klaster
-
Постов
1 468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент klaster
-
Кстати - самое страшное для рейки даже не это.... Ее убивает крайне быстро удар по крайнему ограничителю, если бездумно шарашить рулем от границы до границы, давить на руль на ограничителе и при этом еще на тапку в пол на первой передаче по буеракам - вот это действительно трындец! Руль на месте - это просто детские погремушки... У нашей рейки в ее мозгах даже зашита программа защиты от такого садизма, но она не всесильна от действий владельца. Суть ее - за 5 градусов до ограничителя усилие начинает пропорционально падать до нуля. Это призвано уменьшить возможный ущерб, но все равно убить ее можно всего одним таким сильным ударом.
-
При том что проблема точно такая же с той самой причиной и появилась на пару лет раньше. Т.е. широко известная, а форд благополучно топчется по известным граблям... Ни японки, ни франзузы не страдают этим - просто учли опыт других.
-
@bluesman 99% столкнувшихся по барабану и они просто отдают машину ОД, потому как это почти всегда гарантия. Им фиолетово что и почему. Здесь собралась ничтожная часть невезунчиков, да еще и с претензиями к разбирательствам . Во вторых - искал на русском? Искать надо на европейском поле, если в принципе хочется что-то интересное найти, именно здесь бегает подавляющая масса фордов. Так что гугел пжлста на английском,немецком, финском, польском, и т.д. Это не полчаса - день уйдет... Мне надо было, нашел все. Не день, неделю рыл. Однакож все равно просто заменил всю рейку и никакого приличного решения нет, в отличие от бумеров, где есть ремкомплект и рейки восстанавливаются. Форд даже не планирует никаких ремкомплектов делать в принципе, зато технический брак гонит...
-
@bluesman на просторах великого гугла можно все найти, любые примеры. Мне в лом этим заниматься, в моем личном окружении не то что от стальных, даже от люминиевых болтов пострадал я один... Но инет бурлит капитально и физический сервис наш по рейкам, куда я как то обращался, забит именно убитыми рейками бумеров, а не форда. Но это не объективно, потому как бумеров на наших улицах на пару порядков и больше по количеству.
-
Да и со стальными тоже. Понятно что они просто чуток подольше продержаться и все...На том же БМВ все стальное и рвет на порядок хуже чем у форда. не в БОЛТАХ ПРОБЛЕМА !!!! Убогость конструкции.... Удивляет почему фордовцы не учли печальный опыт бумера - там намного раньше проблема вылезла, когда форд еще гидравлику клепал и в штанишки писал....
-
Очень даже понятно - там проблема с разорванными усилителями еще острее стоит, тоже известные бракоделы...
-
Проблема не от пробега, а от климата и исключительно условий эксплуатации.
-
Читайте мой фотоотчет - линк в первом сообщении темы.
-
А это и ежу понятно что болты ни причем! Это убогая конструкторская работа! Узел спроектирован так, что проблема уже заложена изначально.... После 15-го года наверняка не только болты сменили, а и фланец тоже.... может быть... Ну не рассчитан узел на суровый климат околосеверных широт и массовое применение едких реагентов.
-
@dimbos24 В Европе нет, в России не знаю, но скорее нет тоже. Это легко самому проверить на Этисе. Это не является опасным недостатком - это лишь хитро запрограммированный способ изъятия дополнительных денег . Тут вопрос везения.... В гарантию случилось - повезло, а мне не повезло - через полгода апосля окончания гарантии.
-
Она только там и присутствует... Нет никаких гаек-то.... Это просто так, для пущей важности их накручивают. Ну смотрите же мой видео отчет, там подробно показано. Линк в голове темы есть.
-
@dimbos24 Затруднительно будет однако.... Болты должны быть с полной резьбой, а эти могут и не закрутиться. Я не помню точно, но там толщина корпуса где то в районе 5 мм. Так что может придется лишнее выбирать набором шайб под головку. Как то так....
-
У меня обошлось простой регулировкой моста и все встало идеально, но нужно быть аккуратным. Если датчики съедут с центрального места, могут начаться шутки с автоматикой. Сразу после замены, до регулировки было довольно неприятно.
-
Я более чем точно написал - резьба М8, стандартная...
-
Болт - он и в Африке есть просто болт... Хочется оригинального алюминиевого?
-
@dimbos24 - обычные болты М8.... В любом магазине стройматериалов. Адназначна лучше нержавейку.
-
менять болты корпуса бессмысленное занятие... Там все стоит на грамотном герметике и половинки корпуса посажены на жесткие замки по кругу, так что НИКОГДА НИЧЕГО не рванет! Чего не скажешь про двигун... там нет герметика и поэтому есть чертова щель, где ржа и замерзающая влага делают свое дело. Действительно, если нарушить по корпусу слой герметика, то гемор можно себе конкретный поиметь. Больше проблем я не вижу и если все сделать крайне аккуратно, то ничего не случится. Просто потеря времени.... Напоминаю что вид всего этого хозяйства в разобранном виде выложен по ссылке в шапке этой темы.
-
строго по одному по очереди, иначе кааак...... На полном серьезе.
-
Температуру не щупал, но понятно что как то греется, а гайки - вообще от лукавого... Их нет в оригинале и можно не ставить, просто так, для важности разве что, это если резьба в корпусе не повреждена... В гроверах и прочих приспособах по этой причине нет нужды вовсе. я ставил обычные гайки, поскоку болты высверливались.
-
@Roman_Matveev М8 Х 40 -с расчетом на гайку. Оригинал на 30.
-
так тут уж везде и фоток и текстов на эту тему полно. В заголовке темы ссылка на мой отчет, там в хорошем качестве есть фотки. Самая, самая первая строчка...
-
@parand Так и я о том же...
-
ЭУР Ну тогда все понятно... Таких "восстановленных" по европе пруд пруди. Это восстанавливается механическая часть, типа убрать люфты, заменить смазку, и все... К усилителю не приближаются и на метр бояться его как огня. Как только говоришь что нужно поправить ЭУР - отсылка к ОД немедленно. За всех, я канешно, не утверждаю, но полноценных ремонтов электро усилителей в моем регионе не делают еще - отслеживаю ситуацию.
-
Идеально юзать в данном случае болты, шайбы, гайки из нержавейки. Нет особого гемора, обильненко так промочи с вечера болты ВД-шкой или чем подобным, с утра слегка обстучи легкими ударами по головке сбоку и все как один сами выскочат. Это если они еще не потянуты ржой... Тогда уже практически всегда высверливать. Это, кстати, будет сигналом, что уже трындец наступил и простой заменой болтов не обойтись - придется полностью перебирать корпус рейки, чистить его, менять уплотнительное кольцо , ставить герметик по всему фланцу... Но оно стоит того - после такого ремонта можно забыть где находиться ЭУР до конца жизни авто.
-
Вот бы поподробнее бы насчет слова "восстановленная". Если известно, канешно....
