mondeo

1192

6927

Так и есть.Колодка которая стоит спереди по ходу машины толще задней.

Используются трубки диаметром 5мм.Каждая трубка состоит из двух частей.Первая часть идет от заднего тормозного шланга до топливного фильтра,вторая от фильтра уходит в моторный отсек(сними корпус воздушного фильтра и черепаху,и увидишь соединение трубок).При замене трубок делать соединение в райне топливного фильтра не обязательно,можно поставить цельную трубку.Для замены снимать бак не надо,там хватает места что бы протащить трубку.К сожалению не помню точной длинны трубок,примерно по 4,5 метра получается на сторону.На авто рынках обычно есть места где изгатавливают трубки на заказ,нужной длинны и с нужными штуцерами.У них же есть каталоги трубок с указанием длинны.Штуцера лучше посмотри на машине какие стоят,они бывают разных типов и не всегда соответствуют каталогу. Как вариант можно использовать трубки от жигулей.Магистральная трубка длинной 3,5 метра.Снимаешь с нее жигулевские штуцера и ставишь фордовские,можно использовать свои старые,если они в нормальном состоянии.Но эти трубки надо наращивать или делать соединение со штатной трубкой под днищем,примерно под ногами переднего пассажира(в этом месте штатные трубы как правило в хорошем состоянии).Но для этого потребуется инструмент для развальцовки.

Он на корпусе выжимного стоит.

Для снятия трубок кондея использую вот такой набор съемников http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_5061.html В Питере могу дать напрокат.

Про несимметричность шатуна я тоже ничего не слышал,но тем не менее почти во всех мануалах указано ставить шатун маркировкой в сторону ГРМ.Значит ему НЕ безразлично как стоять.

Похоже у тебя ремонтные поршни.Надпись 85.27 это диаметр поршня,а 24003рр.0,50 это код ремонтного поршня от фирмы АЕ.Проверяется очень просто,измерь диаметр цилиндра и поршня. Поршни двигателей имеют строго определенное положение в двигателе, в частности, это связано с тем что ось поршневого пальца имеет некоторое смещение, относительно центрально оси симметрии поршня. Это сделано для уменьшения шума при работе двигателя, а точнее ударных нагрузок на стенки цилиндра при перекладке поршня в крайнем положении.

Кольца могут отличатся по толщине,например верхнее кольцо может быть 1.2мм или 1.5мм.Снимай поршни и смотри какие тебе надо кольца.Пока будет идти заказ,будешь все мыть и чистить канавки в поршнях,так что время зря не проведешь.

Обычно предельную величину износа цилиндров определяют по двум параметрам: износу в зоне остановки верхнего поршневого кольца в ВМТ и эллипсности зеркала, возникающей в зоне контакта стенки цилиндра с юбкой поршня. Первый параметр оценивается критической величиной около 0,05 мм, второй - около 0,03 мм. Если состояние цилиндра хуже, то из-за износа в верхней части (характерной «ступеньки» на стенке цилиндра) нарушаются условия работы поршневых колец, появляется их вибрация и не исключены удары о край «ступени», в результате чего износ колец и их канавок на поршне резко ускоряется. Эллипсность нарушает плотность прилегания колец к цилиндру и увеличивает зазор между поршнем и цилиндром. Вместе оба фактора приведут к прорыву газов в картер, снижению компрессии и возрастанию расхода масла, даже если в двигатель установить новые поршни и кольца. Правда, после такого «косметического» ремонта указанные параметры иногда приходят в «норму», но ненадолго - тысяч на 10-20 километров пробега.

Для персонального использования не очень подходит.Что бы она работала нужно еще мощный компрессор.

Посмотри здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/81042/page__p__1407898__hl__%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d0%bd__fromsearch__1entry1407898

1049219

тормозных колодок -1473056 колесного целиндрика -1115986 ремня ГРМ(комплект с роликами)-1112530 Трубка отдельно в готовом виде не поставляется,надо брать кусок трубки нужной длинны и два штуцера,и развальцевать.А еще лучше найти мастерскую в своем регионе где делают трубки на заказ.

На гидровлическом приводе выжимной подшипник и рабочий цилиндр это одна деталь.

8628

У них там много чего есть,как заходишь глаза разбегаются.Это я дал только одну ссылку,на самом деле таких магазинов много в городе,в разных районах. Если грани зализаны,то молоток и зубило тебе в помощь.Пару четких ударов и вопрос решен.

Плохо искал,отдельно можно купить в магазине Аист http://www.aist-tools.ru/index2.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage-aist.tpl&category_id=12450&product_id=1899&Itemid=3&vmcchk=1&Itemid=3 А по второму вопросу,снять ГБЦ можно ,но при сборке для правильной установки ремня все равно придется откручиваться этот болт.Так что решай этот вопрос сразу,не откладывая на потом.

Гидравлика у тебя.Советую взять комплект корзина-диск(1057581) и выжимной,он же рабочий цилиндр(7113400)

3948

Если только сальник ,то поддон снимать не надо.

А ты уверен что с патрубка течь.Может прокладка термоса дерьмовая попалась,с нее и сочится на холодную.

Это не бачек,а крышка АКПП.Выходит из него вентиляционный клапан,судя по фотке самопальный.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/6964/