Sergey22299

Да, дождь есть дождь... в сухую погоду хорошо видно.

SKN, а как у тебя мигает? Частая/нервная пульсация или медленное увеличение яркости, а потом медленное тускнение?

От АКБ дохлый (если он конечно не замкнутый) он или заряженный такого эффекта быть не должно. Я убедился на собственном опыте. У меня начал дохнуть гена. (не моргал), я купил и поставил новый, проехал около 20 тыщ, и на ХХ появилось частое мерцание, я АКБ заряжал, все клеммы и винты мелкой наждачной бумагой шкурил. Не помогло. Взял свой родной генератор, отвез в проф мастерскую,восстановил, установил на авто и нет мерцания.

Свечи мне _АВ_ посоветовал поставить Денсо. Денсо IT 20, мне они больше оригинальных понравились, чисто внешне. Упакованы очень хорошо, да и сами свечи, когда на них смотришь вызывают уважение. Улучшения в динамики относительно оригинала нет ни какой, но на душе приятно.

Да, вот это хорошее напряжение.

Рядом Авенсис стоял(а) у него всего +6 надул

Выше я писал, что в теплом боксе проверял. Температура около +25 была. Да нет, ни чего я не решил,,, Просто я уже столько всего перепробовал, заряжал, мерил, диагностировал,,,

А вот это тебе ни о чем не говорит? А вот это? Ты уж меня извини, но можно давление и в рампе померить. Я знаю где не дорого.

ЁМКО

Скорее всего обороты проседают потому что включается вентилятор радиатора, потребляет то он будь здоров, Гена испытывает перегруз создавая дополнительное сопротивление вращению и вот просадка оборотов и падение напряжения. Для того что бы этого не происходило и должны подняться обороты. А этого не происходит.

Нет, я думаю не в этом проблема. т.к. кондей холодит и холодит хорошо. +2 градуса в центральных дефлекторах. Состояние отличное. Гена после переборки в проф мастерской, ремень, все обводные ролики и помпу менял не очень давно. Обороты не поднимаются.

Ну вот смотрите, TMAP и 5 тыщ не прошел, лямда и форсунки наверное 30, датчик ож работает как часы. Датчика сцепления у меня нет. Датчик ГУРа и ДПКВ ну наверное могут влиять, но они тоже не дают команды подняться оборотам ХХ при включении кондея. Вопрос открыт.

Форсунки конечно любят чистоту, но не они подают команду подняться оборотам ХХ при включении кондея.

Во! Вот это уже по существу. Чем увидел? 1. Тахометр. 2. Тест в приборке. 3. Двиг начинает тяжело и неустойчиво работать. Т.Е. на слух. Обороты падают до 690. А вопрос в следующем, По какой причине они не поднимаются при включении кондея?

Аккумулятор заряжал :-) Фары тряпочкой протирал :-) По колёсам пинал :-) Вот в глушитель не дул,,, :-) :-) :-) Не по мне это.

Подсоса у меня точно нет. Фишку с КХХ скидываю, двиг глохнет. К официалам в среду поеду, посмотрим что они скажут.

А что должно заставить подняться на 50 оборотов ХХ? исполнителем я понял является КХХ? Так как его продиагностировать? Или ему не приходит команда поднять обороты? Как понять?

Еще раз сегодня изучал всю тему, Если не ошибаюсь Вольд и Nikitos когда то писали, что обороты у них 800. И при включении климата (в режиме кондиционера как я понял) на ХХ обороты должны добавляться на 50. Я пробовал в теплом боксе, у меня при включении климата обороты наоборот падают и напряжение соответственно просаживается. Одноклубники , ну чего, не дадите пару дельных советов по этому поводу? И что все на своих родных КХХ? Ни кто не менял?

ты сперва посмотри,,, если она механически сломана(свернут вал), как ты её зафиксируешь? если, так, то её выламывают, через центральные дефлекторы. тогда и моторчик там не нужен будет. переставишь его на температурную заслонку. Но имей ввиду, это моё предположение.

Да тоже вибрации. Это не решит проблему, ну может на какое то время станут еще менее заметны. Нужно устранить саму проблему. Бывалые, обороты на автомате должны быть 780? Пока накатом качусь обороты около 1000, значит ли это что КХХ исправен? Можно ли пере прошивкой увеличить обороты ХХ? Может КХХ можно как то обучить? Внести корректировки в существующую прошивку?

У меня один в один плавают обороты на прогретом двигателе. Заслонки впускного коллектора отремонтированы. Поменяны лямбда, свечи, провода, д/з КХХ родной, грешу на него. стоит не дешево. Бывалые, Как его про диагностировать что бы быть уверенным на 100%? Какой аналог работает без нареканий? Есть Era, Hans Pries, Hella, Metzger. Спасибо.

Я сейчас не поленился проехал несколько кварталов, на улице - 1. 14,5. на холодный двиг, без потребителей. включаю ПТФ+КЛИМАТ+БЛИЖНИЙ+ОБОГРЕВ ЗАД,СТЕКОЛ,СИДЕНЬЯ 13,7. Прогрел до 90 градусов и вот что обнаружил, на ХХ обороты плавают с 690 до 720. Вместе с ними плавает и напряжение. 14,1 - 12,7 при включенном БЛИЖНЕМ+ПТФ+ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ+КЛИМАТ. Добавляю обогрев зеркал и зад стекла напряжение перестает плавать 12,1. Обороты устанавливаются на 707-709. Теперь понятно почему на холодную нет такой просадки, обороты то повышенные, под 1000. А по какой причине плавают обороты? Мозги или КХХ?

11,8 - 12,5 это не нормально, свет тускнеет, внутри салонный вентилятор начинается крутиться медленнее. АКБ ставил новую, заряженную, то же напряжение. Вот скажите пожалуйста Nikitos, в этот момент АКБ заряжается?

Задолбало меня мерцание, восстановил я свой родной генератор в проф мастерской. И мерцание пропало. Напряжение на холодный двигатель утром (на улице ноль градусов) без нагрузки 14,7. Под нагрузкой климат+ближний+птф+дальний+обогрев зеркал,заднего стекла, передних сидений 13,7. Днем стало теплее, двигатель прогрет до 95 градусов. без нагрузки 13,7. климат+ближний - 13,2 а то и 12,8. климат+ближний+птф+дальний+обогрев зеркал,заднего стекла, передних сидений 12,5. на короткое время до 11,8 может опуститься. С предыдущем геной примерно та же картина была, единственное максимальное напряжение он выдавал 14,2. Профессионалы, подскажите почему при прогреве двигателя так сильно просаживается напряжение? Со многими электриками разговаривал, все говорят, что это не нормально и аккумулятор испытывает голодание при нагрузках. А что с этим поделать ни кто не знает. Скоро лето, а это пробки, низкие обороты двигателя, включен ближний и климат, я предполагаю, что напряжение будет падать до 12,5 - 12,8(прошлым летом было так). Два умных дядьки заикнулись про то, что возможно это блок управления двигателем снижает силу тока на выходе с Гены учитывая повышение температуры двигателя и окружающего воздуха и в связи с этим просаживается напряжение. А вот как это вылечить не сказали. Да и так ли это? Но факт остается фактом, пока двиг холодный и на улице прохладно при всех потребителях минимум 13,8. А хорошо прогреешь двигатель, с теми же нагрузками 12,5. Все замеры на ХХ. Спасибо.

Ford 1 478 608 вот этот не дорого стоит. Он без обгонной муфты, шкив 53 мм. Сила тока 124А