fahrv

И разные смены по разному собирают машины)

Тогда и не партесь если в допусках, я по 17 диаметр дисков и 50 профиль резины писал(т.е. для 225/50/17 вроде от 6 до 8 допуск, а оптимально 7), у Вас наверно 18, или 17 но профиль другой. Вылет диска влияет только на применимость к автомобилю,т.е. вылет меньше номинального колея становиться шире соответсвенно колеса ближе к крыльям; вылет болше номинального колея уже и колеса ближе к стойкам и др внутренним элементам.

Не могу сказать, но себе бы (на 17 дюймовые, резину с профилем 50%)так не ставил. Есть таблицы с допусками по ширине если предельный под ширину 225 с вашими параметрами - 8.5 и более то пойдет если предельно 8 то плоховато, но люди же ставят домиком и некоторым так нравится. Просто запомнил когда себе брал что под 225 оптимально 7 под 235 7.5(данные для диаметров 17 дюймов, 50% и 45% соответственно)

По идее под 225 ширина диска 7 дюймов самая оптимальная. А на 235 уже оптимальная ширина 7.5 - что штатно на дорестайлах и было, на рестайлах уже нет штатно таких сочетаний поэтому для 17 дюймовых ширина 7, т.к. завод ставит уже 215 резину.

снизу видел недавно ничего нет сверху и не вглядывался особо и видел ее когда когда сцепление прокачивал не замечал никаких пятен, и не искал их, и больше ее не смотрел, посмотрю отпишусь, ее там же и не видно особо вы как разглядели? У меня слушать и не надо как прогреется достаточно стекло опустить сцепление повыжимать уж чрезмерно разница большая. Я знаю что это может быть подшипник, но говорю же не факт и лазить туда не хочу нормально же ездит, а ремонтникам там точно делать нечего с учетом их квалификации. Дожили: оф дилер официальным IDS пользоваться толком не умеет, а в обычных сервисах даже простой волговский мотор откапиталить по-человечески за деньги некому, да и новых бракованных много, пока его потихоньку собираю по деньгам выдет значительно дороже покупки нового но что делать если все у нас так печально...к НГ закончу рестоврацию, может фордом займусь.

так у вас гремит или нет? какая особенность, если тока дурацкое качество комплетующих и брак при сборке?)) У знакомого на таком же 2л маханике рестайл эта же коробка ниче не гремит, вроде заводское обозначение у нас у обоих мтх75, (забыл уже по вину сравнивал комплектации коробки одинаковые тока у него тренд) если не ошибаюсь

не факт я в курсе про все это, есть нюансы и однозначно сказать что подшипник нельзя,(звук маховика может это,возможно корзина плохая, выжимой без напряжения тоже бывет и т.п., интуиция и опыт по пред машинам подсказывает что это маховик плюсь через .опу соранный узел сцепления на них гарантию выбить у нашего жадного и неграмотного дилера практически нереально а корбку они и не смогут продефектовать у меня в гараже больше инструмента в т.ч. специального под форд(у меня в основном универсальный конечно но у них и такого нет и рук нет) в общем я забил как время будет после гарантии сам все посмотрю, подьемника нету это и останаливает, или ближе к концу гарантии обращусь страшно к диллеру по каким либо проблемам вообще ходить криворучки хуже чем заводские сборшики. на ТО так из-за штампа тока и езжу. С новья так уже 50 тыс никаких изменений. Криворучки же собирали наши. У вас тож гремит что-ли? У меня не запотевшая коробка слава богу хот в чем-то плюс.

По колодкам: В руководстве к колодкам АТЕ есть, как и что мазать, сама же АТЕ эту смазку и выпускает. Выпускают еще фирмы ликви моле и прематекс. ИМХО в наших условиях смазывать достаточно только направляющие пальцы(естественно предварительно почистив их и не наждачкой разумеется как тут кто-то уже насоветовал(или не здесь может на ffclub, не помню искать не хочу но где-то такой "супер-совет" видел ), щеткой и если коррозия пошла то все равно никаких наждачек и напильников нельзя использовать - только шабровкой или заменть))) ), пальцы в задних колодках можно и нужно намазать а передние достаточно чуть-чуть потому что они ничем не прикрыты и на смазку будет налипать всякое г.вно все остальное достаточно просто хорошо почистить. Не если все-таки очень хочется то уму смазку надо нанасоить на обезжиренную поверхность в очень небольшом количестве. На нечищеные и не обезжиренные пазы по которым колодки ползают смазку бухать это бесполезно, а может даже потом будет и хуже когда она еще больше грязи в себе соберет. По тормозному диску: На самом тормозном диске слегка привалочная поверхность для колесного диска смазывается и ступица (причем слегка а не так от души как во многих роликах на ю-тюб выложено, смазки-спрей это вообще очень меганеудобно не для профессионалов особенно разбрызгивается везде нужно действовать аккуратно чтоб на колодки и на рабочую поверхность не попало, проще из пакетика или тюбика все мазать если Вы каждый день этим не занимаетесь и у Вас на поток данная процедура как в автосервисах не поставлена) перед установкой колеса специальной смазкой тоже выпускают много фирм ее разных. Да и это все не обязательно делать достаточно только слегка смазать ту часть ступицы на которое ЦО диска садиться - чтоб колесный диск не прикипал. Вот собственно и все. Р.S. Cовет читайте технические руководства, в них уже давным-давно все есть абсолютно по всем автомобилям. на форумах могут такого насоветовать, и в сервисах могут такого понаделать)))

Хз)) я теперь же на бензине, как раз таки наоборот из-за жабы и повелся. Плюс в наличии дизелей не было, а ждать или ехать в другой регион за машиной да ну нафиг, плюс бензинки отдавали в конце года с большой скидкой а на дизеля ее не было. А по факту ну бензинвое двигатели и крокодилы конечно в сравнении с ДТ, на 70 литрах в нашем городе едвали проедешь больше 350-380 км на тех же 70 на дизельном легко и неринужденно более 500 выходило, а по трассе более 1000 км легко причем в нормальном нетошняшем динамичном режиме.

Бред не бред как сейчас помню многие бензинки машинки незаводились два года назад у нас -40 ночью днем -35 таскал их своим дизельным тепловозом туда сюда))) у меня все нормально было на дизеле без проблем, правда добавлял всякое г. в топливо типа антигеля чтоб не загустело еще на всякий случай в такие морозы. Газ на мондео не в обиду зачем понимаю заводская установка а так хоть 4го поколения хоть 10-го один фиг степень сжатия не совсем подходит + момент зажигания без вмешателства в ЭБУ газовому топливу не соотвествует по хорошему все-равно

От такого бензина никто не застрахован, так то компании делают усредненный бензин летом пофиг а вот зимой плохоиспаряемый это попадалово. Даже когда летом 10 градусов и 20 уже заметно различается интенсивность испарения, на двигатель это не влияет а вот зимой можно и попасть с таким бензином когда машина сама и весь бензин все выстудится до -30-35 машина не заведется конечный результат будет такой же как дизеле так же как как дизель с летней соляркой с той лишь промежуточной разницей что у дизеля летняя соляра желеобразной становиться а плохой бензин нефига не испаряется на холодную зальет свечи в итоге и даже хороший аккум устанет крутить на таких температурах а итог у обих двигателей что у зебина что у дизеля на г. горючке будет один - незапуск...

сход развал нужно делать что тут думать если не поможет то подвеску проверять тщательно что-то в ней просто раздолбало, больше вариантов нет. Хотя нормальный сервис диагностирует подвеску хорошо а потом делают сход развал, но у нас таких сервисов просто в природе нет. Поэтому диагностика>сход-развал>не помогло диагностика, диагностика...

А зачем? Дистанцию не соблюдаете или учите кого-нить? По статистике скока езжу по трассам по 2х полосным, много полосным загруженным по городу с интенсивным движением, свободным по скоростым магистралям городским и т.п. так оттормаживаться вообще практически не приходиться слава богу, только не дай бог если спереди дтп или для его предотвращения.

У меня все позволяет потому что диски колесные родные оригинальные, речь не об этом про канавки тоже тут не было речи (у тех у кого неродные диски и этих шайб нет после установки они могут мешать, а могут и не мешать - вот о чем хотел сказать), себе заказал их установлю при замене тормозных дисков, с ними намного лучше будет, не хочу чтоб из-за копеечной детали были проблемы с биением диска. Диск тормозной и не будет болтаться на шпильках и стучать тоже в притянутом виде тут об этом не было речи а может просто начать бить когда при сменне колес его чуток стронет а под привалочную поверхность попадет ржа, остатки колодок, песок и т.п. естесственно со снятыми колесами он может больаться а если наеккуратно сдернуть или установить колесо то и по оси перепендикулярной приводному валу тоже есть свобода передвижения колодки и супорт не так особо и его придерживают и этой свободы как раз хватит чтоб под него чего-нить попало...

Если что бензин тоже различется на летний и зимний температура испарения у него разная, а отсюда и порой возникает как раз навозможность пуска двигателя в мороз , когда-то у меня дизель в -35 запускался(сейчас на бензиновом) при этом бензинки хапнувшие такого топлива тщетно бодро крутились и не заводились у моих знакомых так было в нашем городе в этот период много бензина левого было, и сам на летнее топливо попадал правда 1 раз и тоже были дизельные назаводы массовые не только у меня, так что тут у зебина и у дизеля шансы равны и к сожалению от г.вна никто не застрахован.

Да вот как-то так 40-60 тыс у меня всегда получается проехать и это при том что езжу не очень аккуратно, может вы у оф дилера их меняете так он очень любит разводить на всякую чушь мне на первом ТО предлагали потом на втором, потом на 3-м настойчиво хотели согласился т.к. уже почти дошли до предельного износа, но колодок комфорт в наличии не оказалось в итоге отказался от замены, поменял вот на 50-ти, отец обычно по 100-120 тыс на одних колодках проезжает, пробеги и маршруты и города одни и те же так что все бывает и зависит от водителя. Если подходят по всем остальным параметрам то чего переживаете? Или и по другим тоже есть не соответствия? поставите спец. фиксирующие шайбы они вместо винта(если конечно спец. шайбы дискам мешать не будут, а то получится печальная картина), те что не заворачивают зря так поступают но это их дело. Может. Например, установка без прижимных шайб после пары смен колес могут начать бить, так же при установке без очистки привалочной поверхности ступицы перед заменой. Не советую читать форумы, такого могут насоветовать, например: лучше руководствоваться здравым смыслом и заводским(т.е. фирменным руководством, для форда это етис) руководством по ремонту в книжках тоже понапишут бывает.

То бишь: основание суппорта (т.е. между диском и железкой на который супорт крепиться), направляющие по которым колодки ползают, пальцы; чистить отверткой, щеткой, и т.д. главное аккуратно и не наждачкой или напильником, пластиковые втулки ( т.е. пластмастки не ковырять отверткой разумеется или металлической щеткой, а если они испорчены то заменить). Как-то так примерно, хотя может колодки просто плохие и это не поможет, оригинальные не бракованные или качественные не оригинальные не должны свистеть пока не сотруться до 3-2 мм, или пока снова все засориться.

Надо было все прочистить и свестеть бы перестало.

Фотки бы, как он выглядит. оригинал эконом так то и у форда около трех рублей стоит

Естественно только если верно сделано, изначально это и имел в виду. У меня ж тоже АТЕ эконом не стал ставить.

Спасибо, интересная ссылка, не тележка у Вас, извините если задело, это образно - мне тоже офы много чего по превращению в телегу делали и на форде уже тоже успели). Ну если нету информации, не нервничаю я, думал что кому-то пригодиться..

Печально, значит буду брать ориг диски передние диски и к ним колодки комфорт, все равно они лучше чем ATE потому как на внутренней колодке нету грязезащитной пластины как у оригинальной.

Кода колодки менял диск стронул блин офигиваяю я над фордовской экономией на уазике даже прикручено, вообще подумать не мог что такая подлянка тут, у меня их нет из-за литых дисков скорее всего, но они же штатные черт побери, тогда бы болтом закрепили что-ли. Пока еще сильно не тормозил, как заметил что стронул посадил назад притянул гайками слека обстучал деревяшкой, думаю все это бесполезно все равно надо почистить. Знал бы про такую супер конструкцию от форда притянул бы гайками сразу, или шайбы на заводе сборщики и не поставили, машина из салона куплена новой, обидно, посмотрю поверхность колесного диска мешает или нет этим чертовым шайбам, если нет обязательно поставлю.

Спасибо. разобрался в метках метки сделаны не просто так разница все же есть.На этих колодках и дисках проехал 0-50тыс диск уже практически дошел до предела, колодок осталось: 3мм на внешних и 2 мм на внутренних, так что практически по хорошему выходит новые колодки и вместе с ними новые диски, зря народ стебался на счет пепельниц и колес))). Это на мондео у Вас RS, если можно номер ихний они же на 2л механику же тоже подойдут? Все равно скоро уже диски менять хотелось бы чтоб их хотябы на 2 комплекта колодок хватало, у форда во всем чувствуется экономия. У пассата передних дисков на 2 пары колодок хватало с запасом а задних колодок на 2 пары передних накладок, сейчас после замены покапался в гараже выкидывал мусор нашел старые задние мондеовские и старые задние пассатовские накладки так они по площади в 2 раза больше.

Вот обещанные фото колодок АТЕ 13.040-7228.2 отличия только с стороны накладок. Надо будет глянуть как на оригинальных на которых одновременно выбито и написано краской ате/джурид/трв, так что оригинал это не АТЕ и не TRW и не JURID и не GALFER-оригинал это все они вместе и сразу)))