andryushka

Не уверен, что хирург с красным дипломом, да что хирург профессор или академик сможет прооперировать вас по интернету. Да что прооперировать - диагноз не поставят. Так что давайте диплом оставим в покое. Не знаю. Довольны? Но я знаю, что дело не в потоках. Еще могу допустить, что снятие грязной сеточки могло как-то повлиять. А скорее всего причина в том, что у вас теперь все время целый бак. И если раньше бензин возможно вскипал, когда его в баке было мало, теперь это исключено. Не только, но особенно важно именно при этом. Что бы более качественно смешать топливо с воздухом, вернее что бы впрыснутые капли успели испариться и получилась топливо-воздушная смесь без капель. Да не такое и большое давление, никак не сравнить с дизелями, которые вы зачем-то привели в пример, и бензиновыми моторами с непосредственным впрыском. Тоже для этого. И при ваших глюках на жаре выше 32-х градусов тоже было 3.8? В момент глюка? То есть вы признаете, что жесткость от температуры не зависит? А насчет вашего парадокса (кстати, почему парадокс-то?) почитайте на досуге металловедение, при какой температуре возможен отпуск стали и прикиньте, возможно ли это с пружинкой регулятора. Да раньше весь бензонасос расплавится и стечет в бак, чем пружинка отпустится. А если это и произойдет, то большая часть бензина пойдет в обратку, давление в рампе снизится. У вас же оно в норме. Или пружинка каким-то волшебным образом опять закалится?

Красавчик, а мне охото поискать. Искать не буду, но кажется, что 3,65 кг/см2 при работе на хх.

Еще и бак добровольно в половину уменьшили. Я почти до сухого всегда езжу, и то надоедает на заправку ездить. Кто ж вам мозги то промыл? Или в институте учили? Мух от от котлет нужно отделять, без мух котлеты вкуснее. Если недостаточное давление - нужно менять бензонасос. Проверяется элементарно - манометром. Только если давление недостаточное, то определяющим будет не качество распыла, а количество топлива. И ошибка будет на низкий сигнал лямбды, в большинстве случаев, ведь коэффициента коррекции времени открытия форсунок уже не хватит. У нас бензин впрыскивается во впускной коллектор. Далее перемешивается с воздухом за цикл впуск - сжатие. Качество распыла не играет определяющей роли, до определенного предела, когда форсунка начинает не распылять, а лить. Но и тогда это больше будет влиять на пуск и работу холодного мотора. Неужели нужно объяснять почему в отличие от нашего, для дизельного двигателя качество распыла действительно важно? Могу, если нужно. Ну тогда хотя бы формулой поделитесь, где жесткость пружины зависит от температуры. Я не видел и не диагностировал ваш автомобиль. А вы мне думается, даже давление в рампе не мерили. Что я могу вам подсказать?

Аналогично. Еще и диплом с отличием, красный который. Чем еще померимся? А что это? Почему движок стал тише работать? Я буду спорить. Блок управления просто скорректирует в большую сторону время открытия форсунок. Думаю, что 0.1 атмосферы также без проблем скорректирует блок управления. Первоначально в блоке управления существуют так называемые калибровочные таблицы, согласно которым работает мотор. Например при давлении в рампе равном расчетному и расчетному же времени открытия форсунок в цилиндры впрыскивается определенное количество топлива. Окончательная корректировка происходит уже по показаниям лямбда зонда. Регистрирует он бедную смесь (форсунки заросли грязью на 5%) - блок управления просто увеличивает время открытия, тем самым обогащая смесь. То же самое происходит и потому, что регуляторы давления не настроить идеально точно, а по твоему получится, что при минус 20 он даст вообще запредельное значение? Не влияет температура на давление сколь-нибудь заметно. Ну а окончательно состав смеси регулируется по сигналу лямбда-зонда через время открытия форсунок.

17 - это не радиус, если что.

Я оптимал поставил. Посмотрю. Тяги менять не стал, оказались в хорошем состоянии.

На феби фомоко точно, уже писал. Осенью поставил, смазкой набил. Уже хрустят, заказал снова.

Аналогично, прошлым летом. Только не человеки, а плитка и клей в багажнике. p.s. Спорить не хочу, если считаете, что ваш результат достигнут организацией бензиновых потоков, пусть будет так. Но чтобы это не был эффект плацебо, советую, все же подумать над моей фразой о том, что если регулятор давления возвращает бензин обратно в бак, значит развиваемое бензонасосом давление выше требуемого. Так что не важно как там идут потоки - бензонасосу бензина хватает, если он возвращает его обратно в бак.

Заказал дельфи. Опять по старой цене появились. А вот TRW не подешевел.

@Костыль, А ничего, что колея колес разная спереди и сзади? Разный вылет сделать развал не помешает.

Придется и мне брать рефлекс, ибо TRW стал стоить столько же.

Это вообще не при чем. Разницы нет перевернуто или нет.

Нет больше на экзисте таких цен для мондео.

Мыслитель блин, пока думал дельфи вместо 1800 стали 5000 стоить. Теперь думаю между Монро и TRW. TRW интересно сам делает амортизаторы или клеймо свое ставит просто?

Я рад, у меня (да и не только у меня) тоже не тупила по жаре. Только чушь все равно писать не нужно. (Это я про потоки в бензобаке и 10% прибавку мощности)

@vl1972, спасибо. @inkognito, Рефлекс дороже в два раза, пока думаю.

Дельфи никто не ставил себе? очень уж цена вкусная. А то вытек правый, надо что-нибудь на замену купить.

Да, как потратить много денег ты знаешь. А по теме, из моей практики - толку в повторной балансировке, ноль целых, ноль десятых. Да это в общем-то и понятно, ведь балансировка компенсирует неравномерность распределения веса резины. А вес в колесе не изменится, после тысячи км. Сегодня кстати переобулся с хакапелиты 5-й, на спорт контакт 2 - стало шумнее.

Так форд решил. А разве важно, почему так?

Не надо там ничего снимать, как и на всех машинах. Ну если руки кстати прямые. На днях буду себе менять.

Мне все равно, просто считаю, что ты не делом занят. Ну да, и я тоже.

У Чурова и то меньше.

195А, она сейчас заменена на 204-ю. 204-ю, если решишься менять на нее, лучше брать оригинал, она стоит в районе 500 рублей. А красная оригинал около тысячи, видимо ввиду меньших объемов ее производства.

Уменьшение жесткости не будет, там нагрева нет, при котором это стало бы возможно. Воды в баке быть не должно. Я лишь с некоторой долей иронии прокомментировал несостоятельность ваших предположений. Есть конкретные вопросы - задавайте. За счет чего, вы уж поясните? Ибо теория бензинового наддува по меньшей мере смешна.

Именно так. Можно пару раз качнуть вверх-вниз, перед установкой. Все остальное от лукавого.