жвирблис
-
Постов
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент жвирблис
-
Подсказали бы человеку,можно ли мультиметром как-то проверить все!Он этого и просит. Куда какой контакт тыкать и какие показания должны быть,массу с какого контакта проверить. -
К Вове стучись или плантатору. А мое мнение такое-машина может не заводится,если датчик показывает,что заслонка полностью открыта(режим продувки цилиндров),т.е показания заслонки застыли в этом положении. Когда скидываешь колодку с ДПДЗ то БК переходит в аварийный режим и берутся усредненные показатели по ДПДЗ. Как точно на М3 не знаю,но общая картина управления инжекторов выглядит так. Хорошо-завелась,а если подсоединить колодку обратно,то глохнет,нет,реагирует на педаль газа?Ошибки выскакивают?Вообще то диагностику сделать,а не гадать,будет вернее!
-
То есть все то,что ты до этого предположил-отрицаешь?Думаешь,что машина была с душком?Похоже правды никто так и не узнает. Тогда пусть кто-нибудь хозяину ТС объяснит подробно и доступным языком почему с машиной все произошло?Зачем свечи накала меняли,не "прозвонив" их,зачем датчик колена меняли если ошибок нет,компрессию зачем измеряли?Каким образом все форсы заклинило одномоментно?Ну и т.д? А то у всех одни эмоции,а в сухом остатке-сервису черная метка,а клиенту разобранная машина! Есть три исходных позиции:1. Низкое давление в рампе-какое? 2.Промывка была системы-чем и как? 3.Что за груша? 4.Машина изначально завелась и 30 секунд проработала,заглохла-почему?Воздух,форсунки,насос,что было первопричиной? 5.Опыт не спасает от ошибок своих подчиненных. Вот если хозяину все это разъяснят,то человек может поймет,что не прав и т.д. Нельзя было пока предоставить человеку работу на заведомо исправных ТНВД и форсунках двигателя,а потом объяснить,что случилось с его насосом?
-
А что так грудь рвем в защиту?Хозяина сервиса знаешь?-это прекрасно,а хозяина машины?-нет,а почему тогда уверенность в его вшивости,откуда уверенность что машина пригнана изначально с дефектом. Что за однобокое решение. Есть мудрое изречение-не ошибается тот,кто ничего не делает. У всех бывают косяки,нет таких святых без косяков.
-
Причем тут личность конкретная,я думаю он подключился уже в самом конце,и на старуху бывает проруха. Его никто не обвиняет в некомпетентности,здесь вопрос о порядочности ну и история эта мутная,я думаю здесь все в какой-то мере виноваты.
-
+1 Полностью поддерживаю,во всем сказанном-здесь и здравая логика и смысл. У меня сегодня тоже была ситуация-до меня было криво сделано,я не заметил,начал исправлять другое и сломал то ,что криво сделано было,ну и что мне нужно клиента на доп работы разводить или самому все сделать(БЕСПЛАТНО)?Я выбрал второй вариант,совесть понимаешь в порядке,да и клиент доволен.
-
Выедет,если доехал!А если нет,то пошаговая диагностика с согласованием с заказчиком!Чудес не бывает,я не ведусь,а точно знаю,ничего просто так не бывает,тем более с технической точки зрения. Прям пипец,раз и все форсы зависли ВСЕ,в один момент?Потом насос?Потом свечи,датчик,компрессия,много лишнего и непоследовательного,не находим?Проще всего свалить на заказчика,но надо хотя бы потрудиться объяснить человеку,что и как,и это должно выглядеть логически. Ведра не берите на замену свечей,чтобы не попасть на замену машины. У каждого бизнеса есть риски,у автобизнеса это один из них!
-
Два месяца это круто,но еще раз повторюсь,на каждый чих,нужна бумажка,иначе ничего никому не докажешь!В наше время никто не заботиться своей репутацией,свалит один,придет другой,вот и вся логика современного бизнеса.
-
Реалии таковы: 1.Машина приехала своим ходом?ДА 2.Клиент получил ее в разобранном виде?ДА У меня нет оснований не верить,не,не верить ни одному,ни другому. Поэтому сервис должен был каждый свой шаг,согласовывать с заказчиком,и,документально. А сейчас,чтобы установить кто прав,а кто виноват,нужен третий не заинтересованный и грамотный эксперт. Пусть сервис ни в чем,не виноват,ну тогда ему тупо не повезло,но с его стороны поступать вот так-пошел нафиг нас ничего не интересует,это ваш косяк,А ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ГДЕ?(МАШИНА ПРИЕХАЛА НА ЗАМЕНУ ПРОКЛАДКИ,А УЕХАЛА С РАЗОБРАННОЙ ТОПЛИВНОЙ,ГДЕ ЛОГИКА?)Кто виноват?
-
На вашем месте не надо было этого делать,нужно было написать официально претензию по почте на имя владельца(или кого там) сервиса с требованием вернуть исправный автомобиль,за их счет. Бумаги о приемке авто в ремонт и остальные хоть есть?Иначе грош цена вашим потугам. А Майкл поступил непорядочно и незаконно не вернув вам форсунки и не собрав двигатель!!Это он был обязан сделать,даже если двигатель и не завелся бы!Нужно было назначить техэкспертизу на выявление причины поломки насоса и форсунок. В общем в юридическую ветку тебе надо,может,что дельное посоветуют. Форсунки принадлежат вам и не вернув их сервис тем самым является вором в какой-то мере. В общем я не знаю всех тонкостей произошедшего,но вина сервиса хоть даже и на 50%очевидна. Ну достаточно одного такого случая,чтобы потерять доверие клиентов. Сочувствую вам,ситуация не ахти,сервис конечно же не специально это сделал,но и дел лишних наделал не умно. Оптимальный вариант,это прийти к какому-то общему соглашению.
-
Да датчик температуры ГБЦ,на основании данных его,датчика давления и температуры воздуха блок управления определяет необходимое количество топлива для работы двигателя. Это в упрощенном варианте. 10 в городе?
-
Ну и чего жалуемся,нормальный расход,в Москве у меня так же.
-
И компрессия никаким боком к низкому давлению. И что вот за эти все монепуляции клиент платил?А за что,если да?
-
Истина где-то посередине. Зачем свечи накала под замену?Никакой логики в этом,в теплом боксе машина завелась бы по-любому,а потом почему не проверили,а сразу менять. Прокачали грушей?-а не могли закачать туда чего-нибудь в этот момент. Ну или вам не повезло в буквальном смысле-машина приехала сама,работала нормально до этого,что говорит об отсутствии ошибок,и,тут в одночасии случилась кома?!!Просто в этой ситуации клиент не обязан вам ничего платить,либо,нужно было все делать без лишних телодвижений-тем более изначально было вами выявлено низкое давление в рампе,зачем вы сразу с форсунками поперлись,надо было для начала найти причину низкого давления(фильтр,насос). Теперь хозяину понимать ничего не нужно,это ваш косяк,даже если вы и правы на все 100%,жестом доброй воли было бы разделить расходы по полам,но это не принято у наших ремонтников,даже в ущерб своему авторитету. МАШИНУ НУЖНО БЫЛО ОЖИВИТЬ,А ПОТОМ ДОКАЗЫВАТЬ КТО ПРАВ И КТО ВИНОВАТ.
-
Прочитай тему,здесь все есть!!Не надо ленится. А потом в екзисте какие проблемы с поиском,если машина твоя забита там?Через оригинальный каталог и вперед.
-
Стучать опора будет,если она потеряет свою гидро жидкость,из-за собственно своей внутренней конструкции. Поскольку жидкость не имеет свойств сжиматься,то опора жесткая,если вытекла то упругость остается только за счет резины и этого недостаточно,стук будет из-за внутреннего ребра(внутри опоры)которое ударяется о обойму. Стук глухой,неметаллический. При торможении и разгоне может быть увод автомобиля от прямолинейного движения. Стук наконечника и тяги легко выявляется колебаниями руля влево-право,установите колеса так,что-бы можно было положить руку на наконечник,помощник пусть руль вправо-влево подергает(НЕ КРУТИТ),вы сразу ощутите нормальный наконечник или нет. Звук стука при движении частый,более выраженный при движении в поворот,металлический. При проверке не забывать про безопасность.
-
Дополню-на форуме был толковый совет,который поможет провести процедуры безболезненно для болтов подрамника. И так,купи на стройрынке резьбовую шпильку 14 диаметр,шаг стандартный,отрезками по 20 см,две гайки и широкие шайбы. Подпираешь подрамник стойкой или домкратом,выкручиваешь болты подрамника,вместо болтов шпильки с навернутыми гайками и шайбами и опускаешь сколько нужно. УДОБНО И ПРОСТО и БОЛТЫ ЦЕЛЫЕ! Можно по очереди каждую сторону.
-
Блин,спорят,спорят. Я уже писал метод америкосов-смешиваете один к одному профессиональный очиститель и воду,через трубочку во впускной тракт даете поработать на половину этого пойла,потом глушите,ждете минут 20,потом опять в разных режимах. После всего на трассу и даете под хвост,что бы все повыдувало(гау..но). Для бензинок это то что нужно,вода превращается в пар и вместе с очистителем здорово отрывает нагар и шлаки.
-
Согласен на все 100%
-
Кстати эти отверстия,судя по всему предназначены для "безболезненной"деформации сайлентблока,например при вывешивании колеса. Вот это одна из причин для точной установки сайлента.
-
Прошу прощения,действительно не совсем то. Я подумал,что если сайлент задний правильно разместить,то конец узкий отверстия в резине(их два)будет касаться воображаемой оси проходящей вдоль втулки переднего сайлента,но это не так скорее всего.
-
Понял,спасибо!! Пришлось в свое время до Московского городского суда дойти(по своим делам-сам) ,а потом я бывший сотрудник ОБЭП правда в РБ,ну и давно это было. Просто,сухие нормы закона,это одно,а ответы опытных юристов,это другое!Потом опыт,это бесценная вещь!Спасибо за ответы!
-
Ну если вы с законами на ты,то должны знать Ст.4.6 КоАП- Лицо,которому назначено административное наказание за совершение правонарушения ,считается подвергнутым наказанию со дня вступления в законную силу постановления о назначении наказания и соответственно считается подвергнутым данному наказанию в течении года. Я спрашиваю на какие нормы закона опирается-взыскание штрафа в течении второго года? Я понимаю,что законы вещь не простая,а очень простая-смотря как их преподносить обывателю! А я должен сказать инспектору-да я не хочу и не буду платить штраф,это по вашему более разумно,чем ответ-возможно я и нарушил правила когда-то,но я не помню,что бы я не оплачивал штраф. Задача его доказать обратное. Не так? Если есть более эффективные фразы и манера поведения,просьба поделиться,а не указывать другим на юридическую безграмотность,а иначе зачем эта тема!
-
Давай рассуждать логически-я ответил человеку,который поставил Бош,через 1000 у него при торможении началась вибрация,вопрос-кто виноват?Я?Водитель?Или все таки изделие от фирмы Бош?И судя по тому сколько закисших и заклинивших суппортов,то Бош здесь никак не лидирует в названии беспроблемных изделий!Я только делаю выводы,себе на перед поставил диски АТЕ,колодки LPR,сейчас сменил на АВС,на сегодня пробег дисков 56тыс.км.,биения нет. Я верю только фактам,а не эмоциям и не всегда авторитеты бывают правы,иногда это только бровада.
-
Молодец!!