жвирблис
-
Постов
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент жвирблис
-
А на Литву сгонять?Рядом ведь.
-
Привет ну вот,я в числе многих оказался прав. На видео мне показалось,что движок потряхивает,скорее всего из-за форсунки. Ну что сказать,первый раз кто перебирал?Гарантия есть?Эти в городе берутся за работу-хорошо,но только в том случае если гарантируют результат,и,делают до победы и без доплат!!! Потом,может окажется переборка и не нужна,раз перебирали,а только прописка. Может с этого начать?
-
А чем отличается турбина?(Просто интересно). Потом в Германии из-за турков и восточных "друзей" машину найти в нормальном состоянии очень сложно!!!Только если есть свои немцы-знакомые,родственники. -
Всем привет. Тоже считаю,что лишней присадка не будет!А по поводу моющих свойств топлива у Лукойла,очень сомневаюсь,что они есть,это все рекламный трюк. А топливо берут все солидные конторы из одной цистерны.
-
Извини я с тобой не соглашусь!!Во первых Бинар стоит 15000р. установка в Москве 10000р.,можно найти дешевле,можно найти б/у,если самому поставить механическую часть,и поехать на подключение электрики еще выйдет дешевле. Потом вся эта штука может управляться с сотового телефона,встаешь утром,кнопочку нажал,чайку попил,в машину пришел-там теплый салон,теплый 70гр. двигатель,сел как белый человек и поехал. Недостатки-затраты на установку,а комфорта положительных вещей,не говоря уже польза для двигателя,масса. Так что если есть возможность-то ставьте,сам ставил и завидовал людям.(по хорошему). У самого пока нет свободных денег на это. Смотрите сколько проблем разных исчезнет-это и чихание на холодную у некоторых,и,прыгание оборотов на холодную,дым при прогреве и т.д. Эти проблемы не исчезнут при монтаже дистанционного запуска,а с предпусковым подогревом да!!Не говоря о том что ресурс двигателя увеличивается.
-
Не,а не слышно мне. Да это гадание на кофейной гуще. Ехать нужно в сервис,а лучше в несколько с просьбой послушать двигатель и найти стук и исодя из того что скажут в нескольких сервисах найти среднее,это скорее будет правда. Машину поднимут,послушают и т.д. Так на обум никто вам точно не скажет. Все остальные методики я уже написал.
-
При покупке машины вот какая фигня бывает чаще-либо механика(ДВС,КПП,и т.д.)в норме,а кузов кокнутый,либо кузов в идеале а все остальное в хлам. У меня первый вариант! Причем вторая машина. Первый Эскорт и сейчас жив и здоров с пробегом за 400 тыс.
-
+1 Прав на все 100%
-
Из собственного опыта,судья лишит на 100% минимум 4 месяца пешком. Никто не станет вникать-перед мостом,на нем,или после!!!
-
Всем привет,хочу еще один способ избавления от протокола предложить-когда на вас составили протокол и предлагают подписать,то подписывайте грамотно в графе(Права и обязанности мне разъяснены) то есть пишите НЕТ!!Так как почти никто из инспекторов не удосуживается их разъяснять,требовать от них этого не стоит!Далее так как ваши права вам не разъяснили,то нарушили Конституционные ваши права,следовательно протокол в суде считается недействительным и есть все шансы выиграть дело!!
-
Привет земляки!!Я из д.Трокели,слышали наверняка про такую?Учился в Лиде,жил и т.д. Теперь живу и работаю и в Москве и в Кобрине, Но своим всегда рад и помочь чем-нибудь,обращайтесь. Буду в Лиде в начале июля скорее всего.
-
Привет,по поводу колбасит на холодную-проверь датчик температуры охлаждающей жидкости,по поводу глушишь двигатель работает-проверяем проводку от замка зажигания,где-то коротит. Нулевик лучше убери,толку от него ноль,а пыли пропускает будь здоров!!
-
Бери Бинар! Эбесшпехер дороже Вебасты!!!Я лично устанавливал все три на разные марки авто, На моню нужно ставить вместо электрического доп подогрева-там самое ему место. Тот кто тебе сказал,что на моню не ставят,непрофессионалы!!!Ставиться еще как!!Самое проблеммное из всех процедур установки,это подключиться к CAN шине и заставить электрику работать как вам нужно,остальное все довольно легко,тем более,что схемы врезки и подключения идут в комплекте с оборудованием!!
-
Надо искать не ушатанный экземпляр,а так лишняя мощность еще никому не помешала!!У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки. Мой уже приближается к 300 тыс.,ничего пока масло не ест,проблемм особых нет,хотя в Москве 115 при включенном кондее и еще если включаются вентиляторы охлаждения тяги на низах откровенно не хватает,а так ничего летит здорово особенно на трассе.
-
Интересная ситуация,если электронные регуляторы подачи воздуха (MAF и т.д.) работают не корректно,тогда почему блок управления их не видит?!!Я бы все таки все проверил сначала все воздушные каналы,воздуховоды на целостность и герметичность!!! На форуме человек уже писал,что у него была подобная ситуация-причина оказалась в зажимном хомуте патрубка турбины(НЕ ЗАТЯГИВАЛ КАК ПОЛОЖЕНО) отсюда и сильфонила. Давление наддува может быть как слабым,так и через чур сильным,оно должно быть ровно таким ,каким нужно. В общем либо не то с подачей воздуха,либо датчики которые за ним следят показывают неверный сигнал на блок управления,а тот в свою очередь неправильно обогащает смесь. Вроде бы все просто,а попробуй найди,что именно. Удачи дружище.
-
Компресиию шатунные и коренные не изменяют!! 100%. Кольца да.
-
Привет, На коренные нагрузка возникает больше всего при разгоне и трогании,на шатунные при увеличении оборотов. Шатунные вычисляются путем откпючения цилиндра(например форсунки),стук сразу уменьшится либо исчезнет. Форсунки легко прослушать фонендоскопом(такая штука которой людей врачи слушают,только для машин на конце штырь металлический,можно и медецинским только не очень удобно). Ездить на авто до определения что за стук я бы не советовал-можешь автос угробить и попасть действительно на серьезный ремонт!!! Посмотри еще пожалуй в каком состоянии шкив коленвала(он демпферный),может стучать не хило!!!!,а также натяжитель ремня с амортизатором,и то и другое также издают приличный цокот. Короче исключай(проверяй) все ролики и т.д. и только тогда смотри дальше. Удачи в поисках. Да,а последнее определяется легко при подаче нагрузки на гену или кондишен.
-
Привет. Я сам из Кобрина,а в данный момент в Москве торчу,от сюда собственно и общаюсь с вами. Цокотит при трогании у всех дизелей,особенно с пробегом у меня тоже,я на это не обращаю внимания. В момент трогания возникает большая нагрузка на ЦПГ движка,соответственно обороты не большие вот и возникают стуки. Забей и не парься . Если конечно в остальном все гуд.
-
Ссори не внимательно прочитал. Шток двигается но правильно ли?Датчик давления обязательно проверить,может попробуй его отсоеденить от питания,блок управления в аварийном усредненном режиме должен двигатель заставить работать. Но тут вы говорили,что ошибок нет,значит либо это механическая неисправность где-то,либо электронная но блок управления считает сигнал нормой(хотя вряд-ли.) Если логически-то много топлива,мало воздуха,вот отсюда и надо копать,давление турбины мало,некорректная работа регулятора геометрии,льют форсунки и т.д.
-
Турбина,ее не помешает проверить. Она у нас хитрая с изменяемой геометрией,проверь двигается ли шток привода на ней при изменении оборотов двигателя. Я бы начал с нее,похоже воздуха не хватает двигателю.
-
Всем привет, Регулировка углов установки колес начинается:1.С установки правильного положения авто относительно регулировочного стенда,особенно 3D. 2. Проверка давления во всех шинах-где подкачать,где спустить. 3.Далее навешиваются мишени выставляются ровно по уровню(есть у многих пузырек как у уровня строительного). 4 Далее компьютер сам говорит что делать. Чаще всего сервисмены пренебрегают проверкой кастера,даже если он не регулируется,иногда комп просит его проверить,но забивают на это. Начинается регулировка с задней оси ВСЕГДА,далее переходят к передней-необходимо завести двигатель повернуть руль вправо-влево и выставить среднее положение(или иные процедуры в зависимости от стенда),руль зафиксировать приспособой неподвижно! Двигатель глушим,выставляем углы колес. На моне развал кажется не регулируется. Потом опять заводим болтаем руль,ставим в среднее положение и смотрим ушли углы или нет,если все окей едем на дорогу-проверяем дальше. А дальше если не получилось,надо работать над причинами почему-тут уже только опыт мастера спасет.
-
Прежде чем вскрывать,в нормальном специализированном сервисе должны сделать диагностику,а именно: 1.Работа коробки на месте,2.Работа коробки в движении,с разными режимами и нагрузкой!Чтение ошибок с блока управления коробкой!И только после всего принимать решение о разборке коробки!!А то они вам и на 100 штук ремонт выкатят.
-
Полностью согласен
-
Возможно вы правы,только мне SN еще не попадались на глаза,по дизелю полностью согласен!!Спасибо за инфу будем искать. В любом случае чем выше категория масла,тем оно лучше,эти выводы сделаны благодаря собственным испытаниям на своем авто и тестам различных автожурналов!
-
Привет. Точно фигня какая-то получилась,я это про воздух в форсунке писал.