жвирблис

Привет. Ну не умничал бы,а помог. Или ткни носом где эту инфу искать. Я смотрел по картинкам как стоят на рычагах,в экзисте,сайлентблоки-на делфи,трв,лемфордере. Метку ориентировал как там. Подрамник естественно приопускал. Пружину амортизатора стягивал. Ребят я сам механик,я ничего на силу не загоняю,все делаю не спеша. Потек он у меня после того как я отпустил пружину(собрав все )и решил немного проверить упругость узла,покачав рычаг,и,все-закапало не там где надо .

А как правильно? Прессуются они легко. Направление прорезей совместил по старому,плюс еще сверился с фото новых рычагов. Или есть еще какие засады,которые я не учел? Со стуком еще не разобрался,но похоже стойка амортизатора(новая Монро),я поставив ее,по пути в Москву поймал здоровую яму,диски погнуло и т.д. Думаю,что при резких перемещениях штока и происходит стук. Сама сухая,машину держит пока.

Как плавать-раскачивается после неровности?Если да,то амортизаторы на замену.

У меня вот какой вопрос есть. Расскажите порядок моих действий,в случае когда меня остановили на посту,и,предъявили требования об уплате неоплаченных ранее штрафов?Годичный срок действует еще,или уже другие правила?

Все,сдаюсь ну вас! :D .

TRW,в моем случае,потек сразу не проехав и 1 км.

Блин,опять 25! Откуда у СК деньги?-правильно от нас с вами,которые страхуют возможные риски. Вы хотите сказать,что СК оперирует своими деньгами,или деньгами из возможной прибыли своей?Если мы с вами регулярно платим КАСКО которое порой составляет 6% от стоимости нового автомобиля и так несколько лет,и,все слава богу. А тут поцарапал в машине что-нибудь,и,что СК в результате залетает в убытки и покупает за свои деньги работы,или все таки из полученных от меня?Ребята здесь простая арифметика. Только давайте не будем брать случаи с полным уничтожением авто-это риски бизнеса,т.е.,СК. СК силами дилера-боже мой,а что же они вас так упрямо пихают в тот или иной сервис,порой лишая вас выбора,а?Интересы дилера и СК удивительным образом совпадают почему-то. Вы упрямо смотрите только со стороны чистоты права,а я хочу обратить ваше внимание на сторону порядочности,только и всего. Если бы СК играла по честному,то и не было бы споров в судах. Я привел всего лишь,частный случай. Откуда у всех вас уверенность в том,что вам установили новую кузовную деталь,а не восстановленную,или вашу не восстановили,здесь уже интересы дилера(отдельных лиц),а не СК.

Стучись либо к Вове,либо к Фролов они скорее помогут разобраться в чем тут жуки. Зарядка какая-параметры?Глохнет?А почему бы не вернуться к генераторщикам и не вынести им мозг,раз туда они уже лазили (в гену).

Предпусковые подогреватели сейчас выпускают с функцией запуска через мобилу,это вообще вещь!!Утром встал,с телефона сигнал на запуск и сам моешься,завтракаешь,приходишь к машине,а в салоне тепло,запуск двигателя как летом КРАСОТА :D . Токо денег стоит.

Какие рычаги-оригинал?Стуки были какие-нибудь до замены?

Ссори мне показалось,что и заодно прокладку ГБЦ под замену,только поэтому я и расписался.

Заказчик может быть кто угодно,а владелец один!И автомобиль принадлежит владельцу-на простом основании,что он его приобрел и зарегистрировал на себя,соответственно все то,что из чего состоит автомобиль принадлежит ВЛАДЕЛЬЦУ,а уж возможные риски,связанные с его эксплуатацией,владелец оплачивает повторно из своего кармана и нанимает для этого СК,еще раз повторяю-РИСКИ. На каком основании тогда СК,распоряжается имуществом не принадлежащим ей?!Если это не разжевано в договоре,тем более если это делает дилер,что вообще не допустимо! Поймите я не за то,чтобы отдавали битые детали всегда,я за то,чтобы у меня спросили хотябы,нужна мне эта вещь(пусть и битая),которая по всем документам,однозначно принадлежит мне,или нет?Но нас никто не спрашивает,заранее за нас все решив. БОЛЬШОЙ ОБМАН НАЧИНАЕТСЯ С МАЛОГО. А мотивировку СК и дилера,я ни хуже вашего,могу оправдать! Так как я профессиональный механик,то знаю,на сколько удобны и выгодны замены слегка поврежденных кузовных деталей,тем более бамперов! Тема вообще-то не про это(меня упрекали,а сами продолжили)

Да какие обиды,это да,тема не про это. Вы меня просто не понимаете,то о чем я говорю. А в тему,лично я когда меня останавливает инспектор,предоставляю ему документы молча-те которые он называет. И в дискуссию вступаю только когда начинаются какие-нибудь "придирки". Хотя под плохое настроение,начинаю на них наезжать,если они не утруждают себя объяснениями о причинах остановки,не представляются и т.д. В Тамбове молодой инспектор так и остался стоять ошарашенным от наглого белоруса!

Лучше обрати внимание на наш российский Бинар,работает прекрасно,запчастей к нему хватает,мощность 5Квт. Так что хорошая альтернатива Вебасто. Я устанавливал и тот и другой,на разные машины. Бинар работает шумнее,но греет прекрасно.

Когда голову снимут,надо осмотреть все с пристрастием(зеркало цилиндров,камеры сгорания,клапана,днище поршней),на износ,количество нагара и т.д. Маслосъемные колпачки при такой разборке грех не поменять,все под руками и удобно. Да и по поводу колец нужно подумать,хотя бы один поршень вытащить для диагностики. Решать вам,но раз уже замахнулись на пол разборки мотора,то мало чего остается до полной. Скупой платит дважды,ведь если придется менять кольца потом,будете делать все тоже самое по кругу.

И как он отчитывается?По вашему-тащит поврежденную деталь в офис?-вот мол смотрите какой я молодец,да?!БРЕД уважаемый. Насколько я безграмотный понимаю,то решение о замене принимает первая это СК,на основании этого и происходит ремонт,а не наоборот(дилер меняет,тащит бампер в СК и платите мне). Мой вопрос относится о слегка поврежденных деталях,которые без особого труда восстанавливаются!В идеале СК должно быть по барабану,где я меняю деталь,ее задача возместить мне ущерб складывающийся из стоимости детали и ее монтажа,плюс демонтаж старой. А в реалиях Россия с ее "предприимчивыми" дельцами всегда обувает простых и наивных граждан. Здесь СК уже вообще влезли в техобслуживание-техосмотр,в сговоре с дилерами,как и банки кстати. Как то вот так вот.

Я пишу не отсебятину,а реальный случай с моими знакомыми-дилер отказался отдать поврежденный бампер,со ссылкой,что это уже собственность СК. Вот поэтому отсюда и мои вопросы были. Отказ был в устной форме,знакомые бодаться не стали.

Я понял о том,что надо внимательнее читать,и,это нужно всегда делать!!В случае полной гибели-это да,а если только деталь одна повреждена,и незначительно,то по логике вещей ее потом восстанавливают и втюхивают следующему клиенту-получается безубыточный бизнес у СК?Тогда о каких убытках они поют?И проходят ли данные о таких действиях СК,в финансовых отчетах,скажем для налоговой?Думаю это чистой воды отсебятина!!Ведь страхуя от повреждений свое имущество(например квартиру,мебель)от пожара,затопления и т.д.,у вас ведь не изымают ничего,в случае наступления страхового случая. А в Европе,такая же практика?

Девушка звонит подруге и рассказывает: Представляешь,месяц на машине никуда не выезжала,а сегодня выехала и тут началось- -все моргают светом,машут руками,сигналят. СОСКУЧИЛИСЬ ГАДЫ!!

На форуме расписано вроде все,надо в поиске порыться. А так в Мондео управляется мозгами,алгоритм довольно сложный,и,при дохлом аккумуляторе напряжение может просаживаться.

Я то же так считаю.

Если качать по горизонтали и есть люфт то это-наконечник,тяга,рулевая рейка(что больше нравится? ). Про гайку проверено на личном авто,если прослаблена то люфт будет и гудеть не будет. Если при вертикальном качании колеса то 99% подшипник,шаровая при таком люфте будет в добавок стучать,гарантировано на дороге.

Если сорвана резьба,придется футорку ставить.

Мне вот,что интересно-насколько законны действия по КАСКО,когда СК забирает слегка поврежденную деталь(бампер например),после выплаты страховки или ремонта,без согласия владельца?И потом говорят,что это якобы уже им принадлежит. Как так?

Это подшипник,попробуй отпустить гайку ступицы и повторно затянуть,не уйдет люфт,то держи в памяти,что скоро замена.