Pt4ka

ХА! Вот это в точку!!! До этого я только представление смутное имел о двигателях внутреннего сгорания.

вот так всегда.. хорошую идею зарубили на корню ))

будем будем, если в него старенький (но без пробега) 1,9 TDI воткнуть!!! _AB_, ЗАЙМЕТЕСЬ???

что касается запчастей- это вообще больная тема, стоит только начать ставить "оригинал" китайского или еще какого производства, так на 10-20 тысяч в лучшем случае... и от цвета упаковочных коробок зачастую мало что зависит... к сожалению. Создается такое впечатление, что это намеренные действия: для одних - постоянный спрос на продукцию (продавцы и производители запчастей), для других стимуляция для покупки нового автомобиля (типа Зае** .. надоело работать на запчасти....куплю новую тачку)

чет я не пойму немного.... центрировать, он сам как надо садится, я свой раз 20 уже снимал и ставил, никаких проблем ... да я и ремень когда менял я его шкивом-то и натягивал, я по другому и не понял как ремешок менять ))

качество материалов фордов далеко не АЙС )) и качество сборки такое же. явно видно, что экономили на всем. в т.ч. и дизель однозначно "адаптировали" как могли от Транзита. самый главный минус интерьера мони - это шумоизоляция. по сравнению и Опелями и даже Реношками, такое чувство, что едешь с открытыми окнами ))

у друга был B5 1,9 tdi GP Универсал, )) до этого мондео 3 2.0 TDCI Универсал. На обоих проездил проимерно одинаково, примерно одинаковый пробег. Так вот - мондео продавал с чувством небольшого сожаления, хотя и delphi форсунки чинить пришлось )) А с пассатом расстался легко и с радостью ))

у нас в Беларуси пока не придумали таких "шикарных" налогов на дизель, но... все может быть.. у нашага АГ все может быть. Мы теперь сами себя "растамаживать" будем )) "по 100$ с носа за пересечение границы и ЭС за обслуживание". Что касается 2-го гольфа ))) я вообще не поклонник марки WV и искренне не понимаю людей которые их берут. Особенно когда речь идет за немецкую надежность и не убиваемость ... машин которые отмахали по нашим дорогам ни одну сотню тысяч и на 95% состоят из китайских запчастей ))) Все равно, несмотря на все траблы с моей машиной я симпатизирую марке ФОРД. Я не отрицаю, что есть масса недостатков (а у кого их нет?, у того у кого автомобиля вовсе нет). Если бы форды были отличными во всех отношениях автомобилями и все бы об этом знали, то весь двор был бы заставлен ими (( и было бы грустно, если бы все мои соседи тоже ездили на мондео... А так )) вокруг стоят "не убиваемые китайские" пассаты!

немножко не в эту тему! для купли-продажи другая ветка форума

я Фосканом коррекцию смотрел и на холодную и на горячую. Может программа просто так показывает. А проверил я просто: Снял клапанную крышку, и завел машину. Со сторону впускного коллектора около четвертой форсунки где-то снизу валит дым. И на холодную дигло как раз троит 4-ым цилиндром троит. Если трубку приотпустить от форсунки, дым из выхлопной трубы прекращается.

причинно-следственная ))

У меня тоже дымит как паровоз пока не нагреется, коррекция по форсункам минимальная. Но у меня картерные газы прорываются со стороны 4-го цилиндра и троит 4-м цилиндром. Надо компрессию мерить.

что касается самовыравнивающихся, я тоже не уверен был у меня е-250 и с-200 (оба универсалы), так я как-то разницы особо не ощутил, хотя я сравнивал с седаном... а что касается Германии, то плюсы очевидны, но это далековато от нас. Есть знакомый литовец, занимающийся автомобилями из Германии. Он в основном специализируется на собственном (т.е. Литовском) рынке сбыта и возит машины не проходные для нас. Так вот он сидит в Германии 2 недели что бы трал заполнить, потому как и там трудно найти не убитую по интересной цене. Так вот он убежден на 100% и меня убеждал, что немец крайне редко продаст технически исправный и небитый (или почти не битый) автомобиль. Многие немцы до сих пор на 2-ых гольфах гоняют. Зачастую причиной продажи является какой-то технический дефект (стоимость ремонта которого в германии относительно велика к стоимости самого автомобиля), либо ДТП, ну и общий износ с чумовым пробегом - это то что у нас в основном стоит на рынках: 3 дня их германии не бит не крашен 120 тыс. пробег. Как по мне, лично.. я предпочитаю немного битый автопром... (если только он встречку не ловил или на крыше не кулялся), зато с небольшим пробегом - а это живая подвеска, двигатель и не ушатанный салон... и пофиг, что крыло и (или) дверка покрашена. пс: Литовцы красят в 10, а то 50 раз лучше, чем новые фольцвагены, форды и хундаи в России на заводах.

а вы сколько машин из германии таким образом пригоняли?

)) может вы еще и в лесных троллей верите? Глупо спрашивать совета "что купить кроме мондео" на форуме обладателей мондео3. Здесь не только в дизельной ветке очень много людей которые пересели в 3-е поколение мондео с предыдущих 1-го и 2-го и не мало кто из тех скажет "ЗРЯ". Если ты хочешь не ломаччу, тебе дали верный совет выше - купи малолитражку с маленьким пробегом и бензиновым двигателем, которая в "ралли по РФ" еще не участвовала. А дорогой бизнес-седан никогда еще ни одному владельцу не обходился дешево в эксплуатации, за исключением пожалуй только 140-го мерса, но даже их теперь уже не найти в хорошем состоянии. Лично я решил взять мондое после того как прокатился на 2,2 TDCI 2005 или 6 (точно не помню), потом еще раз на нем прокатился.. и запал )) Потом друг купил 2.0 TDCI 115 сил, мне тоже понравилось все кроме управляемости (в данном случае был универсал) и я определился с кузовом (ХЭТЧ). Оставалось только дождаться того умелого продавца, который нашел путь фибрам моей конфедеративной души!

продать тоже не так просто ))

бензиновый мондео 3, фокус 2 (без разницы)... ну и в сторону мондео 4 смотрю неровно, но пока в бюджете дефицит ))

))тогда это выглядело забавно!

да ладно, главное внимательно смотреть при покупке! Был у нас мерс с200 CDI - огонь тачка. До нас 400 тыс. по Парижу откаталась. До сих пор жалеем что продали. Машина хоть и мерс, но на столько продумана в части ремонта и эксплуатации, что просто слов нет. Приводной ремень один и два ролика меняются на 5 минут, даже руки не испачкаешь. фильтр топливный - та же тема. Даже такая мелочь как пластиковая крышка закрывающая блок реле под капотом сделана так, что бы отверткой было удобно откручивать, хотя и находится в неудобном на первый взгляд месте. Единственный минус - это форсунки, они может немного менее ломучие чем у форда, но их главный недостаток в том что их нужно хотя бы раз в 80-90 тыс. доставать из двигателя, потому что у них посадка не резьбовая. ))

тут как повезет... и не важно какой двигатель и топливная система, если вы по 60 тыс в год наезжать не будете, и экономить на расходниках тоже не нужно. А если по 60 тыс. в год ездить и больше, то лучше машину раз в год менять )) в таком случае больших затрат можно будет легко избегать. еще хочу пример вспомнил: Знакомый в 99г. во времена "шальных денег" купил новый Ниссан Патрол 2,9 дизель, вроде бы тоже с VP44 (но я не уверен точно по поводу ТНВД). Так вот .. машина пробыла в семье 11 лет и проехала 350-370 тыс. Машина ездила почти каждый день последние 2 года все чаще на СТО... А состояние.. блин... описать трудно ... если заглянуть внутрь создавалось такое впечатление что салоне взорвалась граната Ф1 или даже две )). А вот все машины, что были у меня и моих родителей за разное количество времени эксплуатации от 1 года до 4-5 лет по состоянию не ухудшались, а скорее даже преображались как внешне так и технически.

у друга была БНВ 320 3 года от роду с пробегом 270 тыс... все зависит от того где машина в эксплуатации находилась и что за водители были... отмотал 150тыс купил поновее руль и насадки КПП и педалей и на рынок! А вот мой брат двоюродный убил в хлам салон за 150 тыс. и 2 года эксплуатации абсолютно новый Рено Кангу. Общее состояние салона это скорее показатель аккуратности предхооза или рода его занятий. И еще пример про пробеги: У отца есть друг в Германии, пенсионер, ездит на Астре 1.7 дизельной уже 8 или 9 лет, брал новой и проехал на ней что-то около 160 тыщ. предлагал нам продать, жаль что таможенные пошлины "ништяк" на 10-ки (((

мой предхоз (и единственный) был некий Шнайдер Сильваин, который живет в пригороде Парижа, сволочь, так убить "подкапотную ауру" за 170тыс... я ему писем 20 напсал по e-mail, а он с*ка даже ни на одно не ответил. Хотел даже ему позвонить, тока я по французики ни материться ни разговаривать не умею... Я когда машину брал как раз и повелся на то, что в машине полную сервисную историю нашел со дня рождения с чеками и печатями, даже за резину чеки были которая на машине стояла и запаска ни разу не езженая... была... ... А литовец мне -- огонь тачка только турбу поменяешь и будет ракета... Буду следующий раз в Таураге набью ему морду )))

не спорю )) кот в мешке... Я про отношение... Ничего плохого против форда сказать не хочу, у сестры фокус за 4 года 70тыс. практические без проблемный был, и сейчас на нем знакомые ездят и не парятся... хочу сказать, что главная проблема фордов - это сервис, причем поколение mk3 и mk4 страдают в основном из-за дурной славы своих предшественников...

на счет управляемости опеля )) согласен 100% рулежка никуда не годится и седушки не ахти какие. Зато я на нем за 2 года 60 тыщ. проехал, за это время заменил 2 пружины (50$ шт.), 2 ступичных подшипника (100$ шт.) и рулевой наконечник (копейки) и 4 резинки в печке (тоже копейки 10$ оригинал)(это болезнь у них)... ну и стандартные расходники (ремни, ролики,масла и фильтры...). Еще годик покатаюсь и продам. на мондео проехал 15 тыс. за 1,5 года... заменил цепь (110$), натяжитель цепи (120$), подкачивающий насос (115$), отремонтировали механику ТНВД (почти без толку) (450$), заменил турбину б/у (250$), толкатель клапана (50$)... еще нужно термостат маслоохладителя 40$, видимо еще ремонт или замена ЭБУ насоса светит (250$!?), а возможно еще и форсунки х.з. на следующей неделе снимать буду и на стенд повезу (уже по второму кругу). И самое главное - убил кучу времени и сил...

купи Опель Астра! ну или Вектра )) хоть подъехать на любое СТО можно без вопросов. А с фордом будешь только уговаривать всех посмотреть что случилось (если что случится)! Первый вопрос когда приедешь на СТО будет таким: ЗАЧЕМ ТЫ ВООБЩЕ ЕГО ПОКУПАЛ?! )) А вот с опелем проблем нет! у меня 2 машины: Астра 1,7 DTL и Мондео TDDI. С астрой ни на одном СТО не отказали. А вот с мондевиком хм.. после полуторачасовой диагностики на нашем БОШсервисе за 1,5 часа ничего толком не обнаружили. В итоге в рекламном объявлении в местной газете нашего бошсервиса появилась оговорка "(кроме автомобилей ФОРД и Ровер)", до этого только в черном списке был Ровер. и еще аргумент "ПРОТИВ": полтора года езжу с белым дымом из трубы, объездил кучу диагностов и "спецов", отремонтировали насос, поменял цепь... а воз и ныне ТУТ. как дымило так и дымит.