Ruslanich33
-
Постов
1 185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ruslanich33
-
надо еще мозги обнулить, скинув клемму акб на пару минут
-
потому-что выжимной ни до конца разъединяет мотор и коробку -
Под выпускным коллектором там просто фишку разъединяешь,увидишь
-
в следующий раз пройдись поиском, там все есть http://mondeoclub.ru/forum/topic/111518/
-
Дабы облегчить поиски блока добавлю, что над левой ногой, за пластиком
-
если стоит перемычка то заливаешь-95, снял ее-лей 92. У меня стоит, чтоб разъем грязью не забивался. Лил 95, потом перешел на 92,-разницу ни я, ни мотор не почувствовали )).
-
а как это понять? Когда глушу никаких посторонних звуков не слышу
-
написано, что обратный клапан. Проблем с тормозами нет. может его как и егр-глушат со временем?
-
типо клапана под №16
-
Я себе такой ставил ( E7FZ 6701 A), в 2.5раза бюджетней чем 1 220 978 , но у меня 95 год, не знаю с 99 годом там сальники одинаковые или нет. Сейчас по микрокату посмотрел, вроде сальники одинаковые. Но мож ребята поправят
-
меня давно мучил этот вопрос. У меня путь от вакуумника до впускного состоит из трех шланчиков вставленных друг в дружку. Не понимаю какой секрет в этой конструкции? Если заменить одним шланчиком и зажать хомутами-будет работать?
-
если деталь без нагрузки ( а разговор про корпус кпп), то как она будет лопаться. Если про молоток, то лопнет.
-
я в микрокате, но на первой странице в 1-м посте нажимаете на ссылочку-в левом верхнем вводите свой VIN далее найти. Там более полная информация
-
Дата выпуска 04.10.1995 (1996); двигатель 1.8-115 л.с; АКПП; версия GLX;
-
Если есть связи, то в путь. Себе тоже на заводе делал, 2 минуты и готово. Главное трубочку подлиннее дать-лишнее потом отрежешь
-
по ходу обошлось, я когда перегревал у меня масло бурлило в движке
-
Человеческий фактор никто не отменял. Были хорошие сервисмены, не затянули у друга натяжной болт на ГРМ-е-последствия не буду описывать. После этого стал доверять только своим рукам. Когда нет возможности, то в сервис
-
кстати когда открыл капот, не слышал звука из мотора "как будто масло на скороводе кипит".
-
несколько раз попадал, что в дороге лопались старые патрубки и каждый раз включался вентилятор и молотил постоянно. Если у тебя до этого не дошло, то видимо не катастрофично. Ищи место утечки
-
Предпоследний раз менял на СТО, короче говоря не докрутили масляный фильтр и болт сливной. Хорошо, что увидел пятна под авто, потерял по дороге где-то литр масла. Теперь стараюсь менять сам
-
Сегодня после включения вентилятора, обороты с 800 опустились до 500,а потом мотор несколько раз глох,приходилось поигрывать газом. Раньше обороты при вкл. вентилятора выравнивались, а сейчас плавают и иногда мотор глохнет. Что смотреть?
-
на седанах и хетчах пружины конусные если подрезать сверху, то диаметр между витками увеличиться, может в упор не встать
-
Авто то давно у тебя, менялось ли сцепление и т.д? если уж в сцепу лезть, то можно диск поменять с корзиной,сальник коленвала задний. А где машина на приколе стоит и куда везти, мало ли ты в моем районе?
-
в своей ветке быстрей ответ получишь http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/
-
ты себе ставил или предполагаешь?