inkognito
-
Постов
2 641 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент inkognito
-
Тебе же уже дали совет кинуть массу напрямую чё может быть проще? -
Значит надо пробовать напрямую подключить свечи с возможностью сразу отключить после того как запустится двигатель! У меня была ещё мысль, сделать отдельный блок с реле и предами на каждую свечу и по лампочке на каждую свечку как индикатор, и всё это подсоеденить напрямую к АКБ, а лучше к дополнительному где нибудь в багажнике, чтобы основной не сажать, но неохото колхозить
-
Кстати, что-то до этого не додумался, хотя всё элементарно надо будет попробовать продублировать проводом прямо на двигатель! Спасибо за совет как говорится одна голова хорошо, а две лучше, ну а форум ваще зашебись
-
Да-нет, свечи всегда включаются, хоть утром, хоть днём, хоть вечером! Просто, либо плохо греют, либо не греют! Я новые прежде чем ставить, напрямую к АКБ подключал, чтобы убедиться в их работе! Попробуй пару-тройку раз погреть свечи, если что-то изменится, значит всё-таки в свечах проблемы! Я ниже -10 уже на второй раз завожу!
-
Как напряжение смотрел? Попробуй старую, рабочую свечку подсоедени, для уверенности, что тока достаточно или хотя бы мощную лампочку, чтобы убедиться, что сила тока достаточная! Ты уж извини, что Я тебя элементарным вещам учу (может ты уже всё делал), просто у меня есть сомнения по работе свечей! Или амперметром убедись в их работе, ну это ещё как вариант! Ампер 20 каждая свечка в пике даёт и сразу падает! Ещё, Я несколько раз грею свечи в сильный мороз, т.к. мне кажется, что у меня очень мало времени электроника греет свечи! Удачи
-
Проверь идёт ли напруга на свечи! Я когда менял свечи на левой свече ( если стоять к мсшине лицом), а она там самая неудобная, короче неудачно прикрутил клемму и она прислонилась к двигателю, пока не проплавило изолятор было всё хорошо, потом замкнуло и перегорел предохранитель, а он там один на все свечи! Конечно со свечами они плохо сделали! Нет диагностики и один общий предохранитель, хреново решение!
-
Вова привет скорее всего они ему не правильно замеряли компрессию! Скорее всего как на бензинке проверяли, поэтому такая низкая компрессия! А остальное просто сломали! И вообще запуск дизеля зимой это вообще в каком то роде лотерея Тут столько факторов, что даже сильно париться не стоит если даже с первого раза не завёлся Конечно если на гарантии, то официалов можно по напрягать! А так уж лучше не торопиться и по вникать в возможные проблемы, например с помощью этого сайта!
-
Очень часто ошибка по АКПП вылетает по любой мелочи, совершенно не связанной с АКПП! У меня такое было по датчику температуры входящего воздуха и по актуатору турбины! Что дальше происходит, машина едет?
-
Понятно, так мы поддерживаем отечественного производителя!
-
Возможно, хреново если так!
-
АККУМУЛЯТОР TIMBERG GOLD 77R 800A L3B Вот с интересными характеристиками и ценой нашёл http://vipakb.ru/avto_akb/timberg/gold/timberg_gold_77r_800a_l3b/#prettyPhoto[gallery1]/0/
-
Всех с наступающим Новым ГодомТут немного по вникал в минусы AGM и гелевых АКБ, и прошёл к выводу, что они боятся перезаряда, а у нас вольтаж бывает очень высокий, вот и делайте выводы! Можно конечно дополнительно контроллер поставить, чтобы перезаряда не было, но это как говорится другая история
-
Ну да, цена нормальная, дешевле чем мой, правда мне за зданный тысячу скинули, так что нормально, будем посмотреть! Если что-то не понравится буду думать над супер конденсатором, и ещё пара задумок есть
-
Тут понимаешь в чём проблема, во-первых ты не сказал какая у жены была машина, да-а и у нас мне кажется всё-таки что-то не расчитали со стартером, мне кажется, что редуктор у стартера маловат, а аккумулятор слабоват в этом тандеме и поэтому АКБ мало выдерживает! Я сделал бы редуктор побольше, тогда всё заработало бы! ИМХО
-
Ого маловато что-то А какая на них гарантия? Корейский AGM взял или нет? И с какими характеристиками?
-
А-аа тогда понятно почему такая цена)))
-
Смотри, чтобы свежий был
-
Какие брал то? Я тоже поехал за недорогим, сделаном по технологии и на оборудование бошь, и меня отговорили, ну не так чтобы прям говорили не бери, просто сказали, что сейчас бош уже не бош, а этот тем более, гада на два-три хватит, а там как повезёт, он и над эксайдом удивился, что он у меня так долго прослужил! Про топлу отозвался положительно! АГМ ы хороши если долго машина стоит без движения и предполагается глубокий разряд, или постоянный сильный недозоряд, в остальном не лучше!
-
Тут уже не знаешь, что слаще!
-
Да, видимо перехвалил Я эксайд ( если кто помнит ) в своё время когда мы с товарищем купили одновременно в одном месте одинаковые эксайды, у него умер очень быстро причём летом, мне правда повезло мой где-то лет 6 отслужил и вот в сентябре "умер" было тепло, (люди ещё купались), проверил вскрыв с горем пополам умерла одна банка и вообще не брал зарядку, т.е. глушишь и прям сразу уже не заводится, странно опять по теплу! Почему? А глазок придательски горел зелёным! Ладно бы в морозы претензии не было бы, а тут по теплу! Временно ездил (не поверите) на сороковке от бесперебойника (до первых морозов) потом конечно не потянул Но в багажнике уже катался новенький заранее заряженный на всякий случай, на малом токе, угадайте какой? нее не угадали Топла 85а/ч 800а. Не хочу перехвалить но пока нравится, запуск после ночной стоянки по моим ощущениям шустрее, будем наблюдать как поведёт себя в морзы!
-
Я правильно понимаю, что ошибиться можно в люфте под шпонку? Тогда как можно увидеть метки?
-
Можно и дешевле 2000р. найти, только не везде есть в наличии, а куда-то ехать неудобно! Вот перед предыдущими дисками мне привезли оригинальные фо.мо.ко. из салона вроде как подешевле (всё равно дорого) ну и соответственно без гарантии, так Я их выкинул через 2т.км. , вот было жалко так жалко ((( тут не знаешь какие брать, дешёвые могут оказаться лучше чем дорогие!
-
В субботу 25.08.2018г. поменял передние тормозные диски на GALFER номер B1G22801541 если кому интересно цена 2180р. за шт. Брал на ферганке. Проехал не много, около 100км. но пока всё хорошо Старые снял, с виду выглядят ужасно, вентиляция забита наглухо! Получается при каждой замене колодок надо чистить вентиляцию в дисках, а для этого их каждый раз надо снимать!
-
Пытаюсь догнать о чём ты написал! Получается эта сборка деформируется в плюс? По логике вещей, т.к. она является нажимающим механизмом, она должна деформироваться в минус и соответственно скорее всего холодную не заводить, а тут всё наоборот! Ладно, а сколько ход у этой штуки? Получается так, если подточить клапан/мультипликатор (вопрос на сколько), то по идее форсунка опять должна заработать, логично? Если конечно она разбираться!?
-
То бишь получается так, что если одна форса пропускает, то в рампе из-за неё не создаётся давление, и соответственно из-за одной неё можно не заводится! Я правильно рассуждаю? Значит можно попытаться найти эту злополучную форсунку методом исключения охолождая поочередно смоченной тряпкой и после каждой пытаться завести!? Ремонт этой фигни без замены форсунки возможен?