Pt4ka

в новополоцко-полоцком направлении никого нет, это точно. Я объездил почти все что только можно. имхо: Бошсервисы нужно избегать как огня )) последний раз когда я был на Лынькова 8 в Минске "vp44.ru"? у них куча мондевиков стояло. У них есть IDS (дилерский сканер). попробуй к ним обратиться. Если не лень в Новополоцк переться, то можешь ко мне подъехать. У меня сканер китайский есть и программа Forscan. Не IDS, но тоже много чего видит. Не обещаю, что помогу, но посмотреть можно, я не СТО и не кандидат в депутаты - гарантий не даю и коммерческие интересы не преследую.

как откуда? из картера конечно Ты если всю боковую крышку снимешь, то увидишь там цепной привод механизма ГРМ и в самом низу увидишь маленькую цепочку - это будет привод маслонасоса. Можешь даже палец в масло окунуть, если захочется. А еще (это не секрет) существует проход от распредвалов к звездам (этих распредвалов). Так что дыму там есть откуда браться.

забей. Ну или зажми крышку получше. Видимо предхоз что-то с ТНВД делал.

и у меня тоже на холостых разницы не было, если только при перегазовке мотор вяло отзывался.

а зачем тебе снимать боковую крышку???? Что ты там увидеть хочешь? Выкручивай свечи и замеряй сколько угодно. Причем тут крышка... колеса тоже снимать не нужно.

ну, крышка неплотно сидит и что? Если маслозаливную горловину откроешь, там тоже дым идти будет. Машина то не новая есть определенный прорыв картерных газов.

что тут сказать... ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ К НАМ В КЛУБ!!! тебя еще ожидает маховик, ТНВД, насос подкачки и прочие странности с мотором, с которыми люди люди борются безрезультатно на протяжении всего времени владения автомобилем.

а предохранитель на 60А, который свечи греет в порядке? И еще подсос воздуха в топливные магистрали такой эффект даёт

у меня 2001 гда машина и корзина такая же. Когда движок меняли ничего не взводили.

Лучше с двух, я глушил с одной (там, где выход во впускной коллектор). Хотя народ меня обхаил тут крепко за это.

егр глуши смело, ни чего плохого не произойдет, если конечно, ты не из отряда "гринпис" и т.п. )) Педаль можно проверить через программу forscan и китайским шнурком elm327. Там шкала 0-100% Вообщем- снимай ошибки сканером, а там видно будет.

Alextryvashkevich смотри фишку на насосе. там может провод надломился или перетерся. Вангую - где-то на участке элктропродки от насоса до блока реле косяк. Анамнез в студию! Тянуть не будет, если датчик давления наддува плохо работать будет, например. Или шток на турбе застрял или куда-то воздух уходит или впрыск настроен в позднюю сторону (хотя это они бы точно заметили). Ошибки компом посмотри. тогда виднее станет. ...Слободу даже обсуждать не хочется....

Реле под аккумулятором посмотри и провод "массы" При включении зажигания насос должен щелкать электромагнитным клапаном. А вообще- из личного опыта: - если проблема с насосом или электрикой, то elm237 и Forscan вам всю правду скажет. - если ошибок нет, а машина не заводится и работает как ведро с болтами, тогда проблема 100% механического характера.

у меня зимой в -15 заводилась с 2-мя исправными свечами. и после замены турбины масло за 17 тысяч масло от замены до замены. 2 раза менял, уровень никуда не уходил. Когда следующий раз буду Туараге заеду к этим хрюнделям, у которых машину брал и спрошу,что за "Доктор Дизель" они мне залили?

чё там только не мерили... когда я сам компрессию померил, то мне многое стало ясно перед заменой движка - 19,19,19,15. С компрессии я, к слову сказать, начинал и на ней родимой закончил =))) на первом этапе компрессию мери 2-ды, правда оба раза без моего присутствия. И оба раза говорили, что в пределах нормы, цыфер я уже не помню.

Расскажу свою историю - есть у меня мондео 2001 TDDI 115 сил. Симптомы были такие: на холодную двигатель колотило и трясло, дымил как паровоз. По мере прогрева дымность уходила, но при перегазовках опять появлялась. При полном прогреве дыма не было совсем и двигатель работал ровно, только шумновато. Куда я только не ездил, объездил кучу диагностик и шаманов с бубнами, отремонтировал насос, толку 0. В итоге мне всё это надоело, поехал и купил б.у., поставил и стало мне счастье. Ну а свой конечно разобрал и - "не может быть", сказал мой мастер, "такой двигатель в принципе заводиться не должен" - смотрел он удивленными глазами !!! Поршневая - "полный ПЭ", четвертый цилиндр - еще хуже (кстати его я, мягко говоря, и подозревал). Потом оправившись от шока и изучив внимательно все трущиеся детали, мы пришли к выводу, что какое-то время двигатель ездил без масла. А причиной тому была турбина, которая выгнала масло, которую я поменял сразу после покупки (это единственная проблема о которой я знал). А добрые дяди залили в двигатель битум (или что-то в этом духе).

Да ничего подводного вроде бы не было, правда я его на снятом движке менял )) Но раз ничего странного в памяти по его замене не отложилось, должно быть все в порядке

да купи ты новый насос, подходить от Ивеки, только клемы переделать нужно, тут на форуме 1000 раз обсуждалось. 100$ стоит твоя проблема, а если будешь на веревке и дальше кататься, пытаясь завестись - сумма вырастет раз в 5-7 ТНВД очень не любит "на сухую" работать.

движок другой вкинули, пока полет нормальный. этот продаю на запчасти, кому что нуна!!?? Капиталить не вижу смысла, там вкладышам ппц. Блок хороший, голова тоже, распедвалы чуток коцнутые от масленного голодания, но не кричично, поршня наверное на свалку (точней на стенку в гараже повешу)))) Гидриков еще штук 10 останется.

Я скажу, если спиралька, смотри проводку. Лучше компом посмотреть какие ошибки покажет. Скорее всего поврежден один или несколько проводов от ТНВД. У меня было такое, один проводок около фишки оторвался. Спиралька моргала и, соответственно, не заводилась. Комп показал 3 ошибки по шине CAN и что-то там по проводке. мужики чё только не делали и плаком и эфиром ))))), пока я за компом домой ездил, бедная машина... )))) проводок запаяли и всё гут!!!

машина заводилась легко 3-мя горшками в любое время и после долгих простоев. Дымела и троила ну очень-очнень сильно.

ну с нее родимой и начинали.... и на ней ещё раз закончили. "Свежепригнанной" было где-то 24-24-24-22 (ну или что-то около того), А сейчас было 19-19-19-15.

Что касается диагностов: Все места, где я был, а это контор 30 не меньше, все в один голос приговаривали мне насос, хотя на компе все было "ГУТ". Мотористы слушали ушами, ногами, трубками и третьим глазом, и гнали меня к "топливекам". Делаю вывод, что большинство наших СТОшников них.. не разбираются в машинах, а те что разбираются к фордам за км подходить не хотят, или просто от меня прячутся., но это так... лирическое отступление. По советам специалистов различного профиля: 1. Отремонтировал ТНВД, 2. поменял подкачивающий насос, 3. заменил цепь с натяжителем, а сколько танцев с бубном вокруг машины сделал.... и ничего не помогало, а становилось только хуже. Сколько раз убеждался, если что-то хочешь сделать, надо делать самому или (как в моем случае) руками тех людей, которые умеют что-то делать руками. В моем случае ситуация была следующая: У некого "французского предхоза" полетела турбина и выгнала масло в выхлопную трубу забив при этом катализатор (или как там он у дизелей называется) и катался какое-то время без маслица. А когда с мотором начались серьезные проблемы, скорее всего он тупо перестал заводится французишка просто выбросил машину на свалку. Добрые дяди из одного литовского городка подобрали мертвого малыша, привели его домой, согрели, помыли, пробили злополучный катализатор, дали двигателю немого (или много ) ) загустителя и отдали в хорошие руки по привлекательной цене. Дальше круче - дабы не вызывать сильных подозрений честно признались, что "ТУРБА ДЕФЕКТ". С тех пор и началось... мое приключение ))) Итог: купил двигло, а старое разобрал на части. На картинке тот что левый- этой 4-й цилиндр, который почти не работал, остальные тоже - так себе, болтаются внутри цилиндров. Мотор, как ни странно, масло не жрал и проехал с момента покупки где-то 20 тысч.

спасибо, но диагностика ниче не показала.... грамотным аппаратом вроде как. Так ты не радуйся... если компьютерная диагностика ничего не показывает - это значит пЫпЕц двигателю. У меня комп никаких ошибок и проблем не показывал, а на деле вот что оказалось: Мотор дымил и вонял как завод по выпариванию соляры.

могу предположить насос )) или компрессию. Когда запах очень вонючий - это значит, что солярка испаряется, а не сгорает. Сделай диагностику на предмет ошибок и все станет ясно, ну или хотя бы будешь знать направление куда копать.