Denis79
-
Постов
664 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Denis79
-
секундочку, разве скребковое это не второе? на обоих перебратых мною моторах дырки (ой извините, извините) отверстия были не забиты. на втором точно чистые, там вообще третьи кольца сильно удивили своей чистотой, но при этом лежали три из четырех. на первом было грязно, но шило точно не понадобилось вроде на зетеках такие форсунки присутствовали... у экобуста блок тот же самый, и кстати к нашему дилершипу уже один приехал с сухим щупом.
-
вот если доказывать не хочешь, зачем вообще отписывался? пускай бы мы пребывали в блаженном неведении, а то я теперь ведь спать по ночам не буду, пока не узнаю истину. весь смысл твоих последних постов - "только я знаю великую тайну, а вы все валите в библиотеку, и ищите там как называется третье кольцо, почему оно залегает и чем дырка отличается от отверстия"
-
нужен совет. получил комплект сцепления, упаковка не повреждена, внутри еще упаковка производителя, так вот суть: пыльник выжимного поврежден в нескольких местах, видать когда ехал повредило корзиной. предъявлять претензии или забить?
-
а ты не согласен? я 11 лет работаю с конструкторами, и постоянно сталкиваюсь с идиотизмом в их решениях. скажешь - "так это русские...", нет никакой разницы русские или французские, разница только в процентном отношении идиотских решений. конструктор всегда сделает так, как проще ему, или, скорее, как проще технологу. маслосъемное, и оно его прекрасно снимает, вот только дальше деваться маслу некуда, дырок нет, и оно застаивается, горит, превращается в лак. ... ты все-таки сходи по моей ссылке тремя постами выше, там фото поршня с заводскими дырками, этот поршень стоял в моем двигателе. у него 2 дырки в районе черной полуюбки, у трех остальных, родных, в этом месте ни одной дырки. а теперь угадай, в каких поршнях м.с.кольцо залегло, а в каких нет.
-
перетряхивал тут мотор 2.3 на выходных, и еще раз убедился, что ущербная конструкция поршня играет огромную роль в масложоре. я опять про отсутствие маслоотводящих отверстий в канавке третьего кольца я уже писал про это год назад http://mondeoclub.ru/forum/topic/25199/page__st__560?do=findComment&comment=1830956 на фото неродной поршень с отверстиями, в родных их нет в этом месте. так вот, на удивление в канавках почти не было кокса, а кольца все равно лежат. выковорял кольца, а в канавке мс.кольца тонкий такой светло-коричневый налет (его обычно лаком называют, и параметр у масла есть - лакообразования) и толщины этого лака хватило, чтобы кольца легли. так вот лак этот был только там где не было маслоотводящих отверстий, т.е. напротив черной юбки. а со стороны пальца - девственная чистота. ну правильно, там же дырка для смазки пальца и еще по два пропила в нижней стенке канавки с каждой стороны. вобщем насверлил опять дырок. тунинх блин фото неродного поршня с заводскими дырками:
-
собрал мотор. ты был прав. шайба не расплющилась -
Герметик на крышке черный, проложен ровно по заводскому. Кстати конус на старой шайбе есть, только в другую сторону. Ладно, завтра буду собирать -посмотрю.
-
И все таки она вертится плющится Сегодня разбирал мотор, снял шайбу, а она без конуса. Завтра попробую сфоткать. И надо не забыть сфоткать новый после затяжки
-
в фильтре вроде как клапан перепускной, а не обратный
-
в разное время купил у этого продавца три регистратора. один работает, второй сгорел, третий приехал разбитым. так-то (((
-
кстати дилеры в америке в дуратеки именно 5в20 и льют, только интервал межсервисный 5тыщ миль, но это уже конечно не из-за вязкости, а скорее от качества ихнего 5в20.
-
натяжитель не заклинил, там храповик стоит, надо в дырку шило сунуть, храповик отжать и натяжитель можно будет сжать, а чтоб он не разжался, в другую дырку проволоку вставить. в мануалах все есть неправда +1
-
блок одинаковый, только в 2.3 присутствует блок балансиров, и нужно маслоканал глушить. крышка ГРМ вроде другая, ГБЦ вроде тоже, но не знаю в чем отличие встречный вопрос: там от этого блока колено и поршневая не продается? поршня на европейские 2.3 такие же, плоские, на американских 2.3 с выемкой под 92бенз. японский 2.3 - 177лс, американский -150л.с. на старый гэлакси ставился совсем другой 2.3, там даже объем в куб.см. другой колено другое однозначно, даже диаметр шатунных шеек другой
-
чо тарелки погнуться да? вот молодцы, пускай тогда и нагар на свечках официально допустят ))
-
еще прокладка между катом и гофрой другая. вот от трибьюта L364-40-305A, но я не проверял, вырубил из меди а и еще! если двиг из америки, то маслосъемные могут быть не 2.5мм, а 3мм. редко, но случается, на мэверик-клубе один такой случай есть, номера не знаю. парень был из фордовского дилершипа - засунул поршня от мазды6. правда при этом повысится степень сжатия, и наверно придется отказаться от 92го. (на дуратеках из сша на поршнях выборка, они там на 92 ездят)
-
там все то же, вкладыши только другие и кольца, хотя скорее всего и кольца пойдут от 2литрового кольца L3Y611SC0 вкладыши L3Y1-11-SE0A прокладка ГБЦ 61-35435-00 колпачки 12-35546-01 болт КВ 1149131 болты ГБЦ 22-18095B прокл. выпуска 71-35488-00 сальник КВ 023.630
-
в моем архиве цифры есть. и маздовские и фордовские. только диаметр шатунных шеек другой.
-
Маздовские размеры обязаны быть такими же, т.к. двигатель такой же )) Вот, если интересно по двигателю 2.3, он отличается от 2.0 ходом поршня, диаметром шатунных шеек, и присутствием балансиров. http://narod.ru/disk...anuals.zip.html
-
там нет про поршня-шатуны, только до головки.
-
у меня иридиевые НГК ITR6F13 с двумя нашлепками, как на платине
-
а кто-нить назад отправлял? есть смысл? по чем там у ПР пакет до поднебесной?
-
ммдааа, я конечно знал, что покупал, но чтобы вот так, не отработав и месяца, задымить весь салон )))
-
Решил я попробовать Визу Электрон от ВТБ24. Пару недель назад платил ей 450евро через ПэйПэл, а тут забежал в отделение банка за выпиской и что я в ней вижу - 18тыщ вместо 17600. После получасовых разборок они выдвинули гениальную на мой взгляд версию: евро перевели в доллары, а доллары в рубли. Я естественно поинтересовался, почему пропустили промежуточную конвертацию через йены и динары. Звонок на горячую линию подтвердил шикарную версию - якобы пэйпэл подтверждал инвойс в долларах, я плюнул и ушел. Еще девочка из отделения ляпнула, что это политика Визы - делать конвертацию через доллары, и что с МастерКардом такого нет. Вобщем виноваты кто угодно - Виза или ПэйПэл, но не колхозный банк. Таким образом при оплате не долларами лучше наверно на всякий случай выбирать конвертацию в пэйпэле, хоть курс там и не очень, зато уж никаких банковских разводов, хотя этот банк может наверно даже рубли перевести в доллары, чтобы доллары опять перевести в рубли )))
-
ну да, ведь пишут везде, что страхуют все на 500евро а как у того продавца с рейтингом, и откуда он?
-
я ф шоке ... получается кусочек от крышки отломился и упал внутрь...
