жвирблис
-
Постов
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент жвирблис
-
Тогда сцепление,без вариантов-выжимной и т.д. То что на заглушенном включаются ни о чем не говорит,кроме того что синхронизаторы еще есть и передачи рычагом включаются.
-
Согласен по поводу дисков! Резина будет бить на определенных скоростях и без торможения,сход-развал может быть но вряд ли. 94%диски.
-
В движении нормальное переключение с 1 на 2ю,с 2 на 1ю,если да то нужно смотреть узел сцепления и все,что с ним связано,коробка в порядке.
-
С нашими судами все возможно(ведь нет оснований не доверять сотруднику полиции)-крылатая фраза. Но как один из методов за свои права,имеет место быть. А для того,чтобы доказать свою правоту нужно почаще записывать разговор с инспектором,пусть потом доказывает что разъяснял,немым способом.
-
Как я и говорил изначально-что-то попало между турбиной и насосом. Пишите потом,интересно что там на самом деле. -
Это интересно,что за танцы с бубнами для снятия головки нужны?!!Первый раз такое слышу!!Конечно при помощи молотка и такой-то матери не разбирают,но принцип ослабления болтов головки все равно какой!!От этого ее точно не поведет!Не надо человека сказками пугать!
-
Почему сразу сцепление?Не факт,и не целиком!! В первую очередь выжимной и привод его проверить!! Во вторую,может диск сцепления сам,и только в последнюю маховик. Причем при неисправности последнего передачи должны включаться,с ударом,скрипом но должны. Еще причина(при условии,что только в движении)это синхронизаторы коробки,
-
Из отчета по коробке еще более-менее понятно что делали,и то не все. А вот что под загадочным словом ремонт ГТ не понятно,что они с ним делали все таки?
-
А что ты делаешь на этой ветке?Тебе на дизельный форум!
-
Всем привет,я тут недавно лазил по сайтам которые только и подшипниками и торгуют,там цены очень даже демократичные,например известный 6203 по 3 евро ну и т.д. Вот только не выяснил еще это опт или розница. Такие дела.
-
СНими головку,там видно будет,а то тебя хватило на клапанную крышку.
-
Могу заехать при случае,хотя когда разберешь все станет на свои места-в смысле увидишь сам,что там.
-
Поршня вынимали? Кольца как сидят на поршне смотрели?Сами поршня осмотрели?Что и в каком состоянии свечи?Клапана? Компрессия с разницей больше 1 уже ненормально. Чудес не бывает,плохо ищем.
-
Бери ключи,снимай головку для начала,потом расскажи что там увидишь по целиндрам. В каком районе Москвы находишься? Начинай разбирать,только аккуратно,дальше видно будет.
-
Привет,точно не скажу. Но если блок управления у них один и тот же,то думаю особых отличий не должно быть.
-
Дык по моему вас никто и не упрекал в том что сделали неправильно,просто некоторые граждане утверждают ,что втыкнуть новые кольца в гладкий как зеркало целиндр,это нормально,и что он и 100 тыс после этого пробежит,чему я несогласен однако!!А то что вы описали-совершенно нормальный техпроцесс. Кольца маслосьемные очень страдают от плохого масла,присадок всяких,и,если меняют масло очень редко.
-
Согласен на все сто!!Всегда нужно просчитывать,что по чем!!Ну а как иначе! :D
-
Это да,совершенно справедливо!
-
Тогда вполне реально,удачи на дорогах!!!
-
Вот то о чем я и говорил,видно сразу человек прекрасно понимает,что делает и какого результата хочет получить!! Это называется ПРОФЕССИОНАЛ!! А с чего ему есть масло?Грамотно собранный мотор с чистыми каналами и т.д. работает не хуже нового. А мотор в котором каждый зазорчик подгонялся до оптимального работает лучше заводского,такая технология называется калькирование,думаю не многие знают об этом в сервисах,а также такую вещь как плосковершинное хонингование.
-
Все правильно делаешь!!!Это и безопасность и сцеплению не вредит,по крайней мере износ в этом случае не больше,чем в обычной эксплуатации,
-
Привет земляк,отпишись потом как решил проблему и во что стало! Удачи.
-
При вашем пробеге,вы каждый день должны прокатывать по 173 км,а в Московских реалиях,это почти целый день в машине,а работать когда?У меня например работа связана с разъездами и 3 адреса сделать по разным концам Москвы,почти не реально,причем город знаю очень хорошо,все равно где-нибудь застрянешь в пробке. Так,что
-
Я спорить не буду,это факт(про топливо переработанное за рубежом)не верите проверьте. Об этом уже не раз писала и пресса!ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ЧИТАЕМ-я ни разу не сказал про ПЛОХОЕ ТОПЛИВО,я речь вел о марке ЭКТО. Если газпромовское не отличается,по показателям от лукойловского,то зачем переплачивать?!Это реклама и заманилово!!
-
Да какие обиды,в данный момент времени у меня каждую неделю по 40 литров уходит,езжу много,каждый день. 50 тыс это уже крутовато. Среди моих знакомых,ездят максимум 10тыс в год,причем не пенсионеров,а обычных Москвичей с работы на работу.