andryushka

Ну нет у меня двойного - попал угонщик в салон. Что дальше? Блокировок у меня в салоне нет. Пусть погреется и идет домой. Вы уж поясните, в чем брешь? Ну нашел угонщик ключ, перерыв салон минут через 5-10. Что он будет делать дальше? Машина с ключа не заведется. Вы вообще владеете вопросом? Ну нашел угонщик блок - что дальше? Зачем он ему? Все блокировки цифровые, и они не в салоне. Надежная механика - это только гарант. Многие не готовы терпеть его неудобства по несколько раз на дню. По-моему абсолютно не важно, где собираются сигнализации. Сейчас очень много чего собирается в китае. Ну и что? А я вот не имею такой информации, что из за сигналки у авто есть какие-то глюки, мешающие его нормальной эксплуатации. Повторюсь - не вижу разницы где собрали. думаю наши собрали бы печатную плату еще хуже. А устанавливать у ОД это самому отдать машину угонщикам. И блок и блокировка будет под бардачком, еще и замок капота поставят - интересно зачем? Только что бы денег побольше снять. Ну во первых, с бутылкой топлива на угон не ходят, отмазаться в случае поимки уже не получится. Да и открыть капот не так просто, быстро и тихо, при правильной установке замка. Чего вы к поднебесной привязались? Посмотрите у себя дома - много чего найдете не оттуда? Вопрос ценовой политики тут причем? Вы думаете две проволочные скобки на тормозной суппорт для форда фокус 2, стоят 1500 руб? Да им себестоимость рублей 10, но тем не менее, цену определяет спрос, а не в коем разе не себестоимость. А чудо коробочка спасет от угона у супермакета, а также от ночного угона в городе. Конечно погрузив авто на эвакуатор и увезя в тихое место, все блокировки найдут и отключат, капот сломают и заменят на новый - но это совсем другая история. Нашим авто это не грозит. А кто купил авто за много миллионов - найдет денег и на каску, и на новое.

Разумеется так откручивать нельзя. Рейку нужно удерживать газовым ключом, с подкладками из мягкого металла, между рейкой и губками ключа. Поэтому я и пишу - есть доступ для газового ключа - можно не снимать, нет - придется снять.

Вообще, операция не сложная. Если ремонтники не вчера начали машины ремонтировать, то справятся. Сколько проходит зависит от сайлентблоков, опыта использования пока наверное нет. Но мой оригинал отходил 70 тыс, так что я буду сайлент только менять, к весне ближе.

NoPay, спасибо большое!

Я думаю кронштейн можно выбить/выпрессовать с оригинального сайлента. Но нужно снять рычаг и попробовать. Да и зачем бы они этот сайлент производили тогда?

Спорить не буду, но мнение выскажу. Необходимость страхования определяется уровнем подготовки, стажем, стилем езды. В некоторых случаях/при некоторых условиях вероятность попадания в ДТП по своей вине незначительна, поэтому страховать или нет тут каждый сам решает. Я не страхую.

Если блокируется бензонасос, то блокировка должна быть не в салоне, а под днищем. Лючок, при его наличии, в данном случае крепить не на саморезы, а на заклепки. Потолще и количество побольше. В случае необходимости, а она возникает не часто, их можно высверлить, а вот угонщику с этим справится сложнее, в виду ограниченного временного лимита.

Ну есть категория автовладельцев, которые все неисправности двигателя видят в плохом бензине, а все неисправности/глюки электрики в сигнализации. Это от отсутствия информации и знаний в данной области. Плюс уровень наших сервисов, которые не в состоянии решить проблемы и списывают их на бензин и сигнализацию. Толку от штатной сигнализации нет никакого, ибо охранную функцию несет только иммобилайзер, а он есть и на машинах без штатной сигналки. Про один брелок уже сказал, есть слэйв системы, где все работает от штатного брелка, но с обязательным подтверждением от сигнализации. Т.е. со штатного ключа машина не откроется, если сигнализация не распознает свою метку. А можно обойтись и вообще без брелка, если у вас есть кнопка старт-стоп, а не традиционный замок - это очень удобно. "Противоугонный комплекс без автозапуска". Противоугонный комплекс сам по себе защищает машину от угона. Наличие или отсутствие автозапуска не играет определяющей роли. Даже если угонщику дать штатный ключ, но не давать метки/брелки сигнализации - он ничего не сможет сделать, ибо штатный иммобилайзер в данном случае, лишь дополнительный рубеж охраны. Если ключ угонщику не давать, то он должен его найти сам, а для этого разобрать пол машины. А найдя ключ - он все равно ничего сделать не сможет. Механические блокираторы это конечно плюс, но действенную защиту обеспечивает только блокиратор рулевого вала. А его использование очень неудобно. Поэтому лучше вложить деньги еще в один рубеж электронной охраны и обойтись без механики. Но это чисто мое мнение, на этом не настаиваю. Не напрягает гарант, устанавливайте, защиту он обеспечивает достойную. Что касается каско - лучше вложить деньги один раз в грамотную защиту, и страховать только от ущерба, чем ежегодно страховать по полной. Особенно это касается угоняемых машин. Грамотная сигналка обойдется тысяч в 40, с установкой, с хорошим набором охранных и сервисных функций. Каско будет стоить столько же, а по-моему даже дороже, и платить нужно каждый год. А если машину угнали на второй год - это 80 тыс за страховку, плюс износ процентов 15 каждый год. Итого от миллиона останется 720 тыс, плюс 80 за страховки. 650 тыс. Не радостная перспектива. (Может в расчетах и ошибся, но не думаю, что существенно. Не интересовался вопросами страховки)

Желтой не бывает или зеленая или красная. Я бы поменял целиком ибо неизвестно, что у тебя залито. Это дешевле, чем впоследствии менять насос или рейку. Заливать нужно зеленую, красная вроде уже не поддерживается фордом.

Небольшого недостаточно, а как создать при откручивании даже небольшой момент, не в плоскости откручивания (перпендикулярной оси рейки) вы уж поясните. Нужно все же понимать, что и как вы делаете. Ключ для удержания рейки или для откручивания тяги?

Ну в общем уже ответили. Сигналку с диалоговым кодом нельзя открыть интеллектуально, т.е. электронным способом. Электромеханический замок капота, управляемый от иммобилайзера (лучший вариант) или от той же сигналки (вполне достаточный для нашего авто), и спрятанная под капотом блокировка, не позволят завести двигатель не причинив авто серьезных повреждений. Причем под капотом может быть не одна блокировка. Дополнительные блокировки могут быть под торпедой или под днищем у бензонасоса. Управляемые цифровым кодом по штатной проводке или диалоговым беспроводным способом, данные блокировки препятствуют угону. Искать их смысла нет, угон не может длится долго. Возможно для мондео эта защита и избыточна, но тем не менее. Управлять со штатного брелка, и при этом не снижать угоностойскость можно на системах excellent. Да, они дороже тех же пандор и старлайна, но это лучшие системы. Плюс на этих системах возможна реализация функции "свободные руки", когда при приблежении владельца авто откроется, при удалении - закроется. У пандоры для реализации подобной функции нужно приобрести дополнительный иммобилайзер, желательно is-600. Ложные срабатывания на современных системах исключительно редки. Наличие/отсутствие глюков зависит от прямоты рук установщика. Плюс современные системы позволяют управлять сигнализацией посредством телефона. Также на телефон могут приходить оповещения о событиях. Мне это кажется не очень удобным, но есть и несомненный плюс - дальность ограничена лишь покрытием GSM сети. Плюс, возможность реализации автозапуска. Очень удобная вещь, как зимой, так и летом.

А зачем платить деньги за штатную сигнализацию? Бред какой-то. Не купили при покупке машины - теперь-то зачем? Поставьте нормальную, еще и от угона защитит, если что.

На заведеном тишина, на заглушенном есть небольшой стук. Это норма, на авто с усилителем. Переубеждать тебя не буду, можешь попробовать попереубеждать дилеров. Ты всего 2-х попробовал, еще много осталось.

Если есть доступ для газового ключа, то можно и не снимать. Откручивая тягу мы создаем крутящий момент только в одной плоскости. Соответственно в одной плоскости достаточно и удерживать рейку. В тисках конечно проще, но снимать рейку нисколько не просто. p.s. У меня кстати рулевые тяги оказались в норме. Стучала тяга стабилизатора, а сбил с толку стук при вращении руля на заглушенном двигателе. Когда завел мотор, стало ясно, что стук не в рейке. Дальнейшие поиски привели к стабилизатору.

Нужен правый сальник привода. Коробка автомат. WFODXXGBBD8B09823 Номер 4689143 - не подходит. Его дважды заказывал в экзисте, на машине сальник наружным диаметром больше, чем приходит по этому номеру. Подскажите, кто может. Спасибо.

Денег у меня хватит, но ты все же считай лучше свои. Да и взять оригинал можно меньше чем за полторы - зачем же три платить? Что бы все узнали насколько ты крут?

Я взял Равенол красную на доливку. Чего-то не решился менять на зеленую.

О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух (А.С.Пушкин) Откройте Яндекс, и удивитесь крутящему моменту пневмогайковертов. У меня аккумуляторный Бош, так там 200, а пневмо под 600 обычно.

Дилеры сказали, что какая залита, ту и надо лить. Но у меня доверия к их мнению нет. Если зеленая спецификация, полностью перекрывает красную, которая больше и не поддерживается, значит она лучше?

Обычный автомат. Пауэршифт на дизеля не ставят, только на экобусты. Есть кто менял на Мобил 3309? Думаю его взять вместо дорогущего оригинала.

Не разрешать их затягивать гайковертом. Это самое главное. Как впрочем и просто болты нельзя им затягивать, во всяком случае бездумно. Сегодня колеса снимал, на другой машине (Вектра), так затянуты больше 250, при норме 110. Еле открутил. Какие ж тут секретки выдержат.

А есть у кого обычный ГУР и зеленая жидкость с завода? Как я понял сейчас только зеленая льется, красной нет. И экзист красную не показывает на мондео, только зеленую. И в сервисной опять же зеленая. А с завода залита красная. Нет информации ни у кого, с какого момента пошла только зеленая?

Ступицу снимать вместе с кулаком, (снимаем суппорт, диск, откручиваем болт привода, отсоединяем шаровую, амортизатор, рулевой наконечник) потом выпрессовывать из кулака. Судя по фоткам иначе шпильку не вставишь. 0.5 см ничего страшного. Где-то читал, что ступица после выпрессовки не пригодна для дальнейшего использования. Не знаю, так ли это. Возможно пугалки. Я не видел сам в живую, как там она с обратной стороны кулака, но если можно выпрессовать опираясь только на внешнее кольцо подшипника, то ничего ступице не станет, можно опять засунуть. Если же выпрессовка возможна только опираясь на внутренне кольцо, то можно при выпрессовке повредить подшипник и он загудит. А возможно, что и не загудит, тут как повезет.

Фотки маленькие не видать ничего. Попробуй засунуть, а дальше гайку на шпильку накручивать - должна залезть. Если нет, то снимать ступицу и на прессе, ну или кувалдой. Намного короче шпилька? Может и нет смысла ее пихать.

Потечет, разумеется. Только если прицепить крокодил на рычаг, а привариться к гайке секретке, то кроме как через подшипник другого пути у тока не будет, до крокодила добраться. А при токах под 100 А возможно, что и пригорит какой-нибудь ролик. И эта "колдобина" на беговой дорожке быстро приговорит подшипник.