DriverOK

Бош-сервис? А что именно по форсам смотрели? Коррекцию, слив обратки или на стенд снимали? Ездил к ним как купил свой, сказали что диагноста компьютерного своего нет По всему самая ближайшая мастерская, по моему TDCI (делфи), в Минске.

в Бресте?

та же проблема ... связываю с переливом форсунками

На TDCI два диаметра 8мм - обратка, 10мм - подачи (от бака и к насосу)

теперь по всему путь от низкого насоса далее предстоит - фильтр, ТНВД, форсунки ... тьфутьфу чтоб не накаркать А как на холодную заводится? Сизый дым идет?

Эх, гулять так гулять главное фильтр не забыт поменять.

Очень нежная система, малые дюзы распылителей и допуски клапанов. Встречал информацию о выходе форс из строя при разрушении эл.магнитной части форсунки, при разрушении диэлектрической части при наличии микротрещин поверхности и воздействия агрессивной составляющей промывки. Хотя в то же время фирма производитель химии по поводу КомонРейла - промывку не запрещает (еще бы запретили себе прибыль ). С другой стороны, если топливная в части насоса в порядке (нет продуктов износа критичных) и часть топливной высокого давления рампа-форсунки в норме, то вполне возможно испытать схему промывки но с использованием нового штатного топливного фильтра, а не пластиковых "капельниц" и двух литров промывки (с учетом большого объема фильтра) ... В процессе промывки основной момент это выдерживать интервалы "откисания, замачивания", а по факту охлаждения ТНВД ...

Топливную ФМ1 и ФМ3 сравнивать некорректно (разве чо TDDI чемто схож), а так FM1 1/8TD - чисто трактор По промывке проблем не было. Литра Винса хватило на весь процесс. Думал что при пробеге в 340т.км. из топливной полетит грязюка. Ан нет, хотя промывка цвет поменяла но в фильтрах никого крупного мусора не было. Белый дым ушел (но возможно потепление - проверю уже на этих выходных, морозы вернутся), но вот черный при прогазовке тоже если не ушел так уменьшился в разы. Прием с низов чувствуется отчетливо - по теперешнему проседающему насту машина прет с холостых и не давится В горку сегодня педаль утопил, и исходя из прежних ощущений - машинка тянет значительно лучше. По звуку на низких передачах вроде без изменений, а вот на трассе в салоне стало чуть тише. Но это ФМ1, как ведет себя жидкость на ТDDI и тем паче рейле СI сказать не могу. Но если промывка кроме топливной воздействует и на клапана, поршня и кольца (в описании Лавра указывают об эффекте раскоксовки) то это тоже неплохой эффект. Вот, зачем? ... да да Хотя если его рекомендуют как профилактику, то вскоре уже и профилактикой не назовешь ... В любом случае. Удачи на дорогах!

Лавр у нас не нашел, мыл ФМ1 Винсом.

Если машина у первого владельца и он уверен в каждой заправке то в баке по всему кроме ДТ ничего нет (хотя сомневаюсь что после сотен тысяч пробега на дне будет чисто), а вот если машинка побывала не у одного владельца то как вариант - промывка бака, магистрали и установка нового фильтра, а там уж свежее ДТ+промывка. Вот только шлам из топливной пойдет по обратке в бак ... Хотя "мягкие" промывки может и не дают такого активного эффекта.

Поддерживаю. В "шоколадке" если не ошибаюсь установлен стабилизатор который ограничивает напряжение от гены необходимыми "14ю с хвостиком".

оооо, по поводу присадки промывочной в бак, я бы сказал это ПОЖЕСТЧЕ будет - поднимет сесь шлак и из бака и из фильтра, "перетрет" и в топливную пошлет ... Да, самый оптимальный вариант это все промыть при снятии, особенно TDCI. TDDI не так "критичен" к "мелкому" сору в отличии от СI ... Еще "Лавр" в противовес "Винсу" выставляют - дескать не отслаевает хлопья, а растворяет. Шут их знает как они работают на самом деле, надобно Лавра найти банку и на тестовых пластинках сравнить дейстсвие одного и второго.

Не так все просто как может показаться ... http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1 информация к размышлению Да, по поводу промывки TDDI - необходим стенд который заменяет в процессе насос подкачки.

Если залита незамерзайка в бачке то проблем с патрубками обычно нет. Основная проблема это замерзание, обледенение дюз распылителей. Они заледеневают из за растворения жидкости снегом (водой). Выковыривать наледь или применять еще какое либо физическое воздействие крайне нежелательно. На такой случай всегда зимой вожу незамерзайку во флаконе от жидкости для мойки окон. Несколько пшиков на дюзы со стороны капота и через несколько минут все ОК.

Фильтр грушей прокачивается легко, есть подогрев? Я бы всеж к Максиму на диагностику съездил в такой ситуации. А со своим аппаратом уже по теплу в Столицу поеду ... Надеюсь дотяну своим ходом, а не на лафете.

Был на моем FM1 момент когда пятка резиновая соленоида развалилась и машина попросту не глохла ключ на выкл, а результата ноль ... Так что если удастся завестись с без соленоида, не удивляйтесь что машину заглушить не получиться Втыкайте пятую передачу и глушите отпуская сцепление. Как вариант проверки соленоида на работоспособность - бросьте провод с плюса акума на контактный болт клапана - должен четко прослушиваться щелчок.

Диагностика в первую очередь - читать ошибки, а там и решения будут того чего ... Судя по подписи - авто на движке TDCI и в Минске. К Максиму не обращались? http://fordclub.org/phpBB3/viewtopic.php?f=44&t=9467&start=0

Если не схватывает аж до полнолной посадки акума и при одной неисправной свече - боюсь что не в свече дело может оказаться Может подачу топлива до и после фильтра стоит смотреть?

на TDDI есть, на TDCI нет ... грушей топливо из бака качается?

Спиралька может и не замигать, а ДВС придет в неисправность? или всеж по давлению в рейле и порогу детонации на цилиндре система предупредит о наличии проблемы? или есть ряд признаков характерных при запуске, работе двигателя, по которым данную неисправность форс можно определить "на глаз, на слух"?

и это же может явится причиной повреждения ЦПГ при неисправности форсунки, ведь как таковой обратной связи ЭБУ с форсункой нет? электроника считает, что форсунки априори исправны?

Если не затруднит, опишите процесс. Исходя из описания "Для всех дизельных двигателей, включая единую рампу. Заливается непосредственно в топливный фильтр дизельного двигателя. (с)" Каким образом заливали? Подачу топлива отключали?

По всему форсунки на стенд просятся ... Похожие симптомы и на моем - готовлю финансы на ремонт топливной, а пока на копейке катаюсь.

Все решилось заменой термостата и по случаю заменил антифриз. Теперь прогрев, стрелка проходит белый сектор "холод", за 3-5 минут, раньше авто и после 10 минут не прогревался до этого уровня. Стрелка теперь довольно таки быстро занимает вертикальную позицию и печка по ощущению заметно лучше греет. "Термос" - не та деталька на которой стоит экономить ... вот только долго я к пониманию этого шел Всем удачи и с наступающими праздниками!

как из под капота? Есть дыры в выпускном тракте? Определяли откуда именно?