Pt4ka
-
Постов
373 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pt4ka
-
А насос, то что около бака живой был или нет?
-
а дымела долго после старта?
-
Дал своему моне газку - 190 км/ч минут так на 5. После такого он задымил на на холостом так же как и на холодную через 10 минут все нормализовалось. Может все таки воздух???
-
а масло у вас как? У меня воняет чем-то удушливым, я его поменял и тоже самое. И запах противный из трубы остается даже после езды.
-
У меня на ходу при прогретой машине тоже поддымливает, если гаду дать. Такое чувство, что у меня дозатор работает не правильно. пс: собираю деньги на вскрытие насоса )
-
самому как-то стремно. А сервисов пока не нашел кроме офицалов, которые от слова "Форд" начинают крутить нос ((( ОБЫДНО
-
вот у меня ну очень много дыма, пока холдный, и по ощущениям, когда газ нажимаешь, то кажется, что не хватает мотору топлива.
-
я снимал вообще патрубок с впускного коллектора и ничего ровным счетом не менялось. закрывал картонкой впуск понемногу, и сине-белый дым постепенно переходил в черный, но мотор все равно колотило.
-
ну я так полагаю там внутри он и стоит.
-
обнаружил еще кое-что. Клапан вентиляции картерных газов не работает вообще. Воздух дуется в обе стороны без проблем,да и еще неплотно прилегает крышка грм к двигателю, оттудатодевоздухпроходит
-
Жулики они, сказали, что голову не подымили. Уточнил у них: проверили заоры клапанов, компрессию, провели пару экспериментов с насосом и все...
-
вроде да, они сначала думали, что гидроудар или че-то в этом духе, сказали, что все в порядке.
-
Ездил на "вскрытие", оказалось, пациет от вскрытия таки не скончался)) померили компрессию, прверили зазоры клапанов, провели кучу экспериментов, сказали, что виноват все таки насос. теперь нужно искать спецов по насосам. Может кто знает где у нас в РБ такими насосами занимаются и от слова "форд" лица не крючат?
-
так а тебя пузыри были в обратке?? Я так в своей обратке пузырей не нашел.
-
дымит и колотится правда не так сильно, но есть. и не очень долго, если сразу ехать, то в зеркало дыма не видно.
-
ну как-то датчик отсечки топлива никак не должен влиять на белый дым и троение мотора ИМХО. Как мне кажется этот датчик может влиять только на подачу топлива: Либо "ДА" либо "Нет". У меня напротив этого датчика даже какое-то отверстие есть и что-то написано по французики. По ощущениям там кнопка.
-
скачал книжку про VP44, и понял, что лучше бы я взял common rail в этом насосе все самое страшное (помимо дикой ненадежности самого насоса) зависит от показаний 4-х датчиков: Температуры двигателя, Воздуха, давления после турбины и положения коленвала. И самое странное, на мой взгляд, это отсутствие аварийного режима. т.е. если какой-либо датчик не работает, то насос также работает исключительно хреново. Читал к какой-то ветке, что неработающий датчик температуры "за бортом" также приводил к ужасной работе мотора. Был до этого мерс с200 СДи, так там половина датчиков вообще оборваны были и все нормуль как часы!
-
Датчик температуры вызывает и у меня определенные сомнения, однако пока "подловить его на лжи" не могу никак. Был бы мануал с точными характеристиками датчика, сказал бы наверняка. Я уже начал одной своей извилиной грешить на вход контроллера ("Мозгов"), возможно входное сопротивление выше чем у холодного датчика! Руки чешутся залезть в "мозги", но пока сдерживаюсь жду 25-го там может что проясниться. Будут двигателю хирургическое вскрытие делать. А там, как говориться, вскрытие покажет!
-
проехал сотню, эффект 0%. Записался к толковым дизелистам на 25-е. Посмотрим что скажут специалисты. отпишусь
-
не ну, блин у меня видимо симптомы похуже будут. я так не могу. Залил какую-то дрянь (Ликви-моли) в бак, посмотрим, даст ли какой эффект. А кто знает где в округе Новополоцка форды чинить любят?
-
А плохая компрессия может быть причиной? Прошлый хозяин сказал, что мерил, в одном цилиндре компрессия оказалась ниже чем в остальных.
-
Вчера заглушил свой клапан ЕГР, машина стала чуточку живее и перестала подергиваться в районе 2000 оборотов. Заглушку сделал из запчасти жигулевского бензонасоса (валялся в гараже). А еще интересная фигня была с этим ЕГР: Звук он какой-то странный выавал, похожий на тот, что от воздушного фильтра, только вот в 3 раза громче.
-
мне вроде тоже на бошевском оборудовании диагностику делали,сказали все ОК!, тока тогда мотор прогретым был. А где в Минске такую диагностику делают с "KTS(ом)" и что там по деньгам?
-
Компрессию, хм, ну мона. А если бы компрессия была плохая, он бы заводился зимой?, и еще -- компьютерная диагностика ничкаких ошибок не выявила.
-
Всем доброго времени суток. Я новоиспеченный обладатель ТДДИ 115 сил, проблема такая же как у всех. Утром дымовая завеса на весь двор и мотор колотится. такое чувство, что работает 2-мя цилиндрами. Из-под заливной горловины масла, если снять крышку валит дым. Все сечи в норме, турбину менял, после того как та развалилась в клочья. А до этого из нее довольно долго гнало масло во все возможные стороны. ВО впускном коллекторе можно было картошку сажать. Пузырей в обратке не заметил, по крайней мере на холостом ходу их нет. а зато если открутить обратку от свечей, то там че-то пузыриться. Хотелось бы исключить все варианты, до насоса, что бы зря деньги за его ремонт не платить! а еще- датчтик температуры головки блока цилиндров показывает на холодном моторе 40 градусов. По крайней мере панелька в режиме диагностики так показывает. Сопротивление датчика на холодной машине 47.8 Ом на улице +10. правильно это или нет?