romma77

Какое их дело до стекла? Требуй письменный отказ. Я ставил на учет донора после аварии, на автовозе, с мордой замятой с обоих сторон. Со стороны переднего пассажира лобовуха, стойка и дверь перемолоты в кашу были. Гаец только спросил, нафига мне такой авто. Надо - ответил. Гаец сверил ВИН под стеклом, под капот даже не полез

"Я сошла с ума! Какая досада!" - Фрекен Бок.

Куча фото. Гугл найдет. На картинке выглядят лучше чем в живую.

Уже писал отзыв, не охото повторять. Поищи.

Ставили многие. Я в том числе.

А вот ХЗ. Залезу - гляну. Но газует бодро, ничего не брякает. Что это? Если МАФ, то нормальный. Подкидывал с отцовского Маверика. Изменений нет.

Езжу на ней очень мало. Масло меняю профилактически раз в год. Потому не скажу. Но по косвенным признакам - нет. Лямбды менял - залез камерой, посмотрел катализаторы. Чистые серенькие, не засраные, не оплавленые. Незнаю, ниразу не мерял.

Господа! Товарищи! Машин Мондео2 99 г.в. Мотор от М3 не отличается, насколько я понимаю. Продолжаю многолетнюю борьбу с богатой смесью. Заводится и ездит хорошо. Ни провалов, ни дерганья. Вообще бы вопросов не было, не жри бензина 25 л по городу. Длинная коррекция - 25 по обоим головам. Выхлоп при прогазовках отдает черным. Не как дизель, но и не розами пахнет. Ошибок нет, только лямбды плохо. Обе лямбды ругаются на богатую смесь. Их менял. Результат тот же. Остальные датчики в норме. Не идеал, но в рамках работоспособности. Грешил на температурные, нет, они в порядке. Форсунки мыл и проверял на стенде. Не текут, не ссут. Распыл отличный. Свечи все в равномерном чёрном нагаре. Голову сломал, блин. Если воздуха мало, то тут всё нормально. Фильтр новый. Заслонки в порядке. Подсосов вроде нет. Да и будь они, в моей ситуации лишний воздух не помешал бы. Если бенза много, то тут вопросы. Основной. Какое давление, всё же, правильное в топливной магистрали? Хайнс для М1 и М2 дает данные о 2,5-2,7 для всех моторов. В этой теме писали о 4,5 Может кто то ткнуть меня носом в правильные данные. У себя намерял 4,7 на холостом. Но манометр колхозный и поверку последний раз не проходил никогда. Регулятор давления может подклинивать? В закрытом положении? Создавая избыточное давление? Новый покупать немного накладно, а подкинуть на замену неоткуда взять. Уже думал заглушить обратку, воткнуть регулятор давления в бензонасос. Есть у меня от S-Max. НА 3,5 вроде как настроен. Остался после замены бензонасоса S-Max в сборе. Есть у кого мысли какие то?

АААА затупил пойду выпью ещё...

Ну а как мы удаленно проверим твой автомобиль? Выдери нештатную сигналку. И всё, что с ней связано. Вплоть до последней скрутки.

Тебе просто не повезло. Попался ушатаный и заколхоженый экземпляр. Я вот совсем не фанат форда, но поимел три М2, один до сих пор в наличии. Плюс S-Max в качестве основного авто. Плюс ещё в семье Маверик есть. Скорее всего. Установщик запитал сигналку откуда удобнее.

Небыло их там. Из трех мондеек моих, боковые в креслах есть только в одной. Блоки управления подушками тоже разные.

ЭЭэээ, откуда столько? 1. Водительская в руле 2. Переднего пассажира в панели 3 и 4. в передних креслах. Где ещё спрятались?

Свезло, у меня такая же была. Внешне, М2, по потрохам, на 90% - М1. Пока понял, что и почему, долго голову ломал. В 97 году много переиграли в конструкции, много не в лучшую сторону. Та же проводка. Сравнивая по схемам и в живую, видно что ребята- инженеры получили указание сэкономить. Жилы проводки сталь потоньше, вместо 1.0 мм/кв. стоит 0.75 мм/кв. Изоляция потоньше и похуже. Читая форум с жалобами на плохую электрику, я удивлялся, т.к. таких проблем не имел абсолютно. И уже заимев мондейку помоложе 99г.в. понял, чего жалуются на коротышы, осыпавшуюся изоляцию и другие подобные приколы. Вчера, после почти года простоя, решил завестись и покататься. И словил новый глюк. Выключаю зажигание, приборы гаснут, а мотор продолжает работать. Оппа, прикол. Включаю зажигание, приборы оживают, включается музыка и климат. Мотор продолжает работать. Раза с пятого получилось заглушить. Пока не разбирался, на неделе займусь. Аккум, на всякий случай отключил.

О, спасибки, попробую

ААААААА....... Зачем в каждой теме, мало мальски связанной с дворниками, обсасывать свою проблему? Думаешь, от обилия вопросов и ответов наступит просветление?

Нахрена? Моторный щит, около бачка ГУРа. Из обшивки торчит разъем. Бывает спрятан за обшивку.

Фигасебе!!! Фото в студию. Залезь - проверь. Поменяй топливный фильтр под днищем и на бензонасосе. Проверь давление в рампе. Не должно быть. Проверь датчик давления в магистрали ГУРа. Он дает команду мозгам на прибавить оборотов чуток при манипуляциях с рулем.

У меня так. Бесит. Искал как сделать по нормальному, не нашел.

Подробно не разбирался. Как помню, не всё там просто. Есть такая программа TISFord. Эта программа по устройству наших машинок, в том числе по электрической части. Со схемами, расположением элементов , распиновкой разъемов и т.п. Программа с приколами. Разобраться сложно , но при желании нет ничего невозможного. Найди, поставь. Пригодится. Судя по всему, машинка у тебя с проблемами. Ссылки на форуме были. Я с торентов качал. Вазовское реле такое. В ногах пустых разъемов дохрена, Ищи нужную колодку. Как помню, реле заднего дворника должно в заднем крыле быть.

По современному - ходовые огни

Не путай сладкое с оранжевым. Чип иммо и кнопки ЦЗ абсолютно разные и независимые системы. Вместе никак не связаны. И прописывать их надо, раздельно. По разным методикам. То,что достался красный ключ - хорошо. Им прописать в иммо новые ключи. Ну или по колхозному. Вытащишь рабочий чип иммо из ключа, и примотать его намертво к антенне иммо. Нужна аккуратность, чип - стеклянная ампула, около 1 см. длинной. Антенна - кольцевая пластмаска, под кожухом рулевой колонки, надетая на замок зажигания. В этом деле главное использовать синюю изоленту. Без неё никуда.

Уважаемый, у Вас кузов какой? На сарайках есть реле У хетчей/седанов нет, что меня лично расстраивает. Всё собираюсь десяточное реле поставить, с программируемой паузой, да никак не соберусь.

Фигу седаны и хетчи - бампера одинаковые заглушек под буксировку у них нету за сарайку не скажу, не имел в пользовании Красный ключ - клёвая приблуда. Можешь им прописать дополнительные ключи в иимобилайзер. По остальному-давай фото, обзорное. Что бы понять. Скважина - скорее всего колхоз от предхоза, а с бампером непонятка.

Вращательно-поступательными фрикциями с обильной смазкой. Лучше с напарником. Один под капотом, второй в салоне. Я так, как-то давно, извращался, только в одиночку. Трос демонтировал, оболочку в тиски, внутрянку к пружине. И дергал с другой стороны с проливом маслица. Говна вытекло..... Ну или покупать новый/с разборки.