KuzminS

Как решил проблему? Если можно подробно.

Если речь идет о крашеной накладке, то на рестайле легко отстегивается. На дорестайле надо основательно запастись терпением, там куча защелок и пазов... Капец! Руки оторвать проектировщикам... Я затачивал деревянные палочки и постепенно подсовывал везде где можно - и то эта накладка кое как отщелкнулась. Удобнее всего когда уже зеркало снято, а зеркальный элемент и по возомжности все потроха тоже демонтированы. Тогда хотя бы изнутри глядя на защелки приходит понимание как это все сделано. Очень не удобно.

Ага. Тоже самое уже много лет. Замена масла это эффект плацебо, самовнушение. Ничего там особо лучше переключаться не будет. Просто коробас будет благодарен тебе и дольше жить будет. То, что после замены стала пинаться - это ты просто раньше не обращал внимания. Тоже самовнушение. Делай как сказали ребята выше - все через нейтраль: остановка-тормоз-N-тормоз отпустил-тормоз нажал-P-ручник(по желанию, если машина под уклоном)-тормоз отпустил-заглушил-пошел домой спокойно спать. И не парься. Хорошая машина, и ни слушай завистников))))), все ОК. Удачи на дороге! ))))

Хорошо. Но времени то прошло пару месяцев. Они лучше чем старые, однозначно. Хотел в них дорогие лампы поставить - от Осрам. Но случилась такая история - полгода назад в галогеновые секции на дальний поставил дорогой Осрам, какой то там Найд Брекер тры-ты-ты... Вчера заметил что он весь отражатель поверху сжег. Мне приходилось видеть наши фары с оплавленными штекерами на "дальних" галогенках, из-за высокой температуры выделяемой "реальными пацанскими" лампами, но при этом само напыление на рефлекторах у них было в идеале. А у меня наоборот все - верхняя полусфера галогенных секций - белая пластмаска - хром испарился. Дальнего галогена практически нет! И кажется даже стекло фары в районе галогенок вверху бледное, то ли тоже подкопченное, то ли это испарения хрома осели... Я в шоке! Вот теперь боюсь этот Осрам ставить в биксенон. Вдруг тоже самое выйдет. Еще и бабла 8 рублей выкину на ветер... Пока езжу на старых D1S, чем вполне доволен )))))

Вчера копался с фарами. Обратил внимание что если одну фару скинуть, то при включении второй на ней не работает автокорректор. При этом выскакивает ошибка по передним фарам на Конверсе, а Форскан ее не видит, ну да ладно, речь не о том. Моторы автокорректора сидят на одном проводе. Получается, что при регистрации какой либо ошибки блок управления светом отключает работу корректоров. Это я к тому, что если на машине перестали работать оба автокорректора, это не значит. что сдохли оба. Скорее всего один из них жив. Просто надо иметь пару заведомо работоспособных чтобы их поставить и проверить работу эл. цепей. И если все заработает, то по очереди подсовывать "не рабочие", чтобы понять какой действительно умер. Ну как то так. Поправьте если что не так.

@BestFuntik, не, ничего больше не надо. Все будет ок. Не переживай.)))))

Креатив! Думаю не получится, тесновато там...

@Koljamba,Интересно! )))) А если не сложно, можно в личку ссылочку где про это информацию посмотреть? Буду очень благодарен!

@Никита_568, Общался с разными фордовскими кузовными сервисами по поводу капота, все в один голос утверждали - оригинал б\у без вариантов. Взял оригинал б\у. Пришлось попотеть подгоняя зазоры. Понятное дело, что в результате все встало идеально. Но времени вдвоем потратили много. Если неоригинал брать - это вообще лотерея... Я бы не стал... По деньгам выйдет почти одно и тоже. Около 20 тыс. (капот) С бампером и решетками у тебя, думаю такая же история будет...

Вдруг кому пригодится - снял автокорректор фары через заднее окно. Я использовал набор инструмента FORCE и еще набор Г-образных ключей-звездочек. Одного только желания и пары отверток будет недостаточно ))))) 1. Скинул проводку везде где можно, чтобы не мешалась. С корректора тоже снял. Но думаю на данном этапе, во избежание лишнего гемора, это не обязательно. 2. Снял бимодуль. 3. Через окно виражной лампы открутил кронштейн крепления сустава корректора к маске. Вывел его из сустава и вынул. (Г-образный ключик Т-20, отвертка с торсионом Т-20) 4. Там же через окно виражной лампы открутил саморезик фиксации корпуса корректора к винту ручной регулировки. Сложновато, но не смертельно. Физически винт расположен под корпусом корректора, если сильно постараться, то его можно увидеть только через виражное окошко. (Г-образный ключик Т-10) 5. Далее шестигранником на "7" крутим по часовой стрелке винт ручной подстройки на котором сидит корректор. Корректор пойдет вперед по резьбе регулировочного винта. Когда резьба закончится, корректор остановится. Аккуратно сдергиваем его рукой по направлению вперед. Времени ушло около получаса вместе с разглядыванием и изучением внутренностей.

@SergioSeven, Если вынуть весь биксеноновый модуль - свободного места станет по-больше в полости фары, и разъем с корректора скинуть будет проще. Но это погоды не сделает... Он живет своею жизнью, а бимодуль - своей. Корректор вместе с бимодулем не извлекается. @Oleg_KRSK, правильно сказал что корректор и бимодуль соединены между собой разъемным шаровым суставом. И все. Я вот сейчас покрутил в руках фару и мне кажется что и корректор реально вынуть не отрывая стекло. Но это только потому, что я знаю где-что отщелкивать и откручивать... Потому как разбирал фару со снятием стекла. Ради эксперимента попробую сегодня вечером снять, если будет время. Просто очень уж не гуманно отрывать стекло...

я об этом и написал.

@SergioSeven, на звание профи не претендую. ИМХО на стеклах должен быть овал форда, а на корпусах сзади надпись visteon. Посмотри с пристрастием на швы герметика на стыках стекла и корпуса на обеих фарах. Заводской шов идеальный будет, и на нем практически не торчит герметик из паза. Колхозный шов как правило безобразный. Возможно правая - трансформер. Но это не главное. Надо решать проблему с корректором. Без снятия стекла его не вытащить. Но штекер можно снять. Вот фото Надо нажать на передний край фиксатора разъема. Видишь его на фото? Этот тот край, что со стороны проводов. (Этот край ты увидишь в фаре если посмотришь одним глазом в отверстие задней крышки). Его надо нажать какой нибудь изогнутой фигней, типа отвертки или еще чего-то. Тогда тот край что обращен к надписям на корректоре - поднимется и освободит защелку. Тогда можно потянуть за провода и сдернуть разъем. Я просовывал жесткую проволоку крючком в отверстие, что под круглую резиновую заглушку виражной лампы, цеплял проволокой сразу все провода от разъема корректора и тянул их от корректора. Распиновка корректора: 1,4,5 корректора -> строеный 13-й на колодке фары; 3-й корректора -> 11-й на колодке фары; 6-й корректора -> 14-й на колодке фары. 2-й и 7-й корректора не задействованы. По фото вроде все понятно, разберешься. Если перепиновка\перепайка проводов не поможет - надо разбираться с мотором корректора. ЗЫ: На фото корректор левой дорестайловой биксенон-фары. Есть мнение что на рестайле другие корректора. И что якобы левый и правый корректора разные... Не проверял. ЗЫЗЫ: У меня на дорестайле работает левая оригинал-фара рестайловая без переделок (правда добавил габарит, но это не переделка). Поставил и поехал.

@SergioSeven, https://www.drive2.ru/b/1328453/вот про фары дорестайла. В рестайле нет поворотного галогена. Попробую коротко описать именно разъем "папу" ксенон фары и провода уходящие из него в фару. В дорестайле задействовано 10 пинв с 5-го по 14-й. Для корректора применяестя 3 пина - 11, 13, 14. Внутри фары 13-й растраивается в итоге на корректор приходит 5 проводов. В рестайле будет все тоже самое, если с завода не было ДХО. (в чем я сильно сомневаюсь, а проверить нет возможности). Как правило на рестайле с завода уже установлены ДХО на машинах с ксеноновыми комплектациями, в таком случае в колодке фары нет 12-го пина - габарита. Все сказанное относится к колодке "папа", торчащей из фары. Ответные разъемы моторной проводки - "мама" могут быть разными. У меня например в "маме" есть провода под электрокорректор галогена.... Про адаптивные галогенки ничего сказать не могу. Возможно у тебя какая-то фара вообще неоригинальная... Фордовский овал на всех есть? ЗЫ: Определись с комплектацией своей машины по ВИН-у. Потом будешь дальше разгадывать ребус...))))

Завтра отдаю на пробу, на восстановление, рефлектор Вистеон_1. Сказали разговаривать будем по результатам работы - а то вдруг качество не устроит... Эх, если бы я знал как его, это качество, проверять... В связи с этим вопрос - какие существуют методы проверки качества нанесения отражающего покрытия? Покрытие в вакууме. Больше пока ничего про технологию не знаю.

@Oleg_KRSK, Присоединяюсь к вопросу - действительно какая разница? Дискриминация Мондюка! )))) Надо звонить и говорить что рефлекторы, например, от Туарега ))).

Все правильно. У дилера даже ТSВ на этот счет есть. Номер и текст дословно не помню, но мне его показывал мастер. Смысл таков: Если клиент выражает обеспокоенность в связи с опусканием фар, необходимо сделать то-то и то-то... (обновить прошивку модуля управления фарами)

@Dembel, У нас завод. Вот веду переговоры по восстановлению рефлекторов от Вистеон1. Один модуль разобран на пробу. Человек пока не готов дать ответ. Цену тоже не озвучивал. Кому интересно, напишите. Может ему опт предложить... ? Сколько сегодня эта операция стоит? Просто пытаюсь понять на какую сумму соглашаться. А то может дешевле с Китая бимодули Които Q5 заказать по 1500 руб\шт.

@Dembel, думаю - да. Рассматривал обе фары рест\дорест. через задние крышки. Расположение крепежных шпилек вроде одинаковое.

@pk762,@Сергей 45, О как... Спасибо, понял.)))

А это оригинальный сайлент? У меня оригинальный (установленный с завода) когда застучал - тоже оказалось, что болтался вперед-назад. Определил на яме - покачал монтировкой рычаг вперед-назад. Думаю, что это со временем изнашивается резиновое покрытие внутренней втулки и появляется "болтанка". А передние оба с трудом в самодельном прессе выдавил домкратом на 25 тонн. Думаю в тисках будет сложно.

Вопрос по теме: У кого-то остался старый приемник? Он работает? А то у меня на даче стоит GS-7300. Но я там не бываю с ноября по март. А местные манагеры-дилеры мне названивают и предлагают скорее обменяться на их продвинутые девайсы. А мой типа уже не работает в старом формате с 1 января 2017 г. Проверить работает или нет у меня нет возможности. Так работает или не работает старый формат? Кто знает?

+100500. Это не только инет, это присутствует во всех отраслях нашей жизни. Маркетологи с психологи правят потребительским обществом!

Я забивал кувалдой через деревянный брус. В Лемфердере внутренние втулки обрезиненные. Я их брызгал ВД-шкой и забивал. В одиночку. Особых сложностей не возникло.