KuzminS

Ага, все, сам нашел этот овал.

Брат, если не сложно сфоткай то место где на капоте овал фордовский. Он на поверхности или под шумоизоляцией? Может на моей залеплено грязью все. Не вижу. Капот оригинал с завода.

Кто знает в радиусе 100-200 км от Москвы где можно сделать новое серебрянное напыление на Вистеоновские линзы?

Даже Лемфердер не панацея. На пару лет. Остальные и того меньше живут. У меня есть сомнения что Лемфердеры такие же маслонаполненные как оригиналы. Как буду менять - распилю, посмотрим что там внутри. Сайлентблоки вертикальные тоже надо было менять за компанию.

Я тоже новые набивал. Вот 65тыс. прожили. Не помогло. Если на обоймах и шариках имеются раковины от коррозии то никакая промывка и последующая смазка не поможет. Действительно тысяч на 10 хватает. Проверял лично. Надо закрывать доступ грязи через плоскость разъема. Но это не реально. Поэтому опорник - расходный материал. Вот если бы компания SKF поставляла в запчасти обоймы и шарики комплектом, вот это было бы зашибенно...

65 тысяч назад ставил опорники SKF. Сейчас жутко скрипят и вибрируют. Руку сильно трясет на пружине. Снял стойки, подшипники почти не крутятся. Стиль вождения очень-очень аккуратный. Хотя в данном случае аккуратность вождения никак не влияет на срок жизни подшипников. Хотелось бы что б ресурс был побольше. На замену взял их же с затертым клеймом FoMoCo. Альтернативы SKF-у не вижу.

@lebedev1174, вот, все правильно. В том месте где "матовая" якобы поверхность - там сам пластик шершавый, он производит впечатление матовости. Во всех остальных местах на маске, где поверхность гладкая - черный глянцевый пластик. Я этот глянец и имел в виду. Тоже самое на хромированных масках, там в том же месте "матовый" хром присутствует. Прессформы на заводе для отливки масок одинаковые.

@sancho777, ок, я тебя понял. Если не сложно, скинь пожалуйста фотку крупным планом новой черной фары на gnomofon@mail.ru Если можно в разных ракурсах, чтобы можно было бы понять что там внутри творится. Заранее спасибо. ПС: За разъяснение тоже спасибо! )))

на галогенунет нету. только реклама. Узнавал, не возят, типа полировка дешевле обойдется. где брал? Уверен в продавце? я в салоне спецом подходил рассматривал на тестдрайвовской машине - глянец. Правда это было кажется в январе 15г. Это кажется был последний мондео 4 у нашего дилера.

Да, на юбилейных маски глянцевые. Распотрошить напрочь две дорогих фары, убить кучу времени, и все это для того чтобы замарать их матовой краской из баллончика за 150 рублей... Неужели нельзя отдать в покраску в сервис? Неужели это так разорительно? Не понимаю!!! Вопрос к знатокам - продаются ли новые стекла на фары мондео 4; Хорошо бы оригинальные, чтобы с бронирующим лаком были, как с завода... Есть такое в природе?

Совершенно верно. В правой задней. )))) Надо откинуть заднюю спинку и скинуть весь пластик по правой стойке и из багажника, где ездит шторка.

у меня моторчик от левой дорестайловой есть. рабочий. не знаю, одинаковые ли они...

Не меняйте опорники только потому что они прошли сколько-то там тысяч. Они могут и 200 пройти. У всех по разному. Меняйте когда захрустят. Хруст на безопасность не влияет. Влияет на психику. ))))

Глохла, но до аварийного режима дело не доходило. Хотел помочь... Извини! Не мешаюсь боле...

КОгда на моей ХХ становится не уверенным (может даже заглохнуть) сразу разбираю дроссельную заслонку и мою очистителем карбюратора. Как правило там всегда грязь. Очень помогает. Делов на 30 минут, удовольствия на год.

Брал на переднюю подвеску большие сайлентблоки Sidem. Развалились за пол-зимы. К тому же они без масла. Поменял на Лемфердер. Не жалею.

@Shiko, у меня полные дорестайловые. Мотрал прислал мне прошивку DDM. Я ее залил через елм327, появилось автоскладывание. Но висит ошибка какой-то несовместимости, как ты и говорил )))). В принципе не криминально. )))) ПС: Сзади память на стеклах присутствует.

А у меня иногда не глушится кнопкой. Два дилера встали на колени. Ищу третьего.

@drophead, купи ЕЛМ327 и если у тебя есть эл.складывание, обратись вот к нему и за определенную сумму у тебя появится автоскладывание. При этом ничего заменять-разбирать не придется. А галка в ccd тебе не поможет. ЗЫ: Если в зеркалах моторы, что отвечают за подъем-опускание-лево-право не поддерживают память, то опускание зеркала при движении ЗХ вообще никак не настроить. Сними зеркляшку и посмотри - если к этим моторам подходит 3 провода - моторы под замену. В моторах под память штекер 8-ми пиновый, на который проводов штук 6 или 7 цепляется. Сейчас уже не помню.

@deus34, http://mondeoclub.ru/forum/topic/40232/?page=16?do=findComment&comment=2965341

На штате глянец. Почему все красят маски в мат?

@strannikk, если насос не гудит - это самое простое. А если гудит и не давит (движок не пускается) или, например, давит 1-1,5 очка (движок троит и глохнет). И как тогда быть без манометра? Если не ошибаюсь - там золотник вкручен (как в колесах) только бензостойкий, желтый. Выкручивай и надевай шланг, 20 см достаточно. Шланг - 1пог.м. - 100 руб, манометр шинный с верхним пределом измерения 5-6 единиц - 150-200 руб и пара хомутиков по 15 руб. Вот и вся диагностика.

Если это бензонасос, то его надо проверять "по горячим следам". В тот момент, когда неисправность присутствует. Т.е. пару-тройку раз прокрутил - не завелась, и сразу на рампу манометр. Иначе не определить виновность насоса.

О, как! Это очень интересно! А кто это может сделать? Где про это почитать? Прошивается через диагностический разъем, или как? Все четыре, или только передние?

Давным-давно были прикуплены рестайловые зеркала с подсветкой и поворотниками с целью из своих дорестайловых в макс. комплектации (эл.привод+эл.складывание+подогрев+подсветка+память) сделать такие же рестайловые. Т.е. в свои зеркала добавить повторители поворотов. И вот наконец дошли руки до модернизации. В последствии было принято решение заменить на рестайловые и плафоны подсветки околодверного пространства, поскольку во-первых: эл.проводка под них у дорестайла не технологична (состоит из двух частей и соединяется штекером, в который попадает влага и волоски контактов отгнивают); во вторых патрончики лампочек подсветки (и повторителя) у рестайла изготовлены из эластичной резины, а не из дубовой, как потрончики подсветки на дорестайле, эластичность рестайловых патронов способствует качественной герметизации патрончиков в своих посадочных местах в плафонах; в-третьих: дорестайловые плафоны подсветки совершенно не хотели вставать на свои новые места в рестайловых "скорлупах", не смотря на то, что с виду плафоны одинаковые . По-правде говоря, не очень-то и хотелось их туда насильно втыкать. Сложностей с разборкой-сборкой особо не возникло. Вот тут у фокусников пример полной разборки с пристрастием. Разобрал. Доработал "болгаркой" поворотный кронштейн дорестайлового правого зеркала. поскольку он мешает установке рестайлового плафона подсветки. Плафончику там, с дорестайловым кронштейном тесновато. Дорабатываем дорестайловый поворотный кронштейн согласно снимка ниже. На переднем плане, слева дорестайловый поворотный кронштейн. На заднем плане, справа - рестайловый. Левый можно тоже доработать, но в нем конструктивно плафончику не очень тесно. Пробросил проводок от левого дверного модуля (контакт 11 штекера C5PL01-B) до разъема подключения зеркала (контакт 7 разъема C5PM26-A). Справа аналогично. Я использовал штатные пины мама-папа. Но, думаю, можно использовать любые подходящие. Заменил в проводке дорестайлового зеркала (контакт 6), двойной, массовый провод (обогрев+подсветка) на рестайловый тройной (обогрев+подсветка+повторитель). Установил на свои зеркала вот эти рестайловые "скорлупки"... ...и всю рестайловую начинку. Затем галка в конфигурации (зеркала с повторителями поворотов). Все работает. Очень доволен!