fahrv

тут тема про бензин и дизель, не про газ.

Фигня а не проблема, можно добавить что бензиновая машина при холодном запуске тоже подванивает кстати и довольно сильно))) что же делать то ? Получается и зебин кавно и дизель тоже. Проблема с запарафиниванием солярки это скорее невезуха как например с паленым маслом такое может случиться с каждым и любой бензиновой машины (например проблема воды в паленом топливе)кстати в -25 -30 такое у моих знакомых было а мой дизелек бегал нормально и прекрасно себя чувствовал, просто на нормальных заправках надо заправляться вот и все.

2 литрового безтурбового ручного и 2.3 без турбовго на автомате 140 сильный ручной точно хоть до 100 хоть как точно сделает только смысл так рвать машину, и при этом жрет он меньше этих бензиновых двигателей, насчет акпп ХЗ. естественно с 200 или 240 сильным экобустом 140 дизель сильный сравнивать не коректно

нормально сиделось 5 лет на дизеле с вебастой без вебасты и в минус 47 ниже температуры не попадались когда вся подвеска дубела и резина как стеклянная становилась, в салоне замечательно и вполне комфортно и турбо при таких температурах на много лучше прет. И еще любителям газовать: крутить не надо двигатель без нагрузки ниче хорошего из этого не выйдет. Исправный турбодизелек не осбо дымит практически даже при тапке в пол на обгонах. бензин на любителя как и дизель на любителя мне честно говоря пофиг что тут думают и скажут как и всем остальным каждый свою правду твердит, так от нечего делать тоже пишу,))) доктор дизель хороший двигатель придумал и кпд у него выше чем у бензинового с этим не поспоришь

да и без него нормально, и без вебасто тоже нормально, даже если она навернется в минус 45 ниже если конкретно про 140 лс то ниже 60 температура не упадет все равно у 2.0 140 лс а если ее конструктивно изначально не было то вообще не особо остывать будет современная турбодизельная машина будет, на ходу машина превосходно греется на холостых естественно без вебасто задолбаешься греть да и смысл в таком прогреве весьма сомнительный. обогрев не обязателен и без фена и без вебасты конретно если брать 2.0 дизель превосходно нагревается даже в минус 45 на ходу.

дизель норма и бензин норма просто надо поездить на том и том и кому что больше нравиться то и брать и никого не слушать тем более на форумах и уж тем более оф дилера, у меня когда была дизельная машина мне такую чушь плели про дизеля. Я не за бензин и не за дизель. Да и у дизельных машин одной и той же модели с двигателями одинакового с бензином объема расход всегда был и будет меньше чем у бензина в 1.3-1.5 раза, по поводу прогрева фигню пишут современные турбо бензины тоже не греются на холостых иначе нафига заслонки в радиаторной решетке у экобустов, на ходу машина греется примрно одинаково, так что фен или вебасто необязательны, если конструктивно вебаста предусмотрена то да в пробках температура будет падать до 70-65 градусов если она работоспособность потеряет в минус 25-30 и ниже.

Да нормальные брызговики если задевают то уже до подрамника осталось совсем чуть-чуть они как индикатор, как ни крути а мондео как и все средне размерные седаны обычная пузотерка и по бордюрам на ней ездить не стоит она просто не расчитана конструктивно на это, имхо кому мешают брызговики при езде по дорогам все просто - мондео не тот автомобиль для ваших условий. Что-нибудь типа шнивы, уазика или из тех что подороже паджеро спорт ландкрузер и т.п. и все нормально хоть с разгону по ним прыгайте, задние брызговики в российских условиях должны быть у каждой машины. Кому передние мешают можно еще обтекатели спереди поотрывать они кстати первыми задевают когда в какую-нить опу заезжаешь и еще ниже брызговиков расположены, а и еще длинный передний свес тоже тыкается если по плохим дорогам ездить

Спасибо. Да и смысла в них нету по большому счету)

Нет, спасибо. Просто поинтересовался поставляет ли фмк материал (если да то какой производитель материалов для форда оригинал) для ремонта вот и все похоже что нет. По идее пофиг, просто интересно существуют ли оригинальные лакокрасочные материалы для кузовного ремонта в природе.

Нет, тут хорших советов никто не даст). Тока бла, бла, бла. в сервис, Вам нормальный надо, дистанционно машину не починить.

Доброй ночи, подскажите пожалуйста какая краска база+лак используется диллерами форд при ремонте, например мой, цвет: пантер блек, набор для подкраски не нужен и баллончик 150мл не интересует, может есть финис коды базы, лака, колера, отвер-ля и т.п., знаю что проще подобать цвет в любой малярной мастерской, просто интересно существует ли оригинальные материалы от ФМК вообще или абсолютно все диллеры берут какую им нравится для замешивания подбора и покраски новых поцарапаных старых битых и т.д. машин. Спасибо.

На арки пофиг шумят не шумят, когда камушки о днище брызги лед и т.д. как от барабана слышно отчетливо и звонко), ХЗ может у дизеля экраны на днище стоят но у меня у бензинки нету, арки без днища деньги на ветер ИМХО, как и любая неполная шумка). А так у авто за такую цену шумка отличная - цена соответствует качеству. По хорошему если делать нужно всю машину залепить изнутри герметиком битумным (с фольгой, без фольги, в банках и т.д., если на совесть то все виды будут применены в процессе) практически как капсулу и вспененным полиэтиленом и внутренние элементы тканью герметиком поролоном и т.д. плюс снаружи еще дно арки и пороги должны быть залеплены или закрыты и двойное стекло, вот тогда понимаю эффект будет.))) А так баловство все это - ИМХО, это как черные затонированные фары или проклейка кузова пленкой и т.п. И все равно не понимаю тех кто делает полную для этого ведь всю машину изнутри разбирать в 0 нужно со снятием абсолютно всего проводки эл. приборов торпеды и т.д. + частично снаружи разобрать по сравнению с внутренней разборкой это фигня полная, конечно, но все равно. Нормальную работающую машину разбирать кому-то отдавать нафиг надо, а если делать самому то времени куча уйдет просто пипец.

Накакого, у мондео все днище снизу открыто по сравнению с немцами в штатном исполнении, если днище тока залепить снизу ну или под ковролином тогда все равно камни и брызги от луж и т.п. все равно будет слышно т.к. от него в основном и идут а не от крыльев и арок.

Решение проблем методом тыка это прикольно))). Чистка ИМХО уже после диагностики и выявления основной причины нужна. Обильный черный дым обычно это следствие нехватки воздуха. Намного проще и дешевле сначала проверить ДМРВ, геометрию турбины с системой управления ею или клапан стравливающий давление на турбе в зависимости от конструкции турбы, опрессовку сделать, сканером в движении посмотреть сколько дует сколько надо, какое количество всасывается по ДМРВ, а потом уже чистить и делать выводы

зачем изобретать велосипед, люк или сакс не хуже оригинала проверенные и стоят дешевле они же и есть оригинал по сути

Форум полуживой тут новичкам мало чего подскажут на ffclube инфы в разы побольше

Непонимаю и никогда не пойму смысл мойки пыльного мотора (понимаю помыть дефектный потеюший движек перед продажей или если требуется разборка или ремонт, а так невижу смысла), протер тряпочкой и все нормально никаких проблем и времени от пяти мунут до получаса достаточно в зависимости от замороченности владельца и степени загрязенности отсека)))

дешево и звучат хорошо хелла 3FH 007 424-811 у фольксвагенов и аудей стоят такие же в оригинале только разъемы другие наклепаны и пластик дудок черный.

Наверно или по компу, по компу у меня средний 10л пробег в основном город-80% откуда такие цифры беруться непонятно. Реальный по городу 13-18, обычно около 15 зависит от пробок 13 это когда их вовсе как нет старался как можно плавнее ездить с минимальным расходом реальный меньше 13 ну никак не получить по трассе 10-14 в зависимости от скорости и это у 2л, топливо только 95-98, ХЗ вообще какой алгоритм расчета расхода в конверсе. Теоретически и практически такой расход как получается по факту израсходованного топлива и должен быть у древнего атмосферника такого объема на переднеприводной машине массой 1.5 тонны, зимой и летом в жару расход одинаковый из-за кондея но если его отключить т.е. весной и осенью расход меньше на 1-3 л. 2.3 констркутвно другой, но все равно меньше потреблять не может еще и на автомате.

Доброго вечера. Машина 2л дюратек МКПП5 12 года. На прогретой машине в коробке что-то гремит на нейтрали и в движении на небольшой скорости с открытыми окнами тоже можно расслышать как позвякивает. Стоит выжать сцепление (т.е. отцепить первичный вал от маховика и все тишина, корзина явно тут не причем да и диск ИМХО тоже) и звука нет-тишина. Началось с новья заметил на 5тысячах сейчас уже 40 тыс все громче громче и гремит зараза. На холодной подобных звуков нет. Обращаюсь к тем кто уже ремонтировался с именно точно таким же симтомом, надеюсь на форуме найдется хоть один человек. (Понимаю что без разбора сказать трудно но по симптомам у данной машины это явно системная болезнь. коробка, двигатель и сама машина уже стара как мир). Спасибо. Фордовская гарантия вообще замечательная - сцепление не гарантийное. Понятно что это следствие брака но если не маховик и не выжимной к офу вообще не поеду поменяю в стороннем сервисе лучше, бодаться и что-то доказывать нашему офу нет желания там и мастера такие что даже делать ТО доверять боязно.

Только вот подушки на чехлы не рассчитаны

Подобные советы не всегда уместны поэтому и не все пишут. К сожалению напильником или болгаркой не всегда можно обрабатывать диск поэтому и не все книжки пишут. (причины разные: тонкие диски, дисбаланс и т.д., но общая причина одна - ухудшение безопасности т.к. бывали случаи когда диски лопались при износе и колеса клинили со всеми вытекающими последствиями)

Это фигня, особенность хлипкой конструкции + пластикавая ерундовина болтается на самой крышке болтается и у нашинской сборки седанов установлена абы как - если хлопать с усилем и часто крышка проседает потихоньку. кому не нравится перенастройкой лечиться и перекрашивать из-за такой ерунды явно не стоит и уж тем более обращаться к криворуким официаоам. Когда выбирал машину у всех новых седанов так было из наличия)

Этого никто не скажет точно локальный перегрев цилиндров за такое время явно был может и ни к чему не приведет - время покажет. Код радиатора см на elcats.ru

Никто так и не знает получется чем штатно приклеена гидроизоляция дверей, все что-то лепят на кузов утяжеляют его и всем все пофиг...