о.Александр
-
Постов
192 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент о.Александр
-
Подключил сейчас провода к 41и 42 контакту и не тут то было. На 42 нет сигнала вообще, а на 41 появляется на секунду -6 вольт при включении зажигания и во время пуска. После запуска появляется -6, пульсирующий. У кого какие мысли??? Упс, не туда подключил. Надо было к 61,62, судя по схеме. Пойду переделывать. Всё, победил!!! Минус появляется спустя пару секунд после пуска, после остановки дрыгателя отключается через секунду. Проложил проводку, установил реле, осталось сам подогреватель воткнуть и к предохранителям подключить. Но это уже завтра. Замёрз однако. -
Может где-то проводка от ламп заднего хода окислилась и это даёт доп. нагрузку на гену, поэтому и обороты пляшут? Возможно мозги пытаются скомпенсировать потерю энергии в аккумуляторе нагружая гену, когда нагрузка максимальная, мозги её уменьшают и т.д.
-
Ключевая фраза- егр исправен. Если его заедает, как, или чем ни глуши, ошибка будет. Надо сначала чинить, потом глушить.
-
За корпус я отдал 100 руб. токарям, реле кажется 280+100 колодки, свечи 3 по 220. провода- 200. Итого- 1340. Не плохая экономия.
-
Можно попробовать на термоклей к алюминиевой трубке перед термостатом, а можно на входе подогревателя или к блоку приклеить. Но лучше всего перед термостатом. Точнее всего будет. От двухступенчатой системы отказался? А петля может создавать естесственную циркуляцию за счёт разницы температуры и высоты(холод подводится снизу, тепло уходит вверх).
-
шарик по идее, для спуска воздуха и работает как клапан, пропускает только в одну сторону. А теплеет патрубок как раз от той трубочки, в которую я гвоздик всунул. Кстати, у тебя доп. подогрев есть?
-
Считаю эксперимент с гвоздём удачным. При температуре на улице -5,-7 мотор смело нагревается до 88 градусов. При остановке,,естественно остывает. Без картонки держит 75 смело.
-
Как говорится в анекдоте- после сборки тщательно обработать напильником. Так и было сделано. Штуцеры болгаркой сточил сколько можно, заодно выступы, чтобы шланг не соскочил сделал. На машине обнаружил, что трубки проходят по другому. Придётся химичить - не будет петли вокруг подогревателя. Не знаю, на сколько она важна. Просто вставлю его вместо соединительной втулки. Благо длинна шлангов позволяет. Надеюсь к концу недели всё поставить.
-
Если клапан электронный и не двигается, как ни глуши, будет ошибка. Надо восстановить работоспособность сначала. Если вакуум, то не надо.
-
Нет, поехал, не люблю, когда что-то не так. Сегодня сделали: правый привод провалился в шрус и шлицы не доставали. поставили новое стопорное и собрали. Я снова в строю!!!
-
Но ведь если бы она рассыпалась, потом бы сама не поехала. А я ехал сам, никаких посторонних шумов не было потом. Может всё-же какие-то шлицы ???
-
У меня такая заглушка прогорела через месяц. А остатки запросто,могут улететь в дрыгатель. Проверь состояние заглушки.
-
Спасибо. То есть, по одной свече на каждую сторону повесить запросто можно.
-
А какая у наших авто мощность подогрева лобового стекла? Не в тему- впервые за 10лет ехал на буксире. Похоже вал из привода выскочил, но на пол-пути в сервис сам как-то воткнулся. Утром на подъемник, заодно место и крепление подогрева планирую. Нет худа без добра.
-
У меня такая проблема: при крутом.повороте налево что-то,захрустело, похоже на выскочившие шлицы. Машина встала. Когда тащили на галстуке, такой же звук. Но, стоит включить соответствующую скорости передачу, звук пропадает. На пол-пути в сервис при повороте как будто что-то зацепилось и авто поехало само. Что это может быть? Если бы шлицы, то она бы не поехала, как мне кажется.
-
Я подложил 2шайбы м12 и одну м10, в которой слегка расширил отверстие. Плюсы: защищена резьба, свеча не упирается в стенку, масса хорошая. Кстати, греет обалденно. Вчера натянул патрубки, сделал их кольцом и заполнил водой. Подключал к аккуму напрямую. Через 5-7 секунд корпус стал тёплый, а через 15- очень горячий. При этом слышно шипение, как у закипающего электрочайника.
-
У меня такой клеммы как у тебя нет, поэтому путь только один. В самих мозгах штырьки есть все, нет только в клемме. Там их вообще мало. Свечи я на герметик посадил. Теперь надо штуцеры стачивать, заодно канавки сделаю. Хорошо что толщина стенок позволяет до 2.2- 2.3 уменьшить. Больше никак. Кстати, когда холодно, подогревы стёкол сами включаются и включаются через какое-то время, поэтому данный вариант вполне неплох. К тому же сохраняется возможность ручной активации.
-
Да, по белому проводу идёт сигнал в мозг, что горение в котле началось (видимо, опрос этого провода происходит с задержкой, необходимой для розжига) прекращается работа путём прерывания питания по зелено-черному проводу. Может попытаться имплантировать два провода в разъём РСМ? Я уже контакты подходящие нашёл-от компа. Думаю, если не будет сигнала, то подключу к обогреву лобового. Всё равно у меня его нет (стекло меняли, поставили обычное). Пиши, что получится.
-
Не было возможности залезть под машину, но думаю, они у всех стандартного размера. В опеле и в газели 22-23 мм.
-
Вот он,РСМ Но нам тут делать нечего, вот разъём: А вот нужные нам контакты:41,42 их нет. Надо высверливать пластик тонким сверлом и вставлять контакты. Надеюсь управляющий сигнал будет.
-
В общем, так. Хочу всех расстроить. Проводки под реле нет. Сам модуль РСМ находится в ногах пассажира, на правой стороне, но лезть туда не надо, т.к. его разъём находится под капотом. Но там даже места под штекеры запаяны где нет проводов. Фото выложу чуть позже, в телефоне интернет медленный.
-
Точно не знаю, но патрубок от опеля наделся внатяг, с мылом. Надо замерить внутренний диаметр нашего патрубка. Завтра постараюсь сделать замер.
-
Сегодня тоже получил свои свечи. На них выгравировано 11,5 v 13A . Примерил в корпус. Две свечи упираются в конец резьбы, при этом кончик не достает до стенки 1 мм. А третья, почему-то упирается. Видимо резьба длиннее на пару витков. Надо будет перечертить чертёж, там много неточностей и недоработок, да и размерчики подправить. Например, диаметр присоединительных штуцеров великоват.... Завтра полезу в РСМ, искать контакты. Надеюсь на лучшее.
-
Да, доработки ещё нато кое-какие сделать. Там подтесать, ут подпилить. Скоро приедут свечи, тогда буду дорабатывать.Пока изучаю электрическую часть.
-
Сегодня обнаружил паразитную утечку тепла: Из блока через трубку отвода воздуха горячая о.ж. перетекала в полость за термостатом и затем в радиатор. Решил проблему, заткнув отверстие гвоздем: Теперь о.ж. поступает в бачок и оттуда к помпе. На будущее планирую полностью заглушить выход из головки. Вот результат - спокойная езда по городу. Держит при движении 73, при остановке падает до 65-67 градусов. Картонки нет, доп. подогревателя пока тоже нет. Сегодня поставил картонку. На улице -4, мотор прорелся в городе до 85 градусов. Стрелка стояла вертикально всю дорогу. Тем, кому не помогли замены термостатов советую обратить внимание на эту трубочку.