aerolog

Значит, заляпали в Германии пьяные фрицы-сборщики

В общем, все так и оказалось: на заводе неправильно установили заглушку. Так быть не должно. Подробности описал здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/page__st__1160?do=findComment&comment=2130971

Короче, проездил я на своем новом Мондео дней 10 и обратил внимание, что в зоне левой ноги пассажира дует супергорячим воздухом. Причем дует даже тогда, когда климат выводишь на LO и направляешь воздух в ноги. Причем справа, под бардачком, дует холодным, а слева, в районе тоннеля, где левая нога пассажира - очень горячим. В бардачке все плавится, в ящичке под навигацией, где розетка, тоже жара. Со стороны водителя все нормально. Короче, сегодня посмотрели у дилера, сказали, что на заводе какую-то заглушку на блоке отопителя поставили кверху жопой (наоборот), в результате чего она травила горячий воздух. Сейчас все дует нормально. Но при этом менеджер обмолвился, что в этой заглушке в других комплектациях стоит какой-то датчик, а у меня - просто заглушка. И че-то меня взяли сомнения, не пизд***т ли менеджер, бо говорил он как-то неуверенно и путался в показаниях. Может, там на самом деле какой-то датчик должен стоять? Может кто-то подсказать, че за клапан такой и что за датчик, который стоит в "более дешевых комплектациях". Мастер сказал, что заглушка размером примерно 10 на 3 см, и что долбо**бы на заводе просто неправильно поставили ее. ПС. Заодно еще и обе фары биксеноновые поменяли по гарантии, т. к. на внутренней поверхности их заляпали жирными пальцами на заводе при установке. Я им предъявил - заменили без разговоров. Короче, российская сборка. Пипец какой-то. На Фокусе-испанце у меня такой бодяги не было.

Подтверждаю. Греет слабо. На Фокусе грел намного баще. Хотя и там подогрев начинал греть не сразу. Например, в -20 садишься задницей на мороженое сиденье, врубаешь на 5-ку, но оно не греет вообще. И только после того как мотор прогревается, естественно, в движении, начинают более-менее жарить. Я думаю. это компутер специально на них напряжение не подает, пока моторо не прогреется. Хотя смысл тогда в этих подогревах какой? На Мондео, похоже, то же самое.

Это уж 100-пудово: машину-то купил 30 августа всего ) Трудно представить, чтобы в ней вообще что-то негарантийное было Завтра поеду к дилеру

Товарищи! После Фокуса появилось ощущение, что чувствительность датчика дождя в Мондео ниже и, хоть он и стоит у меня на полной чувствительности (колесико повернуто вверх до упора), ездить некомфортно, т. к. дворники срабатывают реже, чем хотелось бы. Можно ли у дилера как-то увеличить чувствительность ДД?

Обратимся к сухим фактам, а именно к времени разгона до сотни: 2,5 л - 7,5 с Экобуст 240 - 7,5 с 2,3 л - 10,5 с Где Вы увидели у Экобуста тут среднее между 7,5 и 10,5 с? Да и мешалка никаких преимуществ не дает. В конце концов есть ручной режим.

Короче, залез щас в авто. Врубил климат на LO, направил поток в ноги. Получается следующее. Со стороны водителя в ноги дует прохладный воздух. Со стороны пассажира, под бардачком, - прохладный, со стороны его левой ноги, т. е. в районе пистона, который крепит обшивку тоннеля, - очень горячий. Че за хрень? Ехать в сервис, разбираться? Кто что скажет? ПС. Записался к дилеру. Пусть разибраются, явно че-то не то. Машина новая. Наверное, чего-то ан заводе напортачили, засранцы.

Там не радиатор, а пластик обшивки, до которого дотронуться невозможно. А в бардачке очень жарко. Клапана нет. Жар идет от двигателя. У вас двигатель какой? Если я шоколадку там оставлю, она реально расплавится. Может, че-то не так с теплоизоляцией?

Парни, купил новую Моню. Обратил внимание, что когда руль выворачиваешь в крайнее левое или правое положение, раздается то ли какой-то мягкий гул, то ли какое-то шипение. Как только руль от крайнего положения чуть отвернешь - звук пропадает. Эт нормально вообще? На Фокусе такого не было, впрочем, там был электроусилитель. А на Мондео, насколько понимаю, гидрач.

Купил себе Хакку-7 245/45/R18, т. к. еще на Фокусе ездил на Хакке.

Сегодня обратил внимание, что под бардачком слева, на тоннеле, грубо говоря, где левая нога переднего пассажира располагается, температура такая высокая, что аж дотронутся нельзя. Это вообще нормально али как? У правой ноги водителя вроде не так нагревается. На самом деле движок какой-то термоядерный! В бардачке духовка.

Инструкции, вроде, есть, но написаны они так коряво, что читать их никакого желания нет. Я лично в этих китайских инструкциях ничего не понимаю. Да и должны в твердом виде предоставлять эти книжки по закону. 888нн, спасибо, все работает, как Вы и указали

Блин, зачем тогда я переплатил за 240 Мондюка 48 тыс., если можно просто прошить 200-сильный за 3 тыщи? Господа, вы вообще уверены, что перепрошивка с 200 до 240 полностью эквивалентна заказу заводского 240-кобыльного движка? Наверняка же какие-то отличия в железе есть.

А что за "кнопка станции"? Это на сенсорном экране? Как она выглядит? Я когда ввожу вручную, например, "103.6" там только кнопки с цифрами для ввода частот и кнопка <, которая возвращает в основное меню. При этом в списке станций эта новая частота не появляется. А... дошло. На уже существующую станцию жать, чтобы поверх записалась? ЗАВТРА ПОПРОБУЮ. Мне не дали ничего, кроме основной инструкции по эксплуатации Мондео, причем на газетной бумаге. На Фокус 4 года назад на белой выдавали, сейчас, видимо, Форд совсем обеднел )

Парни, как запомнить радиостанцию, если вводишь частоту FM вручную? Чтобы она попала в список радиостанций?

У меня, кстати, в бардачке можно куру-гриль жарить, как в духовке. В Фокусе там клапан был, чтобы охлаждать можно было кондером, а тут, похоже, нет.

У меня в Перми (город с миллионным населением) указаны только улицы. Всем Мондео нравится, но навигация такая никому не нужна, конечно. Интересно, зачем Форд сотворил такое извращение? Лучше бы доплатить 5 тысяч за Навител и ездить нормально, но чтоб встроенный был.

Установил сегодня карту с навигацией на новую моньку. И чего-то я не понял: если это навигация, то на хрен она такая нужна? Это че за убожество?! Даже домов не указано. Они че - не могли нормальный Навител какой-нибудь впихнуть? Че за извраты такие? Полный пипец.

Начитался я этой темы и аж страшно стало ППП использовать. Пришел мне новый мондюк с Вебастой. АКБ 80 А*ч. Пульт ДУ, все как положено. И вот думаю теперь: а стоит ли ее вообще использовать в морозы? У всех ли АКБ сдыхает от нее или нет? Может, на свежих Мондео эта проблема как-то решена конструкторами? А то лезть в проводку и колхозить какие-то релюшки для отключения печки неохота.

Непонятно. Вот многие говорят, что движки 200 и 240 одинаковые. Однако при этом 200-й чипуют до 240, а 240-й до 270 кобыл. Почему ж тогда 200-й не чиповать сразу до 270, коли разница только в прошивке?

Тоже обратил внимание, что двигатель пышет жаром. Но это и естественно: все-таки 200, 240 кобыл, понятно, что теплоотдача больше, чем на фОКУСЕ.

Зато на кикдауне такой рев в глушителе раздается, впечатление, что реактивный истребитель взлетает. У всех так? 240 кобыл, если что....

Не знаю, не знаю.... Может, надо было 240 кобыл брать. Я, конечно, еще всего 5-й день катаюсь (240 л. с.), но на трассе Моньке не было равных. Трассу держит отлично: хоть по хорошим участкам, хоть по колдобинам. Коробка нисколько не перегревается, хотя все время ехал 160-200 км/ч. Можно автомобили целыми колоннами обгонять. После Фокуса 1.8 при обгоне вообще можно не рассчитывать время обгона и выбирать удобный участок: просто вдавил гашетку - и обгон завершен.

Народ, а зачем вообще нужно положение N на коробке? И еще: на фига ручник нужен - дрифтовать на льду зимой, что ли? Положение P отлично держит без всяких ручников. Сорри, если вопросы тупые, но катаюсь на Моне всего только 4-й день, до этого был Фокус на МКПП. Пока что доволен 240 кобылами как слон. Реально моща на трассе. Правда, бензину жрет охренеть сколько. Но, может, обкатается, поменьше будет жрать.