niv26

Проводил еще раз замеры ровно через 4 мин на максимальных оборотах печки , холодном движке, температура выставлена на 28, окружающая температура 4,5 по борт компу, машина после стоянки ночью- итого температура с центр сопла 42-44, еще минут через 5 в машине уже совсем не холодно, но учти у меня объем в максе больше, моня прогреется еще быстрее короче надо ждать хотя бы -20 тогда, можно будет говорить о производительности этого девайса

У него вроде обычный дуратек, у меня на макск 150 и в конфиге тоже 150

Где бы их еще взять эти переходные модули, память мне и не нужна

Ясно бум знать, те КПД зажигалки приблизилось к КПД трактора

Бензин изначально горит с большей температурой, чем дизель, так что турбина ни причем, атмо дизель еще хуже греется, как то так

Во как, это новость, странно что же получается экобуст плохо греется что ли

Чего в бензинке с завода?

Еще раз повторюсь, эпвс упр по кан шине, блоком климата или если его нет то по сигналу с провода-пин не помню, его работа не зависит от показаний датчика вн темп, датчика темп двигателя на прямую, зависит лишь от разницы темп на вх и вых печки, ну и выставленной температуры на климате, те если соответственно через радиатор эпвс идет более теплый воздух, или нагретый тосольным радиатором или на улице +20 , то и фену его нагревать нужно меньше чтоб добится выставленной водителем температуры, надеюсь так понятно Ладно вечером в этисе скопирую выдержку про это, так как и в личке про это тоже спрашивают, сейчас просто с планшета пишу Про галку на эпвс это которая в конфигурации BCMIi ставится , а не про галку где либо в меню настроек в приборке, если ты там искал , как я понял Вот как и обещал выдержка с этиса <a name="illus5">Электрический дополнительный отопитель Если на блоке управления системой отопления задана высокая температура салона или регулятор температуры установлен в положение максимальной эффективности, то посредством модуля DEATC (электронного управления температурой) через шину MS-CAN на GEM передается сигнал "включение дополнительного электрического отопителя". Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение. GEM управляет электрическим дополнительным отопителем в зависимости от мощности генератора. В отличие от других автомобилей марки Ford отсутствует зависимость от температуры охлаждающей жидкости и наружной температуры. Электронная система электрического дополнительного отопителя управляет тремя выходными каскадами, в зависимости от широтно-импульсно модулированного сигнала (PWM), вырабатываемого GEM. Выходные каскады раздельно включают или выключают три нагревательных элемента электрического дополнительного отопителя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу PWM. Если сигнал PWM ниже 10% или выше 95%, электрический дополнительный отопитель не включается.

Проще заменить, а так нет ничего невозможного

На фото его прекрасно видно, в начале темы же есть его внешний вид, ты бы посмотрел сам чем спрашивать

Заметно с утра когда машина холодная темп на 28 обдув на себя, когда не стояло фена- климат в авто дул еле еле, пока движок не прогреется, сейчас сразу начинает фигачить, так как надо тены эпвс обдувать, а в этисе прочитал что работа эпвс не зависит не от температуры нар воздуха ни от температуры двигателя, те пока есть разница в температуре на входе в печку и той что выставлена на климате он работает , а энтенсивность работы зависит от этой разницы

Ставок больше нет господа- не заснули, что странно, как действовать дальше не знаю, одна надежда на вас ПОМОГИТЕ!!!!!! Все всем спасибо, многоуважаемый Darc Leo поставил жирную точку в этом вопросе, рест модули дверные с ГЕМом 6G9T-xxxxx не дружат, не принимают команду на сон, но это касается тока максов и гелаксов 6 го года, на моню такие гемы не ставились наверно

Начал опять эксперемент с модулями, оставил кан шину и питание- делаем ставки господа , заснут, али нет?

@Дашин Папа, Во во я тож за месяц привык, вот теперь озабочен как же мне избавится от трабла

Тож был удивлен отсудствием индикации, выяснилось что ее нет ни на дизелях штатно, ни на конверсе ни на обычных приборках, вот такая петрушка, как написал выше буду устранять этот косячек своими силами На счет акума у меня 52 ач не первой свежести, даже совсем 6 лет я думаю, мне кажется родной, включал со всем обогревы стекол, фары ничего не отключилось, напруга конечно присела, писал выше

Как решу свою проблему с зеркалами , обязательно сделаю небольшой колхозец- индикацию работы фена, на каждую ступень цепану диодик впаралель, вот только куда бы эту красоту водрузить, было бы идеально на индикацию кнопок от адаптивной подвески все это вывести, но думаю это не совсем бюджетно, поэтому заколхозим что нибудь самостоятельно, например в пепельницу поместить Как идея вам?

Уверен на 150%, когда меняешь на родные, машинка засыпает, а с этими нет, схемы на рестаил у меня есть, все, но ничего недали, блин придется наверно продавать их, тож не пойму почему такой трабл только у меня, все кто меняли ни один не отписался о разряде акума и что еще странно, что трабла по несовместимости передних изадних модулей как раз у меня нет, все стекла опускаются с одного касания, почему??? Блин мнеб еще одну пару модулей допустим 7G проверить как они себя поведут с моим гемом, жду еще советов, мож сообща чего и придумаем, ааа?

В конфиге не нашел что либо про автоскладывание зеркал, да ивообще про зеркала, зато недавно мне прислали схемы на рест мондео, так вот начал искать разницу нашел два пина на пасажирском модуле, контакт 21 на 22х конт разъеме и 22 контакт на 24х контактном разъеме, сигналы называются freedback ford и swich lock соответственно, откинул их результат такойже, отключал разъемы замков и зеркал все равно не спят, как еще бы их помучать, есть идеи, жду помощи

Раздобыл схемы на дверные модули, рест мондео, буду разбираться завтра с модулями 9G которые у меня не засыпают на максе 6 го года

Начинаю тестирование, темп воздуха 10,5 движок холодный, климат Макс, через 1,5 минуты и проезде 500 метров, 1,2 скорость, температура с центр воздуховода 50 гр!!!!

ЭПВС ПОВЕРЖЕН, всем спасибо за помощь, все работает, дело оказалось в прошивке BCMii, точней в его непрошивке ЗЫ Греет отлично, температура на климате 24 на улице13 все три секции включились, в тестовом режиме напруга с включенными обогревами стекол и ЭПВС 13,2 в, кратковременно падает до 11,7 если вкл сразу и зад и перед, секунд за 5 востанавливается

А забыл написать, может это важно, когда пришел мне адаптер то считав конфиг, ЭПВС уже почему то был включен, ставил и прошивал круиз у официалов, мож они чего не так ткнули, еще был включен адаптивный круиз хотя у меня обычный, мож тут причина? Включен не тот байтик в конфиге, только как посмотреть и как определить какой правильный надо включать-править?

да да все есть , но не работает, сейчас снял плату и проверил тены все греют, и очень шустро? есть еще мыслиКак писал выше на управляющем разъеме : зажигание есть, на втором конткте где должен быть ШИМ сигнал тоже висит напряжение на вольт ниже остального

Парни ну помогайте- есть у кого какие мысли то, уже склоняюсь к тому чтоб снять плату и прозвонить тены, правда пока не понял где к ним + приходит, что еще то придумать, а? Еще думаю попробовать снять галку с ЭПВС и померять хотя бы цешкой в идеале осциллографом , будет там чего или нет, короче наверно завтра притащу осциллограф буду смотреть Мож попробовать поставить галку на типе акума 80 АЧ, стояло вроде нот юсед Блин начинаю расстраиваться

Да конечно, все стоит галка на With PTC heater, сегодня еще помучаю, зажигание приходит, сигнал вродь тоже на включение, чего то там появляется- надо потом осциллографом посмотреть на крайняк, питание тоже, мож он неисправен сам?