Исходя из действия ЕГР то одна сторона смотрит в выпуск (выхлопная), а вторая во впускной тракт (после интеркуллера).
Посему если болтик улетит в выхлоп то ничего, а вот если это прилетит во впуск то боюсь даже предположить что будет ...
хотя разряжение потянуть может с любой стороны во впуск ...
На холодном моторе, свечи выкручены все, датчик давления в рамппе снят (на форсах питающие не отключали, предохранитель на свечи накала не снимали) ...
Завтра своего на холодную с мотористом смотреть буду ...
Умолчу в каком цилиндре была максимальная коррекция - посмотрим что замер компрессии покажет, на сколько совпадет ... Хотя лучьшеб это был вопрос по топливной ....
Стрелка на 12ти - все гут по температуре.
Кондей без работы вентилятора холодить не будет - все гут.
Под клапанной крышкой -шумно будет это факт, а звук определит лучше моторист. Картерные газы и маслянный туман присутствуют у всех (конструкция двигателя), а уж их количество определяет состояние поршневой и клапанной.
@Nasteka, возможно при забитом кате получить такой эффект - когда попрет через прокладку?
Если из выхлопной нормально давит выхлоп - можно ли судить об удовлетворительном состояниии катализатора, не прибегая к непосредственному демонтажу?
@980, поверьте, не коптит он у вас Вот у некоторых, включая меня, да коптит до прогрева ... а ваш в норме
Присоединяюсь к вопросу - Как холодный пуск был до ремонта форс?