Но, например, в Навителе такой настройки нет, и навигатор молчит. То есть радио играет, во время звонка все корректно идет через громкую связь , а все приложения, включая Навигацию, почему-то молчат, т. е. звуки не передаются ни через громкую связь Блау, ни через спикерфон Айфона. Странно. Мне кажется, это какой-то глюк Блау.
-
В смысле сам? В Мондео же штатный BT. Когда айфон к нему подключается, звуки на нем выключаются. На громкую связь транслируеется телефонны разговор и звук вызова, все остальные звуки пропадают. Например, когда ребенок играет на айфоне, подключенном к Блау, звуки игры не воспроизводятся. Как только Блау выключаешь, звуки восстанавливаются. У вас какой Айфон? У меня 5s.
-
Почему, когда Айфон подключается к Блау, на нем пропадает звук? Например, Навител перестает говорить и пр. При этом радио на Блау работает, например, без проблем. Выруюаешь Блау -- звук восстанавливается. Когда говоришь по телеофну через громкую связь Блау, звуки появляются, как бы наложенные на телефонный разговор. Можно ли это как-то исправить? На Нокии таких глюков не было, как-то больше дружила с Блау.