KykuMyku

Покупал кольца комплектом, включая и маслосъёмные. Менял на всех поршнях. Колпачки поставил Elring на впуск и выпуск красного цвета. Когда старые маслосъёмные кольца достал из канавок поршней, они были в таком состоянии, что просто ппц. Во-первых, не вращались в своих канавках. А во-вторых, были в ржавом толстом налёте, похожим на накипь, которая образуется на нагревательных элементах, к примеру стиральных машин. Думал тогда, что вот, заменю и пропадёт жор масла и сизый паровозный выхлоп. Тщетно!

Причина проста. Собрал движок после капиталки. Завёл. Прогрел. Обороты ХХ не опускаются ниже 1500. Пошёл читать форум. Решил начать с МАФа. Ну вот, скинул фишку на работающем движке - машина заглохла. Эксперименты продолжил сегодня. Обнулил мозги, скинул фишку с МАФа, завёл движок. Обороты подскочили до 1500 и тут же опустились до 750. И стоят как вкопанные. Только гидрики стучат аки трактор работает. Поездил так. Заметил, что есть провалы до 500 оборотов, когда снимаю с передачи. Даже пару раз заглох. Экперименты продолжил после полудня. Обнулил мозги. Одел фишку на МАФ. Всё вернулось на круги своя. Обороты ХХ не опускаются ниже 1500. Сегодня вечерочком планирую снять МАФ, почистить по инструкции, порассматривать под микроскопом на предмет целостности нитей. Если поможет - слава яйцам! Если нет - задумаюсь над приобретением неоригинального аналогового МАФа. Один фик, я в расстройстве.

Короче, парни, я в расстройстве. Сегодня решил впервые после моей полукапиталки (менял поршневые кольца, маслосъёмные колпачки, притирали клапана, менял клапан PCV, все прокладки и пр.) прокатиться по-взрослому По кольцевой и по городу. Начать, так сказать, обкаточку. Машина как дымила сизым, так и дымит. Стыдно ехать! Ей богу, приделаю бампер и продам нафик.

это бы в тему про PCV накалякать.

Друзья, снимаю фишку с МАФа на работающей машине. Двигатель глохнет - это нормально? Т.е. мозги думают, что перекрыли поступление воздуха и машина глохнет. У меня верный ход мыслей? Или же таким образом можно заключить, что моему МАФу капецъ пришёл?

Так и есть. Фишек нет. Есть 4 проводка от лямбды, есть 4 проводка из гофры, идущей от ЭБУ (я так понимаю). По цвету, всё 4 проводка и там и там вроде бы не отличаются. Ну вобщем, всё это хозяйство скручено между собой и заизолировано изолентой. Может быть если я слегка срежу гофру и смогу отличить расцетку проводков. И с новой лямбдой ориентироваться на расцветку проводов. Надо попробовать. visla, если будет время и возможность, сможешь сфотографировать, как там у тебя устроено фишечное содинение лямбды?

Это да. Я её всю перечитал. Просто у человека, который в данный момент делает решил узнать, чтобы по свежим следам сделать точно так же, если подойдёт. Спасибо. Только вот у меня проблема в том, что лямбда, которая стоит сейчас подключена не через разъём, а тупо на скрутках 4 проводка. И если я куплю новую лямбду, то как её цеплять? Ориентироваться на расцветку проводов или как? Спасибо. А проехать около 2,5к км. - это для обкатки? Просто я на своей тут пару дней назад после того, как собрал движок, сделал кружок по райну. Что-то машина вобще не тянет. Вяло разгоняется и всё такое. Мне сказали, мол ничего удивительного, кольца-то поршневые ещё не притёрлись и не встали как надо. Типа, вот прокатаешь её тыщ. 5, тогда всё должно стать ок!

Расскажи, что это за лямбда такая. Номерок? А то мне наверное тоже её заменить бы надо.

Привет! Подскажи пожалуйста, удалось ли поставить такую защиту. Стоит ли брать? Как эксплуатация? Во сколько денег обошлась сама защита?

Спасибо. Клапан вентиляции картера, призаться, хотел взять где-то за рублей 600. Даже тут вот пытался выяснить. Но тщетно. Да потом менеджер в exist уговорил, можно так сказать, не рисковать и взять оригинальный. Чую, конечно, что можно было взять дешевле. Но что сделано, то сделано.

Продолжаю начатую тему , глядя на результаты опроса. Пока что из менее, чем 6-ти месяцев владения Генри, могу констатировать, что машина имеет меня, а не я её 3 месяца назад моё простое желание "заменить помпу" (по причине течи) превратилось в длительную процедуру ремонта всех проблемных мест, которые у меня были. Самое больное - это катастрофический жор масла.Все работы можно оценить по калькуляции. Привожу её здесь, вдруг кому-то пригодится. Делал всё сам (за исключением замены маслосъёмных колпачков и притирки клапанов, отдавал на аутсорс знакомому мотористу). Делал всё впервые, в дворово-полевых условиях, без фанатизма и когда было время. Вчера завёл машину. С первого раза и без проблем. Радости, сами понимаете, полные шаровары Осталось устранить течь антифриза в районе крышки термостата (забыл купить туда прокладку), прикрутить черепаху, гофру и резонатор, проконтролировать течи других жидкостей. Сделать обкатку. Ах да, ещё сказать спасибо этому замечательному форуму, всем его активным обитателям, Хаенсу (теперь у меня уровень знаний на 4 ключика) и бла бла бла. Ещё многому предстоит сделать профилактику, в т.ч. кузовню надо делать (в меня ещё в апреле успели въехать: минус обе левые двери, левое крыло и задний бампер). Но ведь многое уже сделано! Гип-гип Ура, товарищи!

Купил фары Depo (431-1106L-LD-EM и 431-1106R-LD-EM) и поставил их вместо старых. Я не знаю, может быть там на Тайвани слегка технологию изготовления фар изменили. Просто, мне показалось, что Depo практически ничем не отличается от оригинала. У меня даже гидрокорреткор переставился со старой оригинальнйо фары в Depo без проблем (имею в виду, что зедсь некотоыре пишут, что типа без каких-то хомутов и поксипола не обойтись). Всё встаёт как родное! И проводка в самой фаре на уровне. Как светят (в смысле, криво или нет), пока что не знаю. Т.к. надо лапмочек докупить и установить. Потом попробовать отрегулировать. С новыми фарами Генри прям преобразился.

Вот я вчера выкрутил ЛЗ ключом на 22 из приёмной трубы. А она вся в чёрном слое налёта. Я её помыл уайт-спиритом и воткнул обратно. Теперь меня можно бить ногами в живот? И ещё, у меня лямда вобще без разъёмов, просто скрутками 4 проводочка подсоеденены к ответному кабелю. Пипец короче. Думаю на днях всё соберу окончательно после капиталки и поезжу. Послежу за расходом. Просто интересно, какова цена вопроса проверки работоспособности ЛЗ на СТО?

Пока не знаю. Машина стоит со снятым радиатором. Жду. Вот приедет. Залью антифриз и попробую. А после отпишусь в теме про капиталку движка постом а-ля "радости полные штаны!"

Мдя-я. Не сочтите за тупость, но как оказалось, я пытался натянуть новое кольцо на старое. Просто старое кольцо настолько по цвету слилось с выпускным коллектором, что я по непоытности своей думал, что так и должно быть. А нынешним вечером присмотрелся, щеточкой слегка почистил и понял, что старое-то кольцо стоит. Я его отверткой подковырнул и снял. Фуф!

Необходимо снять кожух ручника, найти и отркутить что-то вроде подпружиенной кнопки, почистить контакты и собрать всё в обратный зад. Должно помочь!

Понятно, я так и поставил, только это такой геморой правильно совместить трубу с выпускным. У меня при прикручивании получается перекос и часть кольца выползает наружу. Машина пердит

А подскажите пожалуйста, какой стороной к приёмной трубе правильно устновить это кольцо: выпуклой или плоской?

ок! Спасибо.

У обоих внутри отсутствуют вставки-рассеиватели ("спасибо" предхозам). У обоих зеркальный отражатель с виду выглядит обшарпаным. Обе не светят дальним и габаритными. У правой с проводкой вобще беда. Я смотрел фотографии фар (вид сзади) на сайте ЕвроАвто, дак вот ничего подобного у моей фары нет. Провода, которые к ней подходят, чуть ли не припаяны к контактам. Какой-то даже отвалился. Из-за этого она вобще не горит, следовательно мой Генри одноглазый. Я так пнимаю, фару сзади должна закрывать какая-то крышка или я ошибаюсь? Резюме: возможно левую фару ещё можно сохранить, заменив в ней отражатель и вотнкуть новый рассеиватель, т.к. с контактной группой у неё всё ок - чистенько. А вот с левой фик знает что делать. Она сзади вся в грязи (грязь наросла из за насоса ГУРа, который разфигачивал жидкость направо и налево, когда вращался).

Друзья, какие фары в принципе лучше взять: Тайвань (Depo или TYC) или б/у оригинал с разборки? Просто цена вопроса примерно одинакова +- 500 руб.

Всем спасибо за советы. Вчера прикрутил так коллеткор к ГБЦ, ибо сил уже что-то вылизывать нет. Хочется поскорее всё собрать после капиталки. Один фик вглубину коллеткора и во все проходы не доберёшься. Может после сбокри капельницу сделаю с виннсом, что-то да отлетит наверное.

Друзья, вот тут я собираю потихоньку всё своё подкапотное хозяйство. Во впускном коллекторе просто наросты-сталогниты из масла и грязи. Может кто занимался этой проблематикой и начищал каким-то образом впускной коллеткор изнутри. Что посоветуете? А то не хочется грязный впускной обратно ставить, хочется чтобы всё красиво было не только снаружи.

Это была жесть, но поддон я сегодня воткнул на место. Всё делал не по книжке. Отркучиавал гайки бумеранга с опоры, откручивал переднюю подушку от подрамника и домкратил двигатель. Надеюсь ничего у меня там нигде не перекосило. Но в виду дворо-полевых условиях, отсутствия лебёдки и всяких приблуд, для подъёма двигателя, пришлось только так действовать. Не переживу, если после такого гемора будет ссать масло из-под поддона

благордон