zack3

Не могу найти номер на торм. колодки Отто зимер задние. Они вообще существуют на м4?

как минимум 1кг веса на каждом колесе прибавил, где то в инете есть подсчет неподрессоренной массы) можно и на 2-3 литра бензина увеличить расход, как случилось у меня из-за дешевой тяжелой резины.

жду неделю и тоже там закажу))) а пока посмотрим на ваши отзывы

эти лампы говорят просто развод на бабло) На деле слабая прибавка, а переплата большая)

ребят а кто-нибудь покупал противотуманки "42122170" или "42122180". Выплывают как заменитель TYC, а те идентичны спорту на дорестайле. Просто у фирмы Atek постоянно несостыковки в мелких деталях на форд(((

у него 2.0. у меня 2.5т разные рулевые рейки

а как же её подтянуть?(

Подскажите номер пластикого болта, для регулировки рулевой рейки. WF0DXXGBBD7S61548

лучше предварительно крышку на любой из удобных фар снять и заглянуть через зеркольце жены )))

Когда отражатель выгорает нету никакой радуги и переливов внутри. Просто отражающая часть сперва становится мутной, потом черным слоем это дело прям у лампы покрывается и светит плохо. Радужные переливы - первое, что слышу) Но если авто дорестайл - там точно как минимум скопилось "гуано" на стекле свнутренней стороны. Может так и не видно, но оно там есть - следует протереть тряпочкой стелкло, а отражатель лучше не сильно тревожить (водичкой дисцилированной смочить слегка, что бы пыль ушла и высушить в домашних условиях). Радуга - если на включенных, то возможно лампы накрываются. У них цвечение меняется.

помогите плз. Прочел куча ошибок и гугл переводчик меня огорчил. после 4т оборотов не крутится - тяги не хватает. на 2т оборотов есть жуткий провал и потом толчок, если чуть надовить на педаль. Здесь и про турбину и про катушку. Что скажете? Покупать катушку, а по турбине что делать? еще множества непоняток P0125 Insufficient Coolant Temp For Closed Loop Fuel Control P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance P0234 Turbocharger/Supercharger "A" Overboost Condition P0299 Turbocharger/Supercharger "A" Underboost Condition P0357 Ignition Coil "G" Primary/Secondary Circuit P0443 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit P0455 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Shorted P0736 - Reverse Incorrect Ratio P1143 - Air Assisted Injector Control Valve Range/Performance U0001 High Speed CAN Communication Bus U0101 -Lost Communication with TCM U0106 Lost Communication With Glow Plug Control Module GPCM

на биксеноне за дальний отвечают две лампочки. Обе не горят( точнее одна загарается, а на модуле биксеноновом отодвигается шторка и получается дальний)

Не за что. В 2 раза нету, но ощутимей да. На форуме где-то есть показания люминометра на Интемо. Я себе купил, как и многие, Hella 3R ))6 рублей с доставкой )

Количество люменов конечно же) Интемо - самый лучший свет, но и цена в 10т рублей за пару гарантирована. Далее по качеству света Hella 3, но многие ставят Hella 3R(r-replick. копия хелы 3, но вроде как улучшенная).Разница в цене 5т за комплект или 11) Есть еще Hella R - копия хелы 3. но это совсем бюджетная штука)

у них разница ... в 50 рублей максимум )

мне не помогло.. буду снимать обшивку с вливать в замок водку....

отражатель очень хрупкий, скорее всего тряпочкой стер ( я один свой тоже стер - просто провел тряпкой дабы убрать пыль).

кто-то в группе писал, что линзы там тоже вестион. Вопрос с поворотом конечно интерестный... внутренности бы фары посмотреть

cлаву богу проблема в "забыла бензин залить"))) Но симптомы то были всё равно и мерцание угнетает в салоне и потеря света при доп ел-ро приборов. А как бензин залить в "ези фуел"?

вы я так понял этим и зарабатываете на хлеб? где вы находитесь? просто я в области, снять гену точно не смогу и доволочь эти 8кг железа..

Добрый день. 2007г 2.5Т бельгия. Предыстория: прошлой зимой были проблемы с электрикой. Иногда, в лютые морозы, у меня просто отказывали все електро приборы в т.ч. и конверс, свет иногда не тух. При заглушении - заводе все стабилизировалось, но: Если включал освещение салона -головной биксенон чуть тускнел, если включал обогрев/попогрев - салоный свет значительно притускнел. Всё это случалось в конце холодов, потом тепло - забылось. 2 дня назад беда- мамка ехала по МКАДу и просто машина заглохла ( всё с её слов), ехала 80-90, потом машина заглохла и надпись "низкий заряд акума" и не заводилась. Эвакуатор - до дома. Пока довезли до дома - акум умер в 0. Акум покупался 1.5-2 года назад. Варта на 72ач. Вопрос конечно к генератору - что чаще всего выходит из строя в нем? Прочитал тему - лопасти какие-то внутри. вот мой генератор: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=55B05CB5&flag=3316 (Bosch 0 121 615 005) В екзисте, если перейти на сам генератор есть перечень з/ч в нем. Сегодня поеду попробую реанимировать хоть как-то авто, но чую безрезультатное дело пробег 125т

мне тоже спец ресурс плз ) а на счет кЕтая: не всё же так плохо? я видел мелкие блоки розжига у show-me. вроде не самая унылая фирма

Потому что любой другой новый будет в пределах 800руб) Отправлено с моего GT-P3100 при помощи Tapatalk

во спс. Просто чек инжа нет, но ошибка каждый раз как завожу авто "неисправен двигатель". Вот и думал что скидывание клемы не поможет. Про тягу - тяжело ответить, в последнее время езжу как пенсионер т.к. нехрена не видно от штатного ксенона((( Но вот с районе 1.5-2.5т оборотов явный посторонний свисток есть. Слабый, на турбу не похож.

В общем на дороге слетел пайп в дросельную заслонку. Остановился одел затянул -но ошибка "двиг неисправен" все еще каждый раз выходит когда завожу авто. Там помимо самого хомута ( который скорее всего устарен и не фиксирует должным образом) есть металическая скоба, которая держит этот хомут. Так вот, может ли воздух просачиваться через место, где эта пластина входит в пайп. (Пластина П образная. Одна кромка - снаружи трубы держит хомут, вторая кромка заходит внутрь трубы)