Dr Leming
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dr Leming
-
Только через сканер.
-
Когда начался прожиг сажевого фильтра, а ты взял и выключил зажигание))) Поэтому нельзя просто так взять и выключить зажигание! Надо проверить моментальный расход. Если он завышен, значит идет регенерация.
-
Скорее всего в этом разделе и было! Кто то выше писал, есть сброс параметров при смене сажевого. Вот у меня так и не запускалась регенерация без сброса этих параметров. Выдавало сообщение неподходящие условия для регенерации.
-
Обнули параметры сажевого.
-
А по-моему эта трубка и должна быть свободной. ИМХО для слива воды с фильтра. Иначе на схеме был бы схематично указан агрегат, к которому он идет. Или как вариант это обратка в бак, только не понятно зачем она прозрачной сделана.
-
То есть если я с нуля прогрею мотор и открою капот, то рано или поздно карласон перестанет крутиться? В этом случае с системой все ок? Почему спрашиваю, коробас периодически пинается и с кондеем авто плохо едет.
-
Мне говорили, что датчик показывает разницу и проверять его нужно монометром. То есть, монометром дуем 2 атмосферы (например), он и должен показывать значение для 2х атмосфер.
-
Надо бы прояснить это. Рановато на 81 выбрасывать сажевый.
-
А датчик проверял? Правд кажет?
-
Я уже говорил, что проблема в турбе. Она так отрубает надув. С перезапуском надув возвращается.
-
На низах дольше отстраивается. Геометрия же. А так с 2500 до 3500 должен паровозить)))
-
Уо Уо Уо! Спокойнее))) Technik, а кикие у тебя мысли по поводу этого сообщения? Какая причина его возникновения?
-
А как через сканер скинуть? В отдельный раздел надо залезать? Езда в ручном режиме немного помогает.
-
Если нет вебасты, то есть электрофен. У меня для Италии произведена, фен есть.
-
Нужно выяснить есть ли форсунка в сажевом. Мне кажется, что сообщение выскакивает только у авто с впрыском в камеру.
-
И насколько помню, на рестайле уже отдельная форсунка в сажевом.
-
Идет дополнительный впрыск солярки в камеру сгорания и поднимается температура газов за счет ЕГР изменения фазы выпуска. Оставшаяся сажа остается в масле . На счет разжижения может я не прав, но повышение содержание сажи ведет в увеличению уровня масла. Ну и конечно по двигу бегает вся та гадость, которая осталась в масле после регенерации.
-
Ну конечно!))) Я ж тебе намекнул на это))) Сообщение выскакивает, если количество регенераций больше какого то количества, это программно прописано. Регенерации разжижает масло и ухудшают его качество. Поэтому и придумали это сообщение.
-
Со старым колечком ходи и подбирай, вариантов не много, либо БУ трубка.
-
Шток и будет на холостых болтаться. У тебя же выхлоп идет через геометрию, вот она от газов и меняется. Если подрубишь сканер, то увидишь как значения с датчика положения будут скакать от минуса к плюсу.
-
ВДшкой новый пробрызгай и ставь, дольше прослужит. У меня уже больше года. "На сухую" и года не прожил)))
-
Кнопку ок не забудь держать))) А чего тебе жать? У тя ж сажевого нет)))
-
Ну прально! Раньше ты все время машину ловил из-за люфта, потому и не замечал)))
-
Да тебе рейку просто подтянули)))
-
Молодой он у тебя еще!))) Скоро начнется - рычажки махнуть, наконечнечки с тягами, ремешок с помпой, сажевый с интеркуллером)))
