@danila1984,
У меня в документах тоже евро 3, а сажевый есть. Что бы точно узнать, был ли он с завода, смотри в этис. У меня он(сажевый) есть. По этису авто евро 4.
@Владимир Сергеевич,
Вы сами хотите делать или в ателье отдавать?
Если сами, то вряд ли с первого(да и со второго) раза качественно получится. Пленку не только клеить, её ещё натягивать и усаживать нужно. Опыт такой работы есть? Самое примитивное сравнение-тонировка заднего стекла авто. Только в данном случае НАМНОГО сложнее. Судя по вопросам, опыта у вас нет. Тогда лучше пластидип-та же плёнка, только в аэрозоли.
Если в ателье, то не всё ли равно как? Вы платите, они делают. Как-это их трудности.
Вы посмотрите, сколько по дорогам авто затянутых ПОЛНОСТЬЮ в пленку ездит. И ничего, ни у кого не облезает. Естественно нужна подготовка авто и специальная пленка. Наклейки ребёнка не подойдут
Скажу коротко, на вкус и цвет...
По теме, только плёнка. Во первых при продаже легче, во вторых и самому проще и безболезненно избавится можно, если надоесть.
Если красить принципиально хочется, то тогда "пластидипом". Он как плёнка потом снимется.
Раньше(ещё до рестайла, и на самых первых авто) может так и было. У брата 2010г.в.-шумни нет, у меня 2012-таже беда была. Делал полную шумку(даже со снятием торпеды), т.к. когда только выехал с салона, пересев с третьего мондео, был в шоке от шума и гула в салоне.
@zoool,
Скоро лето, а я всё ещё на сток кулере...
Давай поменяем, а... Я вроде как даже на замену пайпинга(после твоих постов) созрел
Обещаю выложить(как потеплеет) графики влияния увеличенного интеркулера на характеристики авто.
Спасибо за сказку на ночь, пойду спать
Атмосферный мотор "очень сильно" задушен
Переобуйся в 20резину(да хотя бы в 18), и посади 5 человек по 100кг каждый в салон, потом расскажешь, влияет вес или нет.
А то, что мондео в 1.5 раза тяжелее приоры, ты не забыл? Про то, что не подрессоренные массы раза в 2 больше я вообще уже молчу... В итоге имеем "суммарный" вес мондео раза в 2 больше.
@zoool,
Изъясняйся "простым" языком Ты не на профильном форуме, где тебя и на "спорт сленге" понимают, тут не яртим
Разжать, как я понимаю, это уменьшить степень сжатия, увеличив камеру сгорания.
Самый простой способ, как я понимаю, это второй прокладкой под головку блока. Более сложный-проточкой поршней. Ещё более интересный, это замена шатунов и поршней на более прочные и лёгкие. Так?
Даже если этис скажет, что фильтр есть, где гарантия, что он на месте? Может фильтр давно выбит и авто уже перепрошито на евро три. Точно может сказать ТОЛЬКО сканер.
За 1.2млн салон тестдрайвовую продавал, с пробегом 6тыс км. Машине полгода было. Цена данного авто по конфигуратору на тот момент 1.45млн. Долго продавали, месяца 4 точно.
Да и с места, я думаю, бензин быстрее ТОЛЬКО за счет коробки. Если посмотреть характеристики дизеля на том же пауэршифте или механнике, думаю расклады другие будут.
Лично для меня это чисто спортивный интерес и не более. Если владельцу надо, я сделаю. Если интересно форуму-тоже. Осталось решить вопрос материальной стороны