Denis79
-
Постов
664 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Denis79
-
а почему обязательно усы будут отнесены? я так понимаю, что корзина толще, чтобы было место для пружин ведомого диска, значит просто нажимной диск толще. к тому же фрикционы ведомого тоже можгут быть толще. ты же сам когда-то писал, что дельта износа у родного диска фм3 очень маленькая, логично предположить, что диск фм3 тоньше. опять же форма усатой пружины наверняка разная. в любом случае конечно надо сравнивать все это живьем. вопрос кто первым это проделает. я не в курсе чем маховик трактора отличается от бенза... если только креплением к КВ то конечно не при чем. крепление корзины совпадает?
-
а разве он не компенсируется этим: "берем свой старый маховик,раздваиваем его,срезаем 1 см" ...на токарном как я понимаю. ... опять же все это писалось про трактор. пойдут ли эти номера на бенз еще вопрос
-
в городе один сервис? Работает. Конкретно тот что на фото работает без балансировки, насколько я помню. С балансировкой, я думаю, помогут на шиномонтаже. Работы у них ща немного.
-
а обратно выгнуть нельзя? как стопор коленвала лучше наверно не использовать - гнутый может и сыграть. имхо длина болта не так уж и критична: я проверял грм перед разборкой - планка в р.валы встала только при выкручивании 40мм болта на 2 оборота, т.е. до меня мотор собрали с болтом 37мм. (наверно на глаз или по индикатору). я мотор собрал с болтом 40мм. разницы в работе двигателя до и после не заметил. у меня удержал. при затяжке основной момент приходится на КВ а не на шкив. даже если сломается "болтик на 6", кто мешает использовать то, что от него осталось, как метку? но тогда уже без ключа для удержания шкива не обойтись.
-
на фото Plantation Daddy все видно. потроха долой, варить секторами, зачистить щеткой на болгарке
-
ну ты насоветовал, он аж болт погнул спецболтом можно фиксировать только при закручивании!!! при откручивании его естественно погнет/сломает противовесом, потому что противовес упрется в бок болта. при закручивании его погнуть/сломать нереально, т.к. противовес упирается в торец болта, скорее кусок блока выломаешь вместе с этим болтом все это отлично видно при снятом поддоне при откручивании я фиксировал маховик монтировкой в окно стартера. ключ на фото обалденный, но чтобы его изготовить неплохо бы иметь снятый шкив. в мануалах везде фигурирует приспособа для удерживания шкива, причем в фордовском и маздовском она разная. как ими можно удержать шкив я так и не понял с механикой тоже не прокатит
-
а я вот что заметил: после того как все стали ездить со светом, машина без света появляется в поле зрения гораздо неожиданнее, чем было раньше, особенно на встречке при моем обгоне. т.е. внимание как бы притупилось. раньше на подсознательном уровне был готов увидеть машину без света, сейчас не готов, и по-этому её просто не замечаешь.
-
детонации не было. вообще изменений в работе двигателя до и после ремонта не почувствовал.
-
я основываюсь только на своем опыте, хотя может это только у меня так было: три свечки были с толстым слоем (2-3десятки) серо-белого нагара на изоляторе и электродах, четвертая - как новая, масложор больше литра на тыщу. вскрытие показало: залегли м.с.кольца в трех цилиндрах. угадай в каких. нагар такой красивый - как камень-самоцвет. я его с выпускных клапанов часа два зубилом сбивал. там ваще толщина в миллиметр. со свечек нагар смог снять только пескоструйкой.
-
имхо с кольцами у тя все в порядке. когда м.с.кольцо лежит, то слой нагара на изоляторе и электродах по толщине такой, как на торце резьбы, а то и толще. может и правда колпачки... я бы из-за 1.5литра на 10ткм вообще не заморачивался.
-
двиг собирал без динамометрического ключа??? однако... рука друга не ключ, а болт плюс планка. покупать дорого. у токаря за бутыльку. дроссель мыл?
-
при ферроцене по внутреннему как раз и пробивает. можно предположить, что и без ферроцена может пробить.
-
ты определись, полоски или пятнышки? вертикальные полоски - следы пробоя, пятнышки - следы горения.
-
эти пробить проблем конечно нет, кстати последние 2 буквы - страна отправителя. для Гонконга -HK. я говорил про например такие: 641523, HBM111005LPZ000576.
-
В "пуршэйз хистори" в нижней строчке для каждого заказа. при дешевой доставке редко по-умолчанию дают номер. еще могут дать какой-нибудь внутренний, который будет биться только на сайте китайской транспортной компании, т.е. только до границы. можно еще попробовать продавца попросить письмом.
-
ну если замучаешься, тогда да, проще новую. там кстати питание и масса дублируется на несколько ног
-
звездочки крутятся в одну, а вот момент передается в разные стороны: на КВ - от вала звездочке, на РВ - от звездочки к валу.
-
если дружен с паяльником, то можно любой оконечник впихнуть, благо в 2динке места навалом. в штатное место на плате конечно не влезет, но кто мешает провода напаять. я рекомендую TDA7560 -дешево и сердито.
-
с посредником дороже
-
+1. будущее за чем угодно, только не за классическим автоматом - потери в гидротрансформаторе не нравятся никому. удивляюсь почему до сих пор зеленые за них не взялись, ведь это лишние выбросы. ДСГ и гибрид - вполне себе нормальная замена гидротрансформатору. тоже раньше так думал... эскейп частенько встречается с механикой, но только недопривод и маленькие движки. да и другие тоже делают/делали на механике. еще всякие полуспортивные, например половина мустангов на механике. так что цифра скорее 90%
-
жэсть. с какого языка какой программой переводил? видимо хотел сказать, что усиливаются помехи
-
датчик давления измеряет абсолютное давление, а не разницу. MAP - manifold absolute pressure
-
а что за "bill me later"? как я понял промоушн какой-то кредитной программы? пока без процентов, еще и 5 баксов подарок?
-
имхо, на моне ставить неориг. втулки переднего стаба не очень умнО. работа дюже геморная, а цена оригинала небольшая, в отличие от моих (( насколько я знаю, стойку в сборе не продает никто. ну не считая разборок конечно.
-
ну если НЕ недозакрывался, тогда вполне возможно - клапан открылся раньше - воздуха попало больше - компрессия стала выше, но чтоб на 3 очка??? но. при клапане на миллиметр длиннее нормы, он обязан недозакрываться. холодный зазор 2-3 десятки, а горячий и того меньше продувка, чего ж еще. гибриды вон ваще как извращаются: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B0 но там уже проблемы с холостыми. по-этому у них хх 1500об. наш движок кстати на эскейпе-гибриде стоит. 135лс при 2.3 литрах.
