Anton96rus

Там еще до наступления болевого порога дребезжать начинает)

Ты, видимо, в настройках до уровня басов еще не добрался))))

Скрипят и лендроверы. И не только подлокотники. Если у меня в процессе эксплуатации заскрипит, я мало того, что не удивлюсь (всеж не сейф-дверь, чтобы монолитом быть, а легкая деталь довольно сложной конструкции), а тут же приму меры к тому, чтобы этого впредь не происходило. Благо, ничего сложного в этом нет. В любом случае автомобиль на продажу из-за этого не побегу выставлять)) Открою секрет - там еще при громком прослушивании музыки дверные панели дребезжат даже на автомобиле, которому недели-то нет! Вот такой ужос((

Ну я собственно и сказал, что это лишь мои ощущения и от непривычно резкого контраста СТГ приходится вглядываться в границу. А эта граница еще и бегает туда-сюда)) Поэтому да, субъктивно, но не очень. Имеется.

Я ездил с разным светом, но на 4-м мондео у меня стоял галоген. О нем я могу отозваться только положительно. Про LED я уже достаточно много написал. Что бы мне хотелось в нем поменять, так это поднять СТГ и снизить чувствительность поворотного модуля в околонулевой зоне руля.

Я, конечно, не часто наблюдаю работу своих фар снаружи, особенно в движении. Чуть реже, чем никогда. Но почему не должна соответствовать?)) Сама работа на видео соответствует. Это что касается съемок из салона. Само видео то ли темновато местами, то ли монитор протереть пора, но видно все так себе. Светотеневая граница показана более, чем наглядно, по насыщенности светового пятна комментировать не могу, потому что надо глазом смотреть или сравнивать. В целом по самому поворотному действию все так.

Да, нашел. Под шестигранник позади в средней части и у крыла. По две на каждой фаре. Тут файлы не дает грузить большие а жать пока некогда но нужных килобайт. С файлообменниками тоже заморачиваться некогда. Могу на почту кинуть.

Вот последнее, что я хотел узнать про Мондео 5 - это как развернуться на его электромеханическом ручнике! Пожалуй, мало кому из владельцев а/м с электромеханическим ручником такая мысль вообще в голову приходила))

Если водитель или хотя бы один пассажир не пристегнут, педаль тормоза не нажата, то ручник не снимется при нажатии педали газа. Журнал Популярная механика за май №5 (151)

Купил в аэропорту журнал Популярная механика почитать про самолеты. Октрыл и с удивлением обнаружил разворот об инновациях Мондео!)) Это при том, что в тот же день взял еще пару журналов автомобильной тематики о нем же. Совпадение? Не думаю!))) (с) Киселев. Так вот, кто спрашивал о режимах света, их в журнале перечислено 8: - статический поворотный; - парковочный; - динамический поворотный; - шоссейный; - городской; - противоослепляющий для езды в плохую погоду; - для жилой зоны; - магистральный. Иллюстрацию не прикладываю, т.к. должного качества снимка не обеспечу, но желающие могут загуглить журнал за май 2015 № 5 (151).

Да уж не знаю, что смотрится дешевле, родной рестайл или самостийный обвес по мотивам фотошопа под свое видение ST))

В первую очередь должно следовать целеположение, а то "чего я лишусь" напоминает движение вроде и вперед, но задом. Так сейчас наши украинские партнеры поступают. С лозунгом "куда угодно, лишь бы подальше от совка". Что из этого получается (а чаще всего не получается) все хорошо знают. В первую очередь стоило бы наверное посмотреть, что приобретаешь. В случае с Мондео в первую очередь - новый уровень комфорта нахождения за рулем, увеличенную базу, плавность и мягкость хода, простор в салоне, безопасность и некоторые другие, кому что больше по душе. Вплоть до привлекательного и не примелькавшегося пока внешнего вида автомобиля. Классом ниже некоторых пунктов просто не добиться ни в каком "фарше". В случае выбора в пользу упакованного а/м класса ниже получим все опции, как полезные, так и ненужные, которые обычно в топовых комплектациях "дарятся" владельцу прицепом, и избавляемся от просторного и комфортного обитания внутри автомобиля. Кто-то может и назовет это уютом, но в длительной поездке этот уют сильно жать начинает. Еще по Нексии помню. Хотя автомобилем был весьма доволен. Выбор-то надо начинать с хотелок, а не с места во дворе. Сегодня нет, завтра есть. Кого-то и на эскалейдах и прочих тундрах это не смущает. Так что это странный немного вопрос.

Так то ж тупо ST-шный обвес. Я про рестайл "гражданской" версии. Куда и что там еще добавить или убавить. По экстерьеру хотя бы. Как мы все хорошо помним, на ФМ 4 дело решилось заменой фар/фонарей, бамперов, накладки на крышку багажника, капота, решетки, введением ДХО и изменений по интерьеру, которые доморощенные кулибины на коленке перепиливали в гаражных условиях. Ну и совпало с появлением экобустов, если все правильно путаю. Таких новостей по ФМ5 пока не слышал.

Нет. Для баб они оставили таки автопарковщика!

Да была бы эта фича доступна, сделали бы клавишу трехсекционной, не вопрос. Просто к нам автомобили с ней не поставляются. Как не будет работать у нас и распознавалка дорожных знаков. Ни к чему эти нежности в дикой стране с медведями, водкой и балалайками по мнению производителя. Нам ток седаны подавай с двумя бензиновыми двигателями!))

Там и про сцепление речь идет, которого на наш рынок не поставлялось пока. Так что это функция, которая до нас не доехала и вряд ли когда доедет, потому что, как и кузова хэтч и универсал, имеет весьма небольшую аудиторию.

Лучше несколько предыдущих сообщений прочитай и обрати внимание на обсуждаемые замечания. Интересуют мнения новых владельцев. Только поезди сначала и проверь ощущения, чтобы они не были поверхностными или незрелыми. Поздравляю с приобретением!

О каком "заранее" речь, если до самого начала продаж не было толком понятия о том, что придет на наш рынок, а что нет в новом ФМ5?)) Ну а насчет рестайлинга... Дажже не знаю, что еще можно изменить или добавить в образ ФМ5. Пока все выглядит вполне цельным и гармоничным, чтобы что-то делать. В случае с Камри, по моему мнению, рестайлинг окончательно изуродовал автомобиль с внешностью на любителя.

Ну само по себе это мало о чем говорит. Фары, как я понимаю, завязаны на камеру, датчики света, дождя, поворота руля и положения автомобиля в продольном канале. Думаю, что все несколько сложнее, но в целом нет нерешаемых задач. Другое дело, кому поручить их решение))

Если к нитям обогрева я привык давно (уже две машины с ними пользовал до покупки ФМ5), то по поводу света привычки пока нету. Во дворах, как я уже писал, освещено все, вплоть до содержимого и обитателей придорожных кустов, куда мне не надо и как раз там из темноты на тебя не выскочит открытый колодец или брошенная дальнобойщиком шина от прицепа. А вот на не самой высокой скорости для загородного движения всю эту подсветку "кустов" я бы лучше вложил в увеличение расстояния до СТГ. Когда поездишь на неосвещенной извилистой дороге, возможно, ты поймешь, о чем я...

Если не забуду, сделаю. Пока как-то в голову не приходило их сверху или сзади фотографировать.

Возможно. Но я не удивлюсь, если в диодной оптике есть защита от такого доморощенного вмешательства путем опускания автоматом поднятой границы. Сначала, как я уже говорил, надо выяснить все вопросы, а уж потом действовать каким-либо образом. Иначе есть риск испортить все окончательно. Ну и, конечно же, настраивать надо по прибору, а не по забору или по стене гаража. В общем подготовиться надо.

Даже "не обычный" (линзованный и хоть трижды адаптивный ксенон) в дождь освещает дорогу действительно хуже. Чем выше место его установки и посадки водителя, тем лучше, но одинаково хуже хорошего галогена при прочих равных условиях.

На 4-ке крутилок на фаре помню две - это шурупы, на которых она крепилась к кузову))) А так, не интересовался. На старом, потому что светило все отлично и без меня, на новом, потому что и некогда, и нахрен надо пока. Скоро ТО нулевое, спрошу, что можно сделать. Если уж и там не предпримут мер, и я до этого момента с фарами не притрусь, то будем искать выходы своими руками. Просто что-то мне подсказывает, что автоматика все равно опустит свет так, как считает нужным. Сначала разобраться в этом надо, а уж потом крутить, в любом случае. Пока по автомобилю информация по крупицам встречается. По фарам и вовсе, кроме отзывов владельцев, толком ничего нет.

Насколько мне стало известно, сейчас, в отличие от предыдущего ФМ4, новый ФМ5 имеет блоковую прошивку бортового оборудования. Если со светом так и не подружусь, буду ходатайствовать перед знакомыми умельцами, чтобы они расколдовали мне фары и приподняли границу чутка. Больно уж она перестрахована от ослепления. СТГ значительно ниже линии остекления любого участника дорожного движения. Светит приблизительно на уровне номерного знака. Пока не знаю, существует ли сама возможность такого исправления, но хочется надеяться, что она есть. Кроме того, пока не умерла надежда на то, что дилеры в кооперации с производителем самостоятельно научатся исправлять этот недостаток на новых машинах и на плановых ТО. Если уже не умеют. На нулевом ТО задам вопрос.