sergion1402
-
Постов
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sergion1402
-
я бы хотел быть уверенным в сальниках которые поставил я , сальники " конторы ASL " я не нашел по России ! есть в экзисте где я и покупал ! также есть в автодок тут самая низкая цена , почему не знаю ! также есть сайт по названию сальников найдется , но цена средняя , между экзистом и автодоком , Опять вопрос к автодоку, почему у перекупов(автодок) цена ниже ? ! хочу еще раз предупредить , не трогать поршеньки(колечки) , менять только сальники, и еще одно - это не покоцать внутреннюю поверхность корпуса рейки при вытаскивании сальника(в принцыпе основного виновника " торжеств данной темы " ) !
-
ns тыков 10-12 накатал , в пыльниках сухо !
-
а проверьте-ка все у кого потеют стекла , сливное отверстие в низу печки и фильтр салонный! у меня потели и приходилось кондер включать и даже сыростью воняло на следующий день . в итоге прочистил отверстие , шланг , и год уже это не беспокоит !!!
-
давайте всю КАшку промажем герметиком , в пороги пенки зальем , а в багажник двиглу поставим от яхты ! и в Туапсе поедем людей с крыш спасать !
-
да , бесцветный силиконовый герметик из строительного магазина рулит , это точно !!!
-
под фразой аккуратнее и подразумевается , что они у всех пластмассовые и со временем и от перепада температуры становятся в переносном смысле хрустальными ! лучше ничего не снимать , просто почистить промыть , продуть воздухом , обезжирить и замазать красным герметиком !
-
можешь герметиком залить ! а при сдергивании шлангов можно сломать патрубки клапана , аккуратнее !
-
подскажите какие симптомы были при умершей улитке ??? что-то подстукивает , что не пойму , толи толкатели , толи рокера с клапанами или цепь !
-
механический !
-
теперь надо марку чугуна !!! думаю найти старый какой-нибудь диск и попробовать отдать его на анализ , может скажут марку
-
я все понимаю и , с вами полностью согласен ! НО просто взять болванку чугуна или тойже нержавейки и выточить деталь нельзя ( надо знать мех.свойства , характеристики в данной области применения , кол-во примесей (хим.состав) и т.д. то-есть надо конкретную марку чугуна или стали) про материал дисков прочитал , чисто познавательная статья без конкретики ! особо лопатить инет. нет времени ! спасибо за отзывчивость !
-
я не хочу КОЛХОЗИТЬ ! просто нужна марка материала диска , если подберу материал - выточить диск не проблема , а то , что привезут по заказу явно будут из худшего материала !
-
у меня тоже бьет , особенно при торможении со скорости свыше 80 кто знает , с какой марки стали изготовлены тормозные диски ? хочу сам сделать на заводе , во-первых дешевле , во-вторых точно буду знать из чего сделал ! хотел поменять колодки на днях , но неудачно(привезли не такие ) с откручиванием и вытаскиванием колодок проблем не было !
-
видел где-то видео как в таких местах восстанавливают диаметры при помощи холодной сварки ! после зачистки обезжиривания и нанесения слоя х.св. и высыхания просто доводят до нужного диаметра и шероховатости ! дешево , достаточно прочно , и не так трудоемко !
-
вообщем спустя еще 400 км. проблема вернулась , в недоумениях открыл капот и смотрел (куда-то на двигатель) , в итоге снял разъем заслонки посмотрел , еще посмотрел и надел обратно , и так раз пять ! итог : еще 500км. без проявления отклонений каких-либо , дальше следим ! складывается из всего этого мнение , что причиной неисправности кроется в загрязнении , окислении (следствие нарушение проводимости , создание неправильного сопротивления ) контактов колодок разъемов и проводки ! думаю купить химию в балончике , которая очищает и предохраняет контакты от последующего окисления ( стоит порядка 300-400 руб. ) -
вот-вот избавился от рева при переключении ! 1.поменял целиком разъем на лямбде (окись была ) ( с ПАЙКОЙ , а не со сручиванием проводов ) 2.за 43 000км. первый раз залез в регулятор ХХ ( точнее крышечку снимал и фильтрик поменял ) , да и не видно было чтобы кто-то туда лазил до меня ! проблема спустя 800км не проявлялась ! кстати у меня наоборот машине мощи прибавляло при такой неисправности , но расход был 10-11 литров !
-
муфта не запустится без заправки , там датчик давления стоит !
-
может перепроверить стоит , ? болезнь на данной машине трубка , которая от верха радиатора идет к насосу !
-
ставил все детали подвески новые и не из дешевых вариантов ! после сборки зазор 3мм. после 5000км. 6мм. после 35000км. весь санциметр , не охото даже мерить ! а вот как увеличить клиренс этой пульКИ/КА ? , так и не придумал ! но для зимы надо-бы как минимум когда таять начинает и появляются клии ! хотя вариант есть пружинами отыграться , но тогда будет колесо в ямах плюхать и жесткая машина будет !
-
москвич 2141 , брал именно кованые (фреза) , чтобы всерьез и на долго по нашим мега ямам ! нужно только диаметр расточить на 63мм. вроде , но это вопрос любому токарю минут на 10 ! остальные параметры родные кроме вылета , там разница в 2мм. это не значительно !
-
продайте мне спойлер !
-
почему ? я поменял их за пару часов ! или я особенный или просто не заметил трудностей от счастья которое меня ожидало после замены и езды без скрипов как на телеге !
-
болгаркой срезаешь один бок гайки вдоль резьбы , отмачиваешь ВДшкой и потом на отворачивание через зубило или мощную отвертку молоточком ! подлазил маленькой болгаркой с изношенным кругом( чтобы диаметр меньше был и ничего лишнего не задевал ) без проблем !
-
находится под магнитолой ! стоит оооочень дорого ! если проблема в модуле регулирования клапаном (сам клапан-то работает ? ) то можно отремонтировать прогулявшись по магазинам с радиодеталями ! как правило выходит из строя транзистор !
-
ага , а слевой при повороте на- право трет шланг ГУРа !