ZRoman
-
Постов
139 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ZRoman
-
Всем добрый день. Такая ситуация, когда авто на нейтралки и катишься, то обороты 1500 примерно, остановился, сразу же 750-800, катишься пока стрелка на спидометре не двигается 750-800, как только начинает стрелка двигатьсч, то обороты постепенно как бы за ней поднимаются, но не выше 1500, ни мар ни дроссель не чистил, пробег более 330 т.км.. Да, еще вопрос, что такое мар? Это как датчик массового расхода воздуха? ЕЛМ нсть, читаю ошибки forscan программой, иногда когда погазуешь ошибка ЕГР появляется, в ЕГР ни лазил. В приборке нет у меня расхода ни какого, говорят надо перешить и переклюсатель поменять и будет.
-
Пока решил купить микрики на алиэкспресс, 5 штук за 250 рублей и как приедут буду пробовать менять их начиная с водительского скорее всего, после этого будет уже видно заказывать или нет с али замки целиком. За ссылку спасибо.
-
Всем привет. Возник тоже вопрос. Вот у меня вообще перестал закрываться задний правый замок с ц.з., в общем купил я БУ замок в заднюю правую дверь, заменил и все стало работать нормально, а потом через некоторое время у меня с задней правой дверью вот такая ситуация. 1. закрывается с ключа все нормально, открывается как бы тоже все нормально, язычок в салоне перемещается как надо, но вот нельзя в первый раз открыть дверь снаружи, после того как дверь хоть один раз открывается изнутри, то все становится нормально, де тех пор, пока ЦЗ не закроешь ее, в общем после ЦЗ замка все по новой из салона открыл и все начинает она открываться. И так я ездил пол года, бог с ним думаю, мне то не очень часто нужна задняя правая дверь ). 2. Но вот примерно неделю назад началась такая проблема у меня и с дверью водителя... Это проблема в микриках? Или В чем может быть проблема? Спасибо.
-
Вентилятор я давно поменял, там втулке пришла амба и он так вибрировал, что "отвалился". Купил себе на разборке БУ, проработал 3 недели и помер, купил китайский и работает уже 5 месяцев. Дисбаланс чувствуется, да и без шайбы слетал вентилятор с оси, пришлдось сделать шайбу и работает, но вот при +32 летом с включенным кондеем он все же не справляется, до +112 нагревался антифриз и я кондер выключал и тогда конечно он справляется. Скорости работают обе, в программе forscan показывает обе скорости когда включаются. Мне самое главное знать о дне поддона Следовать инструкции смогу )
-
Да слишком много денег надо для вскрытия, так понимаю капиталить, а это надо думаю 50к рубликов для ремонта, еще материально не готов. Сам вскрыть не смогу нет гаража и инструмента. Да и сцепление тоже надо менять уже и цепь наверное, а то ни чего с авто еще не делалось и в итоге надо не 50к рубчиков, а под 100к видимо, а пока цепь не звенит и сцепление еще хватает в конце, думал может до 400к пробега еще двигатель дотянет ). Да, помучаться думаю стоит, вопрос-то в другом делали и если да, то поддон крашенный или нет? Попытка не пытка же ) К стати вспомнил, еще иногда загорается ошибка EGR, из-за него может масло подкушивать?
-
Всем привет. Пробег больше 320 т.к. и примерно 20к назад начал двигатель давать знать о себе покушивая масло, на 2к грамм 500 примерно, если крутить обороты до 3500, выше уже жор больше. Примерно произошло это, когда сломался вентилятор в СО и начали "пальцы" цокотить, в общем силы поубавилось у машины и подцепив ELM увидел температуру 114 градусов в forscane, сразу включил печку - остыла до 110 и заглушил. Вот думаю этим чудо раствором "димексид" промыть, поддон у нас черный же, авто 2005 г.в. , дв. 2.0 - бензин., пишут, что не крашенный он внутри и что надо только выкрутить трубку в которой щуп и с него краску смыть, остальное все у нас без краски, проделывали это одноклубники? точно поддон не крашенный? а то снимать его для первого раза не охото, сниму после промывки для его очистки в конце и все. Спасибо. Да, ранее авто при замене масла первые 5к вообще его не ело, начинало кушать только после пробега на масле больше 5к, замена каждые 8к была, не доливал.
-
Доброе утро. Подскажите номерок приоровского, ведь у нас я так понимаю 3 там контакта на двигателе, я нашел в интернете LUZAR LFC 0103, но вроде у него же всего 2 контакта и значит скорости не будут регулироваться или я ошибаюсь? Просто только сегодня с утра услышал небольшой грохат из под капота как включил кондиционер и оказалось болтается будь здоров уже вентилятор. Ехал почти 600 км с кондеем и без остановки, видимо и профукал писки и гулы и как результат, телепается )
-
А есть люди кто такое ставил MasterKit 77B0003FK, а то что-то справа по утрам побрякивать начало. Хотя смотрю в теме и от BGA отговаривают...... А то пробег 297к, а к двигателю не прикасался еще, только заменf масла до сих пор 5w30 и замена не более 10к пробега, около 8к обычно. Двигатель не дизелит.
-
И обязательно купи грунтовки, пару баллонов и загрунтуй его весь, так коррозия будет меньше. Да, я не пробовал включать кондиционер у себя еще при температуре более +10, а авто стояло 2 недели последних, до этого пробовал включать до примерно +10 и климат не включался, а я думал ему кирдык, а сегодня +20 и я попробовал включить и все заработало, так что грунтовкой покрывай обязательно.
-
Да не совсем дело в нагрузке дополнительной на двигатель, а дело в том, что появляется еще один радиатор горячий радиатор "при включении кондиционера он начинает греться и не хило" и вентилятору уже надо как бы горячим воздухом из радиатора кондиционера надо охладить ОЖ в радиаторе СО, а так как там между ними "шуба", то охладить нормально не получается, если убираешь "шубу", то начинается нормальный продув или циркуляция воздуха между радиаторами и тогда все успевает охлаждаться, так что эта "шуба" самая главная проблема, а не побитые соты в самом низу, они ведь от всего радиатора примерно 20% занимают. Убрать шубу и все станет отлично считаю.
-
у меня только мондео 3, тоже грелось авто, когда поехал на юга, на трассе не грелось, а вот в городе..., так же посмотрел на радиатор с низу и увидел тоже самое, что и у Вас, купил в первый раз NISSENS, но когда все разобрал в гараже, то увидел, что между радиаторами как бы "шуба", все почистил конечно, но все равно родной побитый радиатор выбросил и поставил новый ниссенс, второй раз вообще PACO, но этот я уже покрыл грунтом, но, что первый, что второй отходили оба по 2 сезона. А ломаются они от того, что там у них слой алюминия видимо в микронах, экономят на всем... В первую очередь сейчас, я бы все радиаторы почистил и поставил бы назад и если авто снова греется, то значит все же не справляется без этих отсутствующих сот, просто сейчас такое Г стали клепать, лиж бы мы к ним почаще ходили за запчастями.
-
Оставь оригинал, если авто не греется конечно, я поменял на неоригинал, так каждые 2 года теперь меняю, дырявые почему то становяться полностью на второй год. Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk
-
Всем привет. Вот и у меня на пробеге 270к начался стук в рейке, но закусов нет ни каких при повороте руля, думал наконечникам пришел каюк или же тягам, но оказалось после проверки на СТО, что стук именно в рейке Не течет ни чего ни где, тьфу-тьфу, это можно сделать или же надо приобретать другую рейку? Спасибо.
-
В общем сегодня пришел насос артикул 465034, в итоге, пришлось срезать пластиковые штуки на старых шлангах, так как диаметр отверстий был меньше чем у оригинального насоса, все заработало, но все равно напор был не важный, компрессором были продуты передние форсунки, дули несколько раз, вот вода или незамерзайка паршивая, что забила там все внутри, тоже самое было проделано и с задней форсункой, так же текло еле с нее, в общем после всех манипуляций теперь не течет а ссыт фонтаном ))) Всем спасибо за помощь.
-
Я не против, но эта пластиковая деталь у большинства и зиму не переживает, на сколько я тут на форуме читал и есть чертежи как люди делали из нержавейки такую себе штуку в замен пластика, как заезд в свой гараж сделаю, может и займусь этим вопросом, а пока пусть будет как есть. Спасибо за консультацию, клапан достал, почистил, не помогло, стало чуточку лучше, но все равно не то, в общем с моторчиком какая-то видимо беда, за 13 лет может ему пора и екнуться, жду когда привезут моторчик и буду ставить новый. Вообще не понятно, как он работал, когда я открыл то место, где его контакты, там было все в грязи и в воде, как не замыкало, не знаю. Ну да, конденсор, так и в каталог называется, ну в общем раз в 2 года меняю, в последний раз поставил такой PCFD5334 так же 2 года и все...
-
Да без нее езжу 7 лет и вот с радиатором родным охлаждения все нормально, а вот по своей "дурости" радиатор кондиционера был снаружи забит оригинальный сильно и я его выбросил "надо было промыть хорошо" и купил фирмы "ниссенс", теперь каждые 2 года ставлю новый радиатор кондиционера, дырочек куча спереди в нем появляется, видимо слой аллюминия вообще ни к черу у этих китайских поделок, хотя брал от этой фирмы на ниссан вингроад себе в свое время, так ходил нормально... Спасибо за консультацию, жду потелпения и займусь моторчиком, а то сейчас холодновато лезть туда.
-
Понял, спасибо, пластиковая защита радиатора отсутствует, есть только здоровенная защита картера так сказать ну и юбка, а между ней нет ни чего, знаю, что должна быть, но отсутствует. Да я уже оплатил новый китайский насос за 500 отечественных, но может и правда забился там фильтр, думал там нету его..., как потеплеет полезу, я так понял, что лучше всего с ямы, без нее напряжно будет, ямы как раз не имею...
-
Всем привет. Вот у меня проблема такая, насос гудит, но вода течет еле еле, снимал шланг под капотом слева "со стороны пассажира" ), так вода бежит, но не "тугая" струйка, а как бы самотек, в общем в прыскали, которые на капоте вода вообще не проталкивается, насосом продувается, а ртом не продувается, а вот сзади на пятой двери просто вытекает, это насосу хана? Так сказать силы его покинули или же проблема в том, что все "ссыкалки" забились, кто что думает? Или купить за 300 рублей китайский насос и станет все ясно ) Подкрылок передний правый снимать для замены надо? И да, форсунки у меня веерные. Брал их в мае 2012 года за 153 рубля штуку, вот такие 1708797, а сейчас на них цена ужас просто . Может есть какие заменители? Всем спасибо.
-
Поменял термостат. При 98 включается вентилятор. А "турбина" была из-за натяжного ролика, самый шумный, потом обводной ролик и на последок оба подшибника в генераторе и муфта так же на нпм была жаклинившая. Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk
-
Заказал, буду менять скоро ), всем спасибо большое.
-
хорошо, тогда подожду, че там пару дней в отношении 1800 дней, что я езжу с открытым термостатом )))
-
Подскажи, а к этому термостату еще прокладку надо покупать или же она в комплекте? Если нет, то нет-ли номера прокладки? Спасибо.
-
холодно сейчас блин (, но а, тоже думаю на какой-нибудь подшипник.
-
Да летом не сильно, а вот зимой думаю не плохо перерасходовал. Вопрос не по теме малость, как начались холода, так авто стало как-то странно шумновато работать, заводишь когда его, такой свист небольшой стоит, чем быстрее еду тем больше такой свист маленький, не от ремня, а вот такое ощущения, звук похож на то, что у меня турбина появилась )))
-
Понял. Спасибо.