Joey
-
Постов
4 219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Joey
-
Парни, а может знает кто в чем проблема. Если долго кататься, то машина глохнет и не заводится. Потом заметил если заправить, то на какое-то время помогает. Куда лезть? -
Я тоже ровным металлом смотрел, в итоге 18 соток сняли. Я бы не мудрил и проточил ибо один черт микроперекосы есть + газы гуляли там где не должны...
-
Чем голову проверял?
-
Мля, я думал ты это делал.... Грел поливал он для того чтоб сыграть на эффекте расширения и разрушить кокс.
-
Голова сто пудов поведенная, прокладку и болты под замену. Гемора меньше будет.
-
"стрельба" во впуск говорит о хреново выставленных метках грм или непонятно от чего дико раннем зажигании. Бонусом конечно и прогар клапана может быть, но маловероятно, хотя подвисание вполне возможно.
-
Да возьми любые в тазомаге, вроде м10(12)х1.5, ток не сыромятину. И сверлить нужно с улицы, там где хвост болта.
-
Болты лучше на новые поменять и под нормальную головку. И резьбу метчиком прочистить. Да и хз чего там разбирать, точно уже тонкостей не помню, но совершенно точно ничего не разбирал.
-
Сверли. Сверло 3мм в стык резьб болта, потом проливай вдшкой или ортофосфорной и выкручивай. Для облегчения задачи можно рассверлить углубление под торкс для использования экстрактора.
-
https://www.drive2.ru/l/483762302428905555 год без замечаний, на синем и того больше проездило. По факту даже ни чего не разбирая можно сделать.
-
А то!)) Я со светофра на 1.6 в режиме газ вкл могу льшь наблюдать как она со старта в точку уезжает...
-
Я гвоздями снимал. Засовываешь до упора и отгибай от бубнитолы, почувствуешь как зацеп отходит. С одной стороны надо отжать оба сразу и чуть на себя потянуть, повторить для второй стороны. Можно и сразу все 4, но мне не удобно было.
-
Без разницы, один хрен скоро развалится.
-
Ну так и быть подскажу. Лечится это банальным прочтением соответствующих тем на форуме при содействии поиска. Мне видится засранная система, через которую масло тупо не до давливается до гидриков. ....да и ктож полусинь то льёт в систему с гидриками?
-
Какие бл.. заслонки?
-
А состояние заценил? Может крутиться и нормально, а шкив уже заточен в бритву.
-
У меня "точка опоры" на переде отбегала 130тык (+/- 10, точно уже не помню) и тачка погибла в дтп. Сайлы до сих пор как живые. За весь пробег лопнул только один и то, по моей затупи...в -32 без раскачки по ебеням скакать начал.
-
Соглашусь с Димой, главное всё просчитать. Меня уже пол года пытают как я датчик температуры вкорячил на церато...все версии начинаются с "вот тут разобрать и эту херь снять, тогда с карданчиком...". А по факту, по факту я ленивый и вообще ничего не снимал, покурил 5 минут и прикрутил))(
-
Это европейский блэк, как я понимаю. В этом то и загадка, визуально, обычный блэк. Но половина из того с чем пришлось столкнуться европа не подходит, именно америкосские зч идут. Хз, может и колхозили уже чего.
-
Поразительно, но нет. Сам хочу посмотреть на зверя с крутилкой.
-
Датчика нет, поршня плоские, грм штатный, толкатели с шайбой. А едет сцуко бодро. Единственная разница которую заметил, маслосъёмное кольцо ниже, малость другая обвеса и судя по показаниям сканера действительно другая прошивка.
-
Я когда белому мотор чинил, нашел инфу, что американцы 2.0 имеют 162 коня в стоке.
-
Масло в коробасе действительно залито на весь срок службы автомобиля, вот только срок этот установлен производителем 5 лет, в моем понимании это около 150тык, но на всякий случай меняю на 70тык.
-
Если память мне не изменяет , пробки идут под 6тигранник на 6 или 7 мм.
-
Естественно с разбором. Надо защиту снять и демонтировать сливную и заливную пробки.